ドック陸上進水船用ゴム製船舶進水エアバッグインフレータブル
製品の詳細
| 製品名: | ドックランド進水ボート船用海洋船舶進水エアバッグ | 材料: | 合成タイヤコードとゴム層 |
|---|---|---|---|
| 色: | 黒 | 直径: | 0.8～3m |
| 長さ: | 5～30m | 使用法: | 船の進水、着水と沈没、ボートの保護。 |
| 標準: | ISO14409 | パッキング: | パレットまたは顧客の要件に従って |
| 証明: | CCS,ABS,LR,BV | 保証期間: | 2年 |
| テクノロジー: | 高圧・全面ラッピング・防爆タイプ。 | 人生: | 6-10年 |
| ハイライト |
ゴム製船の進水のエアバッグ,ゴム製ボート進水エアバッグ,ボート進水エアバッグインフレータブル |
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製品説明
船舶用エアバッグを使用した船舶の進水またはアップグレードは、革新的な進水技術です。 「エンドオン発射」「サイドシップ発射」「フロートアウト」のデメリットを克服。この船舶進水技術は、サイドランチの固定進水路の制約を克服します。この柔軟な進水技術は、時間、投資、柔軟性、安全性の節約という利点により、世界中のより多くの造船所に受け入れられています。当社は、柔軟性、安全性、信頼性を確保するために、長年にわたって設計、材料使用、製造技術の面で常に革新を続けています。
これまでに、より多くの貨物船、はしけ、ケミカルタンカー、タグボート、AHTS 船、浮きドック、さらには建設用ケーソンがすべて、当社の進水用ゴムエアバッグを使用して進水されてきました。最大100,000DWTのエアバッグを搭載して進水した最大の船舶。
エアバッグの種類とモデルの発売
進水用エアバッグは、長さ1mあたりの支持力に応じて次の3種類に分類されます。安全使用圧力を確認するために、合成タイヤコードの層数を意味する層数を定義します。他のタイプもお客様のご要望に応じて対応可能です。
QP- 通常のエアバッグ - 3、4、または 5 層のコード生地層を備えています。
QG- 高耐力エアバッグ - 6、7、または 8 層のコード生地を使用。
QS- 超高耐荷重エアバッグ - 9層、10層、またはそれ以上のコード生地を使用
例: QG6/1.5x15
QG6：コード生地6層＋ゴム1層
1.5: 直径は1.5mです
15：有効長は15mです
ゴム製エアバッグは、外側ゴム層、多層の合成タイヤコード層、および強固に加硫された内側ゴム層で構成されています。端の肩部分にはさらにレイヤーが適用されます。
合成タイヤコード層
合成タイヤコード層は、ゴムでコーティングされた合成タイヤコード生地で作られた船舶進水用エアバッグの補強層です。独自の特許取得済みの「ホリスティックラッピングテクノロジー」により、多数の合成タイヤコード層を理想的な角度で撚り合わせます。内圧を保持し、応力を均一に分散します。 1400dtex/2または1400dtex/3タイプの合成タイヤコード生地を使用しています。経糸は幅100mmあたり95本以上。破断強度はコード1本あたり310N以上です。
内外ゴム
エアバッグの製造に先立って、外側および内側のゴム層は、以下にリストされている国際規格に示されている試験方法に従って、基準を満たすかどうか試験されなければなりません。外側のゴム層は、船舶の進水用エアバッグの外側を覆っています。コード層を摩耗やその他の外力から保護します。このコンパウンドは、あらゆる気象条件やハードな使用に耐える十分な引張強度と引裂強度を備えています。
| いいえ。 | テスト項目 | 価値 | 標準 |
|---|---|---|---|
| 1 | 引張強さ、Mpa | 18歳以上 | ISO37 |
| 2 | 破断点伸び、% | ≥400 | ISO37 |
| 3 | 硬度、°（ショアA） | 60±10 | ISO 7619-1 |
| 4 | 引裂強度、N/cm | ≥400 | ISO 34-1 |
| 5 | 圧縮永久歪、% (70℃±1℃、22h) | ≤30 | ISO 815-1 |
| 6* | 引き伸ばし保持率、% | 80以上 | ISO188 |
| 7* | 破断伸びの保持率、% | 80以上 | ISO188 |
| 8* | 硬度の変化、°（ショアA） | ≤8 | ISO 7619-1 |
| 9 | 40℃×96時間静的オゾンエージング、延長20％ | 亀裂なし | ISO1431-1 |
|
タイプNo. |
直径 (メートル) |
試験初期内圧 (kPa) |
定格使用圧力 (kPa) |
70%圧縮変形時の支持力 (KN/m) |
最小破壊圧力 (kPa) |
