Airbag gonfiabili in gomma per il varo di navi, per l'attracco e l'alaggio di imbarcazioni
Dettagli del prodotto
| Nome del prodotto: | Airbag per il lancio di navi marine per navi da lancio su terraferma | Materiale: | Corda sintetica per pneumatici e strati di gomma |
|---|---|---|---|
| Colore: | Nero | Diametro: | 0,8 ~ 3 m |
| Lunghezza: | 5 ~ 30 metri | Utilizzo: | Varo, atterraggio e scarico della nave, protezione della barca. |
| Standard: | ISO14409 | Imballaggio: | Pallet o secondo le esigenze del cliente |
| Certificazione: | CCS,ABS,LR,BV | Periodo di garanzia: | 2 anni |
| Tecnologia: | Tipo ad alta pressione, avvolgimento intero, antiesplosione. | Vita: | 6-10 anni |
| Evidenziare |
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Descrizione del prodotto
Il varo o l'ammodernamento delle navi mediante airbag marini è una tecnologia innovativa di varo delle navi. Supera gli svantaggi del “lancio end-on”, del “lancio laterale della nave” e del “flottaggio”. Questa tecnologia di varo supera le restrizioni della traccia di lancio fissa del lancio laterale.Questa tecnologia flessibile per il varo delle navi è accettata da più cantieri navali in tutto il mondo per i suoi vantaggi in termini di risparmio di tempo, investimenti, flessibilità e sicurezza. Nel corso degli anni innoviamo costantemente in termini di design, utilizzo dei materiali e tecnologie di produzione per garantire flessibilità, sicurezza e affidabilità.
Fino ad ora, più navi mercantili, chiatte, petroliere chimiche, rimorchiatori, navi AHTS, bacini galleggianti e persino cassoni da costruzione sono stati tutti varati utilizzando i nostri airbag in gomma per il varo delle navi. La più grande nave varata da navi con airbag fino a 100.000 DWT.
Tipo e modello degli airbag di lancio
Gli airbag per il varo delle navi sono classificati nei seguenti tre tipi in base alla capacità portante, per metro di lunghezza. Definiamo il numero di strati, ovvero il numero di strati di corda di pneumatici sintetici, per confermare la pressione di esercizio di sicurezza. Altri tipi sono disponibili su richiesta dei clienti.
QP- Airbag ordinario - con 3, 4 o 5 strati di tessuto in corda.
QG- airbag ad alta capacità di carico - con 6, 7 o 8 strati di tessuto in corda.
QS- Airbag ad altissima capacità portante - con 9, 10 o più strati di tessuti in corda
Ad esempio: QG6/1.5x15
QG6: 6 strati di tessuto in corda + 1 strato di gomma
1,5: il diametro è 1,5 m
15: La lunghezza effettiva è 15 m
Gli airbag in gomma sono costituiti da uno strato di gomma esterno, strati multistrato di corde di pneumatici sintetici e uno strato di gomma interno vulcanizzato saldamente. Più strati vengono applicati all'estremità delle spalle.
Strato di corda di pneumatico sintetico
Lo strato di corda di pneumatico sintetico è lo strato di rinforzo degli airbag di lancio della nave, realizzati con tessuti di corda di pneumatico sintetico rivestiti in gomma. Molti strati di corde di pneumatici sintetici sono attorcigliati ad angoli ideali grazie alla "tecnologia olistica di avvolgimento" unica e brevettata. Per mantenere la pressione interna e distribuire uniformemente lo stress. Utilizziamo il tessuto sintetico tipo tire-cord da 1400 dtex/2 o 1400 dtex/3. L'ordito è di oltre 95 corde per 100 mm di larghezza. La resistenza alla rottura è superiore a 310 N per corda.
Gomma interna ed esterna
Prima della produzione dell'air bag, gli strati di gomma esterni ed interni devono essere testati per soddisfare i criteri in conformità con i metodi di prova indicati negli standard internazionali elencati di seguito. Lo strato di gomma esterno copre l'esterno degli airbag di lancio della nave. Per proteggere gli strati del cordone dall'abrasione e da altre forze esterne. Questo composto ha una resistenza alla trazione e allo strappo sufficiente per resistere a qualsiasi condizione atmosferica e utilizzo intenso.
