Coussins gonflables en caoutchouc pour lancement de navires, gonflables pour l'accostage et le lancement de bateaux et de navires
Détails du produit
| Nom du produit: | Airbag de lancement de navire marin pour bateau de lancement terrestre à quai | Matériel: | Corde de pneu synthétique et couches de caoutchouc |
|---|---|---|---|
| Couleur: | Noir | Diamètre: | 0,8 ~ 3 m |
| Longueur: | 5 ~ 30 m | Usage: | Lancement, atterrissage et récupération des navires, protection du bateau. |
| Standard: | ISO14409 | Emballage: | Palette ou selon les exigences du client |
| Certification: | CCS,ABS,LR,BV | Période de garantie: | 2 ans |
| Technologie: | Haute pression, emballage entier, type anti-explosion. | Vie: | 6-10 ans |
| Mettre en évidence |
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Description du produit
Le lancement ou la modernisation de navires à l’aide d’airbags marins est une technologie innovante de lancement de navires. Il surmonte les inconvénients du « lancement final », du « lancement latéral du navire » et du « flottement ». Cette technologie de lancement de navire surmonte les restrictions de la voie de lancement fixe du lancement latéral.Cette technologie flexible de lancement de navires est acceptée par un plus grand nombre de chantiers navals dans le monde en raison de ses avantages en matière d'économie de temps, d'investissement, de flexibilité et de sécurité. Nous innovons constamment en termes de conception, d'utilisation des matériaux et de technologies de fabrication au fil des années pour garantir flexibilité, sécurité et fiabilité.
Jusqu'à présent, davantage de cargos, de barges, de chimiquiers, de remorqueurs, de navires AHTS, de quais flottants et même de caissons de construction ont tous été lancés à l'aide de nos airbags en caoutchouc de lancement de navires. Le plus grand navire lancé par des airbags de lancement de navires jusqu'à 100 000 DWT.
Type et modèle de coussins gonflables de lancement
Les airbags de lancement de navires sont classés selon les trois types suivants en fonction de la capacité portante, par mètre de longueur. Nous définissons le nombre de couches, c'est-à-dire le nombre de couches de pneus synthétiques, pour confirmer la pression de service de sécurité. D'autres types sont disponibles sur demande des clients.
QP- Airbag ordinaire - avec 3, 4 ou 5 couches de tissu en corde.
QG- airbag à grande capacité portante - avec 6, 7 ou 8 couches de tissu en corde.
QS- Airbag à très haute capacité portante - avec 9, 10 ou plus couches de tissus en corde
Par exemple : QG6/1,5x15
QG6 : 6 couches de tissu corde + 1 couche de caoutchouc
1,5 : le diamètre est de 1,5 m
15 : La longueur effective est de 15 m
Les airbags en caoutchouc sont constitués d'une couche extérieure en caoutchouc, de couches multicouches de cordons de pneus synthétiques et d'une couche intérieure en caoutchouc fermement vulcanisée. Plus de couches sont appliquées aux extrémités des épaules.
Couche de corde de pneu synthétique
La couche de cordons de pneus synthétiques est une couche de renforcement des airbags de lancement de navires qui sont constitués de tissus de cordons de pneus synthétiques enduits de caoutchouc. De nombreuses couches de câbles en pneus synthétiques sont entrelacées à des angles idéaux grâce à la « technologie d'emballage holistique » unique et brevetée. Pour maintenir la pression interne et répartir le stress uniformément. Nous utilisons le tissu cordelette synthétique de type 1400 dtex/2 ou 1400 dtex/3. La chaîne comporte plus de 95 cordes par 100 mm de largeur. La résistance à la rupture est supérieure à 310 N par corde.
Caoutchouc intérieur et extérieur
Avant la production de l'airbag, les couches de caoutchouc externe et interne doivent être testées pour répondre aux critères conformément aux méthodes de test indiquées dans les normes internationales énumérées ci-dessous. La couche extérieure de caoutchouc recouvre l’extérieur des airbags de lancement des navires. Pour protéger les couches de cordon de l'abrasion et d'autres forces externes. Ce composé a une résistance à la traction et à la déchirure suffisante pour résister à toutes les conditions météorologiques et à un usage intensif.
