Túi khí cao su hạ thủy tàu thuyền bơm hơi để hạ thủy trên cạn, bến tàu
Chi tiết sản phẩm
| Tên sản phẩm: | Túi khí phóng tàu biển cho tàu phóng tàu Dock Land | Vật liệu: | Dây lốp tổng hợp & Lớp cao su |
|---|---|---|---|
| Màu sắc: | Đen | Đường kính: | 0,8 ~ 3m |
| Chiều dài: | 5 ~ 30m | Cách sử dụng: | Hạ thủy, hạ cánh và hạ cánh, Bảo vệ thuyền. |
| Tiêu chuẩn: | ISO14409 | đóng gói: | Pallet hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
| Chứng nhận: | CCS,ABS,LR,BV | Thời gian bảo hành: | 2 năm |
| Công nghệ: | Áp suất cao, Bao bọc toàn bộ, loại chống nổ. | Mạng sống: | 6-10 tuổi |
| Làm nổi bật |
Thang khí túi cao su tàu phóng,Túi khí cao su hạ thủy tàu,Túi khí bơm hơi hạ thủy tàu |
||
Mô tả sản phẩm
Hạ thủy hoặc nâng cấp tàu sử dụng túi khí hàng hải là một công nghệ hạ thủy tàu tiên tiến. Nó khắc phục được nhược điểm của phương pháp “hạ cuối”, “hạ tàu bên” và “hạ thủy”. Công nghệ phóng tàu này khắc phục được hạn chế của đường phóng cố định của phóng bên hông.Công nghệ hạ thủy tàu linh hoạt này được nhiều nhà máy đóng tàu trên toàn thế giới chấp nhận vì ưu điểm tiết kiệm thời gian, đầu tư, linh hoạt và an toàn. Chúng tôi không ngừng đổi mới về thiết kế, sử dụng vật liệu và công nghệ sản xuất trong suốt nhiều năm để đảm bảo tính linh hoạt, an toàn và tin cậy.
Cho đến nay, nhiều tàu chở hàng, sà lan, tàu chở hóa chất, tàu kéo, tàu AHTS, ụ nổi và thậm chí cả thùng chìm xây dựng đều đã được hạ thủy bằng túi khí cao su phóng tàu của chúng tôi. Tàu lớn nhất được hạ thủy bằng tàu phóng túi khí lên tới 100.000DWT.
Loại và mẫu túi khí ra mắt
Túi khí phóng tàu được phân thành ba loại sau đây tùy theo khả năng chịu lực, trên mỗi mét chiều dài. Chúng tôi xác định số lớp, nghĩa là số lớp dây lốp tổng hợp, để xác nhận Áp suất làm việc an toàn. Các loại khác có sẵn theo yêu cầu của khách hàng.
QP- Túi khí thông thường - có 3, 4, 5 lớp vải dây.
QG- Túi khí có khả năng chịu lực cao - có 6, 7 hoặc 8 lớp vải dây.
QS- Túi khí có khả năng chịu lực siêu cao - có 9, 10 lớp vải dây trở lên
Ví dụ: QG6/1.5x15
QG6: 6 lớp vải dây + 1 lớp cao su
1,5: Đường kính là 1,5m
15: Chiều dài hiệu dụng là 15m
Túi khí cao su được cấu tạo từ lớp cao su bên ngoài, lớp dây lốp tổng hợp nhiều lớp và lớp cao su bên trong được lưu hóa chắc chắn. Nhiều lớp hơn được áp dụng ở vai cuối.
Lớp dây lốp tổng hợp
Lớp dây lốp tổng hợp là lớp gia cố của túi khí phóng tàu được làm bằng vải dây lốp tổng hợp có bọc cao su. Nhiều lớp dây lốp tổng hợp được bện ở các góc lý tưởng bằng "Công nghệ quấn toàn diện" độc đáo và được cấp bằng sáng chế. Để giữ áp lực bên trong và phân phối ứng suất đồng đều. Chúng tôi sử dụng vải dây lốp tổng hợp loại 1400 dtex/2 hoặc 1400 dtex/3. Sợi dọc có hơn 95 dây trên 100 mm chiều rộng. Độ bền đứt là hơn 310 N trên mỗi dây.
Cao su bên trong và bên ngoài
Trước khi sản xuất túi khí, các lớp cao su bên ngoài và bên trong phải được kiểm tra để đáp ứng các tiêu chí theo các phương pháp thử được đưa ra trong Tiêu chuẩn quốc tế được liệt kê dưới đây. Lớp cao su bên ngoài bao phủ bên ngoài túi khí phóng tàu. Để bảo vệ các lớp dây khỏi bị mài mòn và các lực bên ngoài khác. Hợp chất này có đủ độ bền kéo và độ bền xé để chịu được mọi điều kiện thời tiết và cách sử dụng khó khăn.