| NO. | Articolo di prova | Valore | Standard |
|---|---|---|---|
| 1 | Resistenza alla trazione, Mpa | ≥18 | ISO 37 |
| 2 | Allungamento a rottura, % | ≥400 | ISO 37 |
| 3 | Durezza, ° (Shore A) | 60±10 | ISO7619-1 |
| 4 | Resistenza allo strappo, N/cm | ≥400 | ISO 34-1 |
| 5 | Set di compressione, % (70℃±1℃,22 ore) | ≤30 | ISO 815-1 |
| 6* | Tenuta dell'allungamento del tiro,% | ≥80 | ISO 188 |
| 7* | Tenuta dell'allungamento a rottura, % | ≥80 | ISO 188 |
| 8* | Modifica della durezza, ° (Shore A) | ≤8 | ISO7619-1 |
| 9 | Invecchiamento statico con ozono a 40℃ x 96h, estensione 20% | Nessuna crepa | ISO 1431-1 |
|
Digitare n. |
Diametro (M) |
Pressione interna iniziale per il test (kPa) |
Pressione di esercizio nominale (kPa) |
Capacità portante al 70% di deformazione di compressione (KN/m) |
Pressione minima di scoppio (kPa) |
|---|---|---|---|---|---|
|
QP5 |
0,8 |
48 |
210 |
184 |
630 |
|
|
1.0 |
35 |
170 |
186 |
510 |
|
|
1.2 |
28 |
140 |
185 |
420 |
|
|
1.5 |
20 |
110 |
181 |
330 |
|
|
1.8 |
16 |
90 |
178 |
270 |
|
|
2.0 |
14 |
80 |
176 |
240 |
|
QG6 |
0,8 |
56 |
245 |
215 |
740 |
|
|
1.0 |
45 |
200 |
219 |
600 |
|
1.2 |
32 |
165 |
217 |
490 |
|
|
1.5 |
25 |
130 |
218 |
390 |
|
|
1.8 |
20 |
110 |
220 |
330 |
|
|
2.0 |
18 |
100 |
220 |
300 |
|
|
QG7 |
0,8 |
64 |
270 |
237 |
810 |
|
1.0 |
50 |
220 |
242 |
660 |
|
|
1.2 |
38 |
190 |
251 |
570 |
|
|
1.5 |
29 |
150 |
247 |
450 |
|
|
1.8 |
25 |
130 |
257 |
390 |
|
|
2.0 |
23 |
120 |
264 |
360 |
|
|
QG8 |
0,8 |
70 |
300 |
264 |
900 |
|
1.0 |
54 |
240 |
264 |
720 |
|
|
1.2 |
45 |
210 |
277 |
630 |
|
|
1.5 |
32 |
170 |
280 |
510 |
|
|
1.8 |
29 |
150 |
297 |
450 |
|
|
2.0 |
26 |
140 |
308 |
420 |
Punti salienti del prodotto
Gli airbag in gomma per uso marittimo pesante DOOWIN (diametro 0,8-3 m, lunghezza 5-30 m) sono caratterizzati da una struttura in corda di pneumatico sintetico per il varo/sollevamento di navi (capacità di oltre 1.000 tonnellate). Certificati (CCS/ABS/LR/BV), conformi alla norma ISO14409 con garanzia di 2 anni. Il design ad alta pressione e anti-esplosione garantisce una durata di 6-10 anni. Sono disponibili opzioni personalizzate.
Airbag in gomma marina ad alta pressione con lunghezza personalizzabile 8-30m e capacità 100.000 DWT per applicazioni in cantiere navale
Airbag in gomma marina ad alta pressione per cantieri navali, progettati per il varo, l'atterraggio e il salvataggio di navi. Personalizzabili con 3-12 strati di gomma con corda di pneumatico per garantire durata ed efficienza. Certificati da LR, BV, CCS e conformi agli standard ISO. Include accessori come manometro, valvola e connettori. Garanzia: 2 anni.
Airbag di salvataggio marittimo certificati ISO14409 con capacità di carico da 10 a 40 tonnellate/m e assenza di perdite d'aria
I sacchi di sollevamento ad aria in gomma DOOWIN offrono una durata senza pari grazie agli strati interni in gomma sintetica e alla tecnologia di avvolgimento olistico. Certificati da CCS, BV, ABS e LR, questi airbag per il salvataggio marittimo offrono un'elevata galleggiabilità (4-300t), funzionamento in acque profonde e resistenza all'abrasione. Dimensioni personalizzate disponibili per il recupero di relitti, ponti galleggianti e costruzione di banchine.
Paratia di protezione Yokohama Type Fender Pneumatico in gomma marina ISO 17357
Pier protection field Yokohama Type Pneumatic Large Ship Marine Rubber Fenders with Reasonable Factory PriceFloating Ship Yokohama Type Marine Pneumatic Rubber Fenders are made of synthetic-cord-reinforced rubber sheets with compressed air inside to enable them to float on water and function as shock absorbers between ships (ship-to-ship) or between ships and berthing structures.Note: The floating ship pneumatic rubber fenders have sometimes been colloquially referred to as
Parabordi gonfiabili in gomma per sottomarini, resistenti alla corrosione e senza perdite
Submarine Inflatable Rubber Fenders with CCS BV Certification Key Features No air leakage design for reliable performance Low reaction force and cost-effective solution High durability with 8-10 year lifespan Energy absorption to reduce impact force Corrosion-resistant materials for underwater use Certifications & Specifications Attribute Value Certifications ISO 17357:2014, CCS, BV, LR, ABS, DNV, GL Structure Sling type Execution Standard ISO17357 Shape Cylindrical
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