고무 선박 진수 에어백 부두 육상 진수 보트 선박용
제품 세부 사항
| 제품명: | 부두 육지 발사 보트 선박용 해양 선박 발사 에어백 | 재료: | 합성 타이어코드 및 고무층 |
|---|---|---|---|
| 색상: | 검은색 | 지름: | 0.8~3m |
| 길이: | 5~30m | 용법: | 선박 발사, 착륙 및 잔해 처리, 보트 보호. |
| 기준: | ISO14409 | 포장: | 팔레트 또는 고객의 요구 사항에 따라 |
| 인증: | CCS,ABS,LR,BV | 보증 기간: | 2년 |
| 기술: | 고압, 전체 포장, 방폭형. | 삶: | 6-10년 |
| 강조하다 |
에어백에 착수하는 충돌 선박,고무 보트 진수 에어백,보트 진수 에어백 |
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제품 설명
해양 에어백을 사용한 선박 진수 또는 업그레이드는 혁신적인 선박 진수 기술입니다. 이는 "엔드 온 런칭", "사이드 선박 런칭", "플로트 아웃"의 단점을 극복합니다. 이 선박 발사 기술은 측면 발사의 고정 발사 트랙의 한계를 극복합니다.이 유연한 선박 발사 기술은 시간 절약, 투자, 유연성 및 안전성이라는 장점으로 인해 전 세계적으로 더 많은 조선소에서 채택되고 있습니다. 우리는 유연성, 안전성 및 신뢰성을 보장하기 위해 수년에 걸쳐 디자인, 재료 사용 및 제조 기술 측면에서 끊임없이 혁신하고 있습니다.
지금까지 더 많은 화물선, 바지선, 화학 유조선, 예인선, AHTS 선박, 플로팅 도크, 심지어 건설 케이슨까지 모두 당사의 선박 발사용 고무 에어백을 사용하여 발사되었습니다. 최대 100,000DWT의 에어백을 발사하는 선박으로 발사된 가장 큰 선박입니다.
에어백 출시 종류 및 모델
선박 발사 에어백은 길이 미터당 지지력에 따라 다음 세 가지 유형으로 분류됩니다. 안전 사용 압력을 확인하기 위해 합성 타이어 코드의 레이어 수를 의미하는 레이어 수를 정의합니다. 다른 유형은 고객의 요청에 따라 제공됩니다.
QP- 일반 에어백 - 3, 4 또는 5개의 코드 직물 층이 있습니다.
QG- 높은 지지력을 지닌 에어백 - 6, 7, 8겹의 코드 직물로 구성되어 있습니다.
QS- 9겹, 10겹 또는 그 이상의 코드 직물을 사용한 초고내력 에어백
예: QG6/1.5x15
QG6: 코드 원단 6겹 + 고무 1겹
1.5: 직경은 1.5m입니다.
15: 유효 길이는 15m입니다.
고무 에어백은 외부 고무층, 다층 합성 타이어 코드층, 내부 고무층이 견고하게 경화되어 구성됩니다. 어깨 끝 부분에 더 많은 레이어가 적용됩니다.
합성 타이어 코드 층
합성 타이어 코드층은 고무 코팅된 합성 타이어 코드 직물로 이루어진 선박 발사용 에어백의 보강층이다. 많은 합성 타이어 코드 층은 독특하고 특허받은 "전체적 포장 기술"을 통해 이상적인 각도로 꼬여 있습니다. 내부 압력을 유지하고 응력을 고르게 분산시킵니다. 우리는 1400 dtex/2 또는 1400 dtex/3 유형의 합성 타이어 코드 직물을 사용합니다. 날실은 폭 100mm당 95개 이상의 코드입니다. 절단 강도는 코드당 310N 이상입니다.
내부 및 외부 고무
에어백 생산에 앞서 외부 및 내부 고무층은 아래 나열된 국제 표준에 제시된 테스트 방법에 따라 기준을 충족하는지 테스트해야 합니다. 외부 고무층은 선박 발사 에어백의 외부를 덮습니다. 마모 및 기타 외부 힘으로부터 코드 레이어를 보호합니다. 이 컴파운드는 어떠한 기후 조건과 거친 사용에도 견딜 수 있는 충분한 인장 강도와 인열 강도를 가지고 있습니다.