| KHÔNG. | Mục kiểm tra | Giá trị | Tiêu chuẩn |
|---|---|---|---|
| 1 | Độ bền kéo, Mpa | ≥18 | ISO 37 |
| 2 | Độ giãn dài khi đứt, % | ≥400 | ISO 37 |
| 3 | Độ cứng, ° (Bờ A) | 60±10 | ISO 7619-1 |
| 4 | Độ bền xé, N/cm | ≥400 | ISO 34-1 |
| 5 | Bộ nén, % (70°C±1°C,22h) | 30 | ISO 815-1 |
| 6* | Giữ kéo dài,% | ≥80 | ISO 188 |
| 7* | Giữ độ giãn dài khi đứt, % | ≥80 | ISO 188 |
| 8* | Thay đổi độ cứng, ° (Shore A) | 8 | ISO 7619-1 |
| 9 | Lão hóa ozone tĩnh ở 40oC x 96h, mở rộng 20% | Không có vết nứt | ISO 1431-1 |
|
Loại số |
Đường kính (m) |
Áp suất bên trong ban đầu để thử nghiệm (kPa) |
Áp suất làm việc định mức (kPa) |
Khả năng chịu lực ở mức biến dạng nén 70% (KN/m) |
Áp suất nổ tối thiểu (kPa) |
|---|---|---|---|---|---|
|
QP5 |
0,8 |
48 |
210 |
184 |
630 |
|
|
1.0 |
35 |
170 |
186 |
510 |
|
|
1.2 |
28 |
140 |
185 |
420 |
|
|
1,5 |
20 |
110 |
181 |
330 |
|
|
1.8 |
16 |
90 |
178 |
270 |
|
|
2.0 |
14 |
80 |
176 |
240 |
|
QG6 |
0,8 |
56 |
245 |
215 |
740 |
|
|
1.0 |
45 |
200 |
219 |
600 |
|
1.2 |
32 |
165 |
217 |
490 |
|
|
1,5 |
25 |
130 |
218 |
390 |
|
|
1.8 |
20 |
110 |
220 |
330 |
|
|
2.0 |
18 |
100 |
220 |
300 |
|
|
QG7 |
0,8 |
64 |
270 |
237 |
810 |
|
1.0 |
50 |
220 |
242 |
660 |
|
|
1.2 |
38 |
190 |
251 |
570 |
|
|
1,5 |
29 |
150 |
247 |
450 |
|
|
1.8 |
25 |
130 |
257 |
390 |
|
|
2.0 |
23 |
120 |
264 |
360 |
|
|
QG8 |
0,8 |
70 |
300 |
264 |
900 |
|
1.0 |
54 |
240 |
264 |
720 |
|
|
1.2 |
45 |
210 |
277 |
630 |
|
|
1,5 |
32 |
170 |
280 |
510 |
|
|
1.8 |
29 |
150 |
297 |
450 |
|
|
2.0 |
26 |
140 |
308 |
420 |
Sản phẩm nổi bật
Túi khí cao su hàng hải DOOWIN loại nặng (đường kính 0.8-3m, chiều dài 5-30m) có cấu tạo bằng sợi bố lốp tổng hợp để hạ thủy/nâng tàu (khả năng trên 1.000 tấn). Đã được chứng nhận (CCS/ABS/LR/BV), tuân thủ ISO14409 với bảo hành 2 năm. Thiết kế chịu áp lực cao, chống nổ đảm bảo tuổi thọ 6-10 năm. Có sẵn các tùy chọn tùy chỉnh.
Túi khí cao su hàng hải áp suất cao với chiều dài tùy chỉnh 8-30m và sức chứa 100.000 DWT cho ứng dụng tại xưởng đóng tàu
Túi khí cao su hàng hải chịu áp lực cao cho các xưởng đóng tàu, được thiết kế để hạ thủy, tiếp đất và cứu hộ tàu. Tùy chỉnh từ 3-12 lớp cao su bố lốp đảm bảo độ bền và hiệu quả. Được chứng nhận bởi LR, BV, CCS và tuân thủ các tiêu chuẩn ISO. Bao gồm các phụ kiện như đồng hồ đo, van và đầu nối. Bảo hành: 2 năm.
Túi khí cứu hộ hàng hải được chứng nhận ISO14409 với tải trọng 10 ~ 40 tấn/m và không rò rỉ khí
Túi khí nâng cao su DOOWIN mang đến độ bền vượt trội với các lớp lõi lốp tổng hợp và Công nghệ bọc toàn diện. Được chứng nhận bởi CCS, BV, ABS và LR, các túi khí cứu hộ hàng hải này cung cấp lực nổi cao (4-300t), hoạt động ở vùng nước sâu và khả năng chống mài mòn. Kích thước tùy chỉnh có sẵn để trục vớt xác tàu, cầu phao và xây dựng bến tàu.
Tấm chắn bảo vệ cầu cảng Yokohama Loại Fender Khí nén Bằng cao su biển ISO 17357
Pier protection field Yokohama Type Pneumatic Large Ship Marine Rubber Fenders with Reasonable Factory PriceFloating Ship Yokohama Type Marine Pneumatic Rubber Fenders are made of synthetic-cord-reinforced rubber sheets with compressed air inside to enable them to float on water and function as shock absorbers between ships (ship-to-ship) or between ships and berthing structures.Note: The floating ship pneumatic rubber fenders have sometimes been colloquially referred to as
Chắn bùn cao su bơm hơi tàu ngầm không rò rỉ, chống ăn mòn
Submarine Inflatable Rubber Fenders with CCS BV Certification Key Features No air leakage design for reliable performance Low reaction force and cost-effective solution High durability with 8-10 year lifespan Energy absorption to reduce impact force Corrosion-resistant materials for underwater use Certifications & Specifications Attribute Value Certifications ISO 17357:2014, CCS, BV, LR, ABS, DNV, GL Structure Sling type Execution Standard ISO17357 Shape Cylindrical
Vui lòng sử dụng biểu mẫu liên lạc trực tuyến của chúng tôi dưới đây nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào, nhóm của chúng tôi sẽ liên lạc lại với bạn càng sớm càng tốt.