|---|---|---|---|---|---|
|
QP5 |
0.8 |
48 |
210 |
184 |
630 |
|
|
1.0 |
35 |
170 |
186 |
510 |
|
|
1.2 |
28 |
140 |
185 |
420 |
|
|
1.5 |
20 |
110 |
181 |
330 |
|
|
1.8 |
16 |
90 |
178 |
270 |
|
|
2.0 |
14 |
80 |
176 |
240 |
|
QG6 |
0.8 |
56 |
245 |
215 |
740 |
|
|
1.0 |
45 |
200 |
219 |
600 |
|
1.2 |
32 |
165 |
217 |
490 |
|
|
1.5 |
25 |
130 |
218 |
390 |
|
|
1.8 |
20 |
110 |
220 |
330 |
|
|
2.0 |
18 |
100 |
220 |
300 |
|
|
QG7 |
0.8 |
64 |
270 |
237 |
810 |
|
1.0 |
50 |
220 |
242 |
660 |
|
|
1.2 |
38 |
190 |
251 |
570 |
|
|
1.5 |
29 |
150 |
247 |
450 |
|
|
1.8 |
25 |
130 |
257 |
390 |
|
|
2.0 |
23 |
120 |
264 |
360 |
|
|
QG8 |
0.8 |
70 |
300 |
264 |
900 |
|
1.0 |
54 |
240 |
264 |
720 |
|
|
1.2 |
45 |
210 |
277 |
630 |
|
|
1.5 |
32 |
170 |
280 |
510 |
|
|
1.8 |
29 |
150 |
297 |
450 |
|
|
2.0 |
26 |
140 |
308 |
420 |
製品のハイライト
DOOWIN ヘビーデューティー マリンラバーエアバッグ（直径0.8～3m、長さ5～30m）は、船舶の進水/揚降（1,000トン以上の能力）用に合成タイヤコード構造を採用しています。認証取得済み（CCS/ABS/LR/BV）、ISO14409準拠、2年間の保証付き。高圧・防爆設計により、6～10年の寿命を保証します。カスタムオプションも利用可能です。
海上用高圧ゴムエアバッグ
造船所向け高圧海洋ゴムエアバッグ。船舶の進水、着岸、サルベージ用に設計されています。カスタマイズ可能な3〜12層のタイヤコードゴムが耐久性と効率性を保証します。LR、BV、CCSの認証を取得しており、ISO規格に準拠しています。ゲージ、バルブ、コネクタなどの付属品が含まれています。保証期間：2年。
船舶 打ち上げ 海上 救助 エアバッグ
DOOWINゴム製エアリフトバッグは、合成タイヤコア層とホリスティックラッピング技術により、比類のない耐久性を提供します。CCS、BV、ABS、およびLRの認証を取得したこれらの海洋サルベージエアバッグは、高い浮力（4〜300t）、深海での運用、および耐摩耗性を備えています。難破船のサルベージ、浮橋、およびドック建設向けにカスタムサイズが利用可能です。
横浜型防舷材
リーズナブルな工場価格の桟橋保護フィールド横浜タイプ空気圧大型船舶海洋ゴムフェンダー浮体船横浜型海用空気式ゴム舷材は、内部に圧縮空気を封入した合成コードで強化したゴムシートでできており、水面に浮き、船舶間（船間）や船舶と停泊構造物との間の緩衝材として機能します。注: 浮遊船の空気式ゴム製フェンダーは、口語的に「横浜フェンダー」または「横浜型フェンダー」と呼ばれることもあります - ISO 17357:2014 船舶と海洋技術 -- 浮体式空気式ゴム製フェンダー横浜空気圧ゴム防舷材のメリット軽量設計により、ガイロープまたはガイチェーンを使用した取り扱いと設置が簡単になります。せん断力に耐え、最大 ...
非漏水潜水艦インフレータブルラバーフェンダー耐腐食性
CCS BV 認証を取得した潜水艦用インフレータブルラバーフェンダー 主な特長 信頼性の高い性能を実現する空気漏れのない設計 低い反力とコスト効率の高いソリューション 耐久性が高く、8～10年の寿命を誇ります。 エネルギーを吸収して衝撃力を軽減 水中使用に耐える耐食性素材 認証と仕様 属性 価値 認証 ISO 17357:2014、CCS、BV、LR、ABS、DNV、GL 構造 スリングタイプ 実行基準 ISO17357 形 円筒形 応用 潜水艦、埠頭、船舶の停泊保護 製品説明 潜水艦用膨張式フェンダーは、潜水艦のドッキング、メンテナンス、海上作業中に不可欠な保護サポートを提供します。これらの...
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