| 아니요. | 테스트 항목 | 값 | 기준 |
|---|---|---|---|
| 1 | 인장 강도, Mpa | ≥18 | ISO 37 |
| 2 | 파단 신율, % | ≥400 | ISO 37 |
| 3 | 경도, °(쇼어 A) | 60±10 | ISO 7619-1 |
| 4 | 인열강도, N/cm | ≥400 | ISO 34-1 |
| 5 | 압축영구변형율, % (70℃±1℃,22h) | ≤30 | ISO 815-1 |
| 6* | 잡아당김 연장 유지, % | ≥80 | ISO 188 |
| 7* | 파단 신율 유지, % | ≥80 | ISO 188 |
| 8* | 경도 변화, °(쇼어 A) | ≤8 | ISO 7619-1 |
| 9 | 40℃ x 96h에서 정적 오존 노화, 연장 20% | 균열 없음 | ISO 1431-1 |
|
유형 번호 |
지름 (중) |
테스트를 위한 초기 내부 압력 (kPa) |
정격 사용 압력 (kPa) |
70% 압축 변형 시 베어링 용량 (KN/분) |
최소 파열 압력 (kPa) |
|---|---|---|---|---|---|
|
QP5 |
0.8 |
48 |
210 |
184 |
630 |
|
|
1.0 |
35 |
170 |
186 |
510 |
|
|
1.2 |
28 |
140 |
185 |
420 |
|
|
1.5 |
20 |
110 |
181 |
330 |
|
|
1.8 |
16 |
90 |
178 |
270 |
|
|
2.0 |
14 |
80 |
176 |
240 |
|
QG6 |
0.8 |
56 |
245 |
215 |
740 |
|
|
1.0 |
45 |
200 |
219 |
600 |
|
1.2 |
32 |
165 |
217 |
490 |
|
|
1.5 |
25 |
130 |
218 |
390 |
|
|
1.8 |
20 |
110 |
220 |
330 |
|
|
2.0 |
18 |
100 |
220 |
300 |
|
|
QG7 |
0.8 |
64 |
270 |
237 |
810 |
|
1.0 |
50 |
220 |
242 |
660 |
|
|
1.2 |
38 |
190 |
251 |
570 |
|
|
1.5 |
29 |
150 |
247 |
450 |
|
|
1.8 |
25 |
130 |
257 |
390 |
|
|
2.0 |
23 |
120 |
264 |
360 |
|
|
QG8 |
0.8 |
70 |
300 |
264 |
900 |
|
1.0 |
54 |
240 |
264 |
720 |
|
|
1.2 |
45 |
210 |
277 |
630 |
|
|
1.5 |
32 |
170 |
280 |
510 |
|
|
1.8 |
29 |
150 |
297 |
450 |
|
|
2.0 |
26 |
140 |
308 |
420 |
제품 하이라이트
DOOWIN 고하중 해양 고무 에어백 (직경 0.8-3m, 길이 5-30m)은 선박 진수/인양(1,000톤 이상 용량)을 위해 합성 타이어 코드 구조를 특징으로 합니다. 인증(CCS/ABS/LR/BV), ISO14409 준수, 2년 보증. 고압, 방폭 설계로 6-10년 수명을 보장합니다. 맞춤형 옵션 제공.
조선소 적용을 위한 맞춤형 길이 8-30m 및 100,000DWT 용량의 고압 해양 고무 에어백
조선소용 고압 해양 고무 에어백, 선박 진수, 착륙 및 인양을 위해 설계되었습니다. 맞춤형 3-12겹 타이어 코드 고무는 내구성과 효율성을 보장합니다. LR, BV, CCS 인증을 받았으며 ISO 표준을 준수합니다. 게이지, 밸브 및 커넥터와 같은 액세서리가 포함되어 있습니다. 보증 기간: 2년.
ISO14409 인증 해양 구조 에어백, 10 ~ 40톤/m 적재 용량, 공기 누출 없음
DOOWIN 고무 에어 리프트 백은 합성 타이어 코어 레이어와 전체 랩핑 기술로 비교할 수 없는 내구성을 제공합니다. CCS, BV, ABS 및 LR 인증을 받은 이 해양 구조 에어백은 높은 부력(4-300t), 깊은 수심 작동 및 내마모성을 제공합니다. 난파선 인양, 부교 및 부두 건설을 위해 맞춤형 크기를 사용할 수 있습니다.
요코하마 타입 펜더 공압 해양 고무 펜더 ISO 17357
Pier protection field Yokohama Type Pneumatic Large Ship Marine Rubber Fenders with Reasonable Factory PriceFloating Ship Yokohama Type Marine Pneumatic Rubber Fenders are made of synthetic-cord-reinforced rubber sheets with compressed air inside to enable them to float on water and function as shock absorbers between ships (ship-to-ship) or between ships and berthing structures.Note: The floating ship pneumatic rubber fenders have sometimes been colloquially referred to as
누출 없는 잠수함 팽창식 고무 펜더 부식 방지
Submarine Inflatable Rubber Fenders with CCS BV Certification Key Features No air leakage design for reliable performance Low reaction force and cost-effective solution High durability with 8-10 year lifespan Energy absorption to reduce impact force Corrosion-resistant materials for underwater use Certifications & Specifications Attribute Value Certifications ISO 17357:2014, CCS, BV, LR, ABS, DNV, GL Structure Sling type Execution Standard ISO17357 Shape Cylindrical
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