| Non. | Article de test | Valeur | Standard |
|---|---|---|---|
| 1 | Résistance à la traction, Mpa | ≥18 | OIN 37 |
| 2 | Allongement à la rupture, % | ≥400 | OIN 37 |
| 3 | Dureté, ° (Shore A) | 60 ± 10 | OIN 7619-1 |
| 4 | Résistance à la déchirure, N/cm | ≥400 | OIN 34-1 |
| 5 | Jeu de compression, % (70℃±1℃,22h) | ≤30 | OIN 815-1 |
| 6* | Maintien de l'allongement de la traction, % | ≥80 | OIN 188 |
| 7* | Tenue de l'allongement à la rupture, % | ≥80 | OIN 188 |
| 8* | Changement de dureté, ° (Shore A) | ≤8 | OIN 7619-1 |
| 9 | Vieillissement statique à l'ozone à 40℃ x 96h, extension 20% | Pas de fissure | OIN 1431-1 |
|
Tapez le numéro. |
Diamètre (m) |
Pression interne initiale pour le test (kPa) |
Pression de service nominale (kPa) |
Capacité portante à 70 % de déformation par compression (KN/m) |
Pression d'éclatement minimale (kPa) |
|---|---|---|---|---|---|
|
QP5 |
0,8 |
48 |
210 |
184 |
630 |
|
|
1.0 |
35 |
170 |
186 |
510 |
|
|
1.2 |
28 |
140 |
185 |
420 |
|
|
1,5 |
20 |
110 |
181 |
330 |
|
|
1.8 |
16 |
90 |
178 |
270 |
|
|
2.0 |
14 |
80 |
176 |
240 |
|
QG6 |
0,8 |
56 |
245 |
215 |
740 |
|
|
1.0 |
45 |
200 |
219 |
600 |
|
1.2 |
32 |
165 |
217 |
490 |
|
|
1,5 |
25 |
130 |
218 |
390 |
|
|
1.8 |
20 |
110 |
220 |
330 |
|
|
2.0 |
18 |
100 |
220 |
300 |
|
|
QG7 |
0,8 |
64 |
270 |
237 |
810 |
|
1.0 |
50 |
220 |
242 |
660 |
|
|
1.2 |
38 |
190 |
251 |
570 |
|
|
1,5 |
29 |
150 |
247 |
450 |
|
|
1.8 |
25 |
130 |
257 |
390 |
|
|
2.0 |
23 |
120 |
264 |
360 |
|
|
QG8 |
0,8 |
70 |
300 |
264 |
900 |
|
1.0 |
54 |
240 |
264 |
720 |
|
|
1.2 |
45 |
210 |
277 |
630 |
|
|
1,5 |
32 |
170 |
280 |
510 |
|
|
1.8 |
29 |
150 |
297 |
450 |
|
|
2.0 |
26 |
140 |
308 |
420 |
Points forts du produit
Les boudins pneumatiques en caoutchouc marin robustes DOOWIN (diamètre 0,8-3 m, longueur 5-30 m) sont dotés d'une construction en câblé de pneumatique synthétique pour le lancement/levage de navires (capacité de 1 000+ tonnes). Certifiés (CCS/ABS/LR/BV), conformes à la norme ISO14409 avec une garantie de 2 ans. La conception haute pression et anti-explosion assure une durée de vie de 6 à 10 ans. Options personnalisées disponibles.
Coussins gonflables en caoutchouc marin haute pression avec longueur personnalisable de 8 à 30 m et capacité de 100 000 DWT pour applications de chantier naval
Coussins gonflables marins en caoutchouc haute pression pour chantiers navals, conçus pour le lancement, l'atterrissage et le renflouement des navires. Personnalisables avec 3 à 12 couches de caoutchouc à cordon de pneu, assurant durabilité et efficacité. Certifiés par LR, BV, CCS et conformes aux normes ISO. Incluent des accessoires tels que manomètre, valve et connecteurs. Garantie : 2 ans.
Coussins de levage marins certifiés ISO14409 avec une capacité de charge de 10 à 40 tonnes/m et sans fuite d'air
Les coussins de levage pneumatiques en caoutchouc DOOWIN offrent une durabilité inégalée grâce à leurs couches centrales en pneus synthétiques et à la technologie d'enveloppement holistique. Certifiés par CCS, BV, ABS et LR, ces coussins de levage marins offrent une flottabilité élevée (4-300t), un fonctionnement en eau profonde et une résistance à l'abrasion. Des tailles personnalisées sont disponibles pour le renflouement d'épaves, les ponts flottants et la construction de quais.
Défense de quai Yokohama Type Fender Pneumatique en Caoutchouc Marin ISO 17357
Pier protection field Yokohama Type Pneumatic Large Ship Marine Rubber Fenders with Reasonable Factory PriceFloating Ship Yokohama Type Marine Pneumatic Rubber Fenders are made of synthetic-cord-reinforced rubber sheets with compressed air inside to enable them to float on water and function as shock absorbers between ships (ship-to-ship) or between ships and berthing structures.Note: The floating ship pneumatic rubber fenders have sometimes been colloquially referred to as
Défense en caoutchouc gonflable de sous-marin étanche et résistante à la corrosion
Submarine Inflatable Rubber Fenders with CCS BV Certification Key Features No air leakage design for reliable performance Low reaction force and cost-effective solution High durability with 8-10 year lifespan Energy absorption to reduce impact force Corrosion-resistant materials for underwater use Certifications & Specifications Attribute Value Certifications ISO 17357:2014, CCS, BV, LR, ABS, DNV, GL Structure Sling type Execution Standard ISO17357 Shape Cylindrical
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