Túi khí cao su hạ thủy tàu thuyền bơm hơi để hạ thủy trên cạn, bến tàu
Chi tiết sản phẩm
| Tên sản phẩm: | Túi khí phóng tàu biển cho tàu phóng tàu Dock Land | Vật liệu: | Dây lốp tổng hợp & Lớp cao su |
|---|---|---|---|
| Màu sắc: | Đen | Đường kính: | 0,8 ~ 3m |
| Chiều dài: | 5 ~ 30m | Cách sử dụng: | Hạ thủy, hạ cánh và hạ cánh, Bảo vệ thuyền. |
| Tiêu chuẩn: | ISO14409 | đóng gói: | Pallet hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
| Chứng nhận: | CCS,ABS,LR,BV | Thời hạn bảo hành: | 2 năm |
| công nghệ: | Áp suất cao, Bao bọc toàn bộ, loại chống nổ. | Mạng sống: | 6-10 tuổi |
| Làm nổi bật |
Thang khí túi cao su tàu phóng,Túi khí cao su hạ thủy tàu,Túi khí bơm hơi hạ thủy tàu |
||
Mô tả sản phẩm
Việc phóng tàu hoặc nâng cấp bằng túi khí biển là một công nghệ phóng tàu sáng tạo. Nó vượt qua nhược điểm của "khởi động đầu cuối", "khởi động bên tàu" và "nâng ra".Công nghệ phóng tàu này vượt qua những hạn chế của đường phóng cố định của phóng bên.Công nghệ phóng tàu linh hoạt này được nhiều nhà máy đóng tàu trên toàn thế giới chấp nhận vì lợi thế tiết kiệm thời gian, đầu tư, linh hoạt và an toàn.Chúng tôi liên tục đổi mới về thiết kế, sử dụng vật liệu và công nghệ sản xuất trong suốt nhiều năm để đảm bảo tính linh hoạt, an toàn và đáng tin cậy.
Cho đến nay, nhiều tàu chở hàng hơn, tàu chở dầu, tàu chở hóa chất, tàu kéo, tàu AHTS, bến tàu nổi, và thậm chí cả các khoang xây dựng đều được phóng bằng cách sử dụng túi khí cao su phóng tàu của chúng tôi.Tàu lớn nhất được phóng bởi tàu phóng túi khí lên đến 100,000DWT.
Lắp đặt túi khí loại và mô hình
Các túi khí phóng tàu được phân loại theo ba loại sau đây theo dung lượng chịu đựng, mỗi mét chiều dài.có nghĩa là số lớp dây dây lốp tổng hợpCác loại khác có sẵn theo yêu cầu của khách hàng.
QP- túi khí thông thường - với 3, 4 hoặc 5 lớp vải dây.
Trụ sở chính- túi khí có dung lượng cao - với 6, 7 hoặc 8 lớp vải dây.
QS- túi khí có dung lượng chịu đựng siêu cao - với 9, 10 hoặc nhiều lớp vải dây
Ví dụ: QG6/1.5x15
QG6: 6 lớp vải dây + 1 lớp cao su
1.5Chiều kính là 1,5m
15: Chiều dài hiệu quả là 15m
Thang khí cao su được chế tạo từ một lớp cao su bên ngoài, nhiều lớp dây vải lốp nhân tạo, và lớp cao su bên trong được thêu cứng.
Lớp sợi dây vải từ lốp xe tổng hợp
Lớp sợi dây bơm dẻo là lớp củng cố của túi khí phóng tàu được làm bằng vải sợi dây bơm dẻo phủ cao su.Nhiều lớp dây lốp nhân tạo được nối với nhau ở góc lý tưởng bằng "Công nghệ bọc toàn diện" độc đáo và được cấp bằng sáng chếĐể giữ áp suất bên trong và phân phối căng thẳng đồng đều. Chúng tôi sử dụng vải dây lốp tổng hợp 1400 dtex / 2 hoặc 1400 dtex / 3.Sức mạnh phá vỡ là hơn 310 N mỗi dây.
Cao su bên trong và bên ngoài
Trước khi sản xuất túi khí, các lớp cao su bên ngoài và bên trong phải được thử nghiệm để đáp ứng các tiêu chí theo các phương pháp thử nghiệm được đưa ra trong các tiêu chuẩn quốc tế được liệt kê dưới đây.Lớp cao su bên ngoài bao phủ bên ngoài của túi khí phóng tàu. Để bảo vệ các lớp dây từ mài mòn và các lực bên ngoài khác. Hợp chất này có độ bền kéo và rách đủ để chịu được mọi điều kiện thời tiết và sử dụng khó khăn.
| Không, không. | Điểm thử | Giá trị | Tiêu chuẩn |
|---|---|---|---|
| 1 | Sức kéo, Mpa | ≥ 18 | ISO 37 |
| 2 | Chiều dài khi phá vỡ, % | ≥ 400 | ISO 37 |
| 3 | Độ cứng, ° (Bờ A) | 60±10 | ISO 7619-1 |
| 4 | Độ bền rách, N/cm | ≥ 400 | ISO 34-1 |
| 5 | Thiết bị nén, % (70°C±1°C,22h) | ≤30 | ISO 815-1 |
| 6* | Khả năng kéo kéo dài, % | ≥ 80 | ISO 188 |
| 7* | Giữ độ kéo dài khi ngắt, % | ≥ 80 | ISO 188 |
| 8* | Thay đổi độ cứng, ° (Bờ A) | ≤ 8 | ISO 7619-1 |
| 9 | Sự lão hóa ozon tĩnh ở 40 °C x 96h, mở rộng 20% | Không nứt. | ISO 1431-1 |
|
Loại không. |
Chiều kính (m) |
Áp suất bên trong ban đầu cho thử nghiệm (kPa) |
Áp suất làm việc theo định số (kPa) |
Khả năng mang ở mức 70% nén biến dạng (KN/m) |
Áp suất nổ tối thiểu (kPa) |
|---|---|---|---|---|---|
|
QP5 |
0.8 |
48 |
210 |
184 |
630 |
|
|
1.0 |
35 |
170 |
186 |
510 |
|
|
1.2 |
28 |
140 |
185 |
420 |
|
|
1.5 |
20 |
110 |
181 |
330 |
|
|
1.8 |
16 |
90 |
178 |
270 |
|
|
2.0 |
14 |
80 |
176 |
240 |
|
QG6 |
0.8 |
56 |
245 |
215 |
740 |
|
|
1.0 |
45 |
200 |
219 |
600 |
|
1.2 |
32 |
165 |
217 |
490 |
|
|
1.5 |
25 |
130 |
218 |
390 |
|
|
1.8 |
20 |
110 |
220 |
330 |
|
|
2.0 |
18 |
100 |
220 |
300 |
|
|
QG7 |
0.8 |
64 |
270 |
237 |
810 |
|
1.0 |
50 |
220 |
242 |
660 |
|
|
1.2 |
38 |
190 |
251 |
570 |
|
|
1.5 |
29 |
150 |
247 |
450 |
|
|
1.8 |
25 |
130 |
257 |
390 |
|
|
2.0 |
23 |
120 |
264 |
360 |
|
|
QG8 |
0.8 |
70 |
300 |
264 |
900 |
|
1.0 |
54 |
240 |
264 |
720 |
|
|
1.2 |
45 |
210 |
277 |
630 |
|
|
1.5 |
32 |
170 |
280 |
510 |
|
|
1.8 |
29 |
150 |
297 |
450 |
|
|
2.0 |
26 |
140 |
308 |
420 |
Sản phẩm nổi bật
Túi khí cao su hàng hải DOOWIN loại nặng (đường kính 0.8-3m, chiều dài 5-30m) có cấu tạo bằng sợi bố lốp tổng hợp để hạ thủy/nâng tàu (khả năng trên 1.000 tấn). Đã được chứng nhận (CCS/ABS/LR/BV), tuân thủ ISO14409 với bảo hành 2 năm. Thiết kế chịu áp lực cao, chống nổ đảm bảo tuổi thọ 6-10 năm. Có sẵn các tùy chọn tùy chỉnh.
Thang khí cao áp cao su
Túi khí cao su hàng hải chịu áp lực cao cho các xưởng đóng tàu, được thiết kế để hạ thủy, tiếp đất và cứu hộ tàu. Tùy chỉnh từ 3-12 lớp cao su bố lốp đảm bảo độ bền và hiệu quả. Được chứng nhận bởi LR, BV, CCS và tuân thủ các tiêu chuẩn ISO. Bao gồm các phụ kiện như đồng hồ đo, van và đầu nối. Bảo hành: 2 năm.
Tàu phóng túi khí cứu hộ biển
Túi khí nâng cao su DOOWIN mang đến độ bền vượt trội với các lớp lõi lốp tổng hợp và Công nghệ bọc toàn diện. Được chứng nhận bởi CCS, BV, ABS và LR, các túi khí cứu hộ hàng hải này cung cấp lực nổi cao (4-300t), hoạt động ở vùng nước sâu và khả năng chống mài mòn. Kích thước tùy chỉnh có sẵn để trục vớt xác tàu, cầu phao và xây dựng bến tàu.
Tấm chắn bảo vệ cầu cảng Yokohama Loại Fender Khí nén Bằng cao su biển ISO 17357
Pier protection field Yokohama Type Pneumatic Large Ship Marine Rubber Fenders with Reasonable Factory Price Floating Ship Yokohama Type Marine Pneumatic Rubber Fenders are made of synthetic-cord-reinforced rubber sheets with compressed air inside to enable them to float on water and function as shock absorbers between ships (ship-to-ship) or between ships and berthing structures. Note: The floating ship pneumatic rubber fenders have sometimes been colloquially referred to as
Chắn bùn cao su bơm hơi tàu ngầm không rò rỉ, chống ăn mòn
Submarine Inflatable Rubber Fenders with CCS BV Certification Key Features No air leakage design for reliable performance Low reaction force and cost-effective solution High durability with 8-10 year lifespan Energy absorption to reduce impact force Corrosion-resistant materials for underwater use Certifications & Specifications Attribute Value Certifications ISO 17357:2014, CCS, BV, LR, ABS, DNV, GL Structure Sling type Execution Standard ISO17357 Shape Cylindrical
Vui lòng sử dụng biểu mẫu liên lạc trực tuyến của chúng tôi dưới đây nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào, nhóm của chúng tôi sẽ liên lạc lại với bạn càng sớm càng tốt.
