ถุงลมนิรภัยยางสำหรับปล่อยเรือเป่าลมสำหรับท่าเรือปล่อยเรือ
รายละเอียดผลิตภัณฑ์
| ชื่อสินค้า: | เรือเดินทะเลเปิดตัวถุงลมนิรภัยสำหรับเรือจอดเทียบท่า | วัสดุ: | สายยางสังเคราะห์และชั้นยาง |
|---|---|---|---|
| สี: | สีดำ | เส้นผ่านศูนย์กลาง: | 0.8 ~ 3ม |
| ความยาว: | 5 ~ 30ม | การใช้งาน: | การเปิดตัวเรือ การลงจอด และการกอบกู้ การปกป้องเรือ |
| มาตรฐาน: | iso14409 | การบรรจุ: | พาเลทหรือตามความต้องการของลูกค้า |
| ได้รับการรับรอง: | CCS,ABS,LR,BV | ระยะเวลาการรับประกัน: | 2 ปี |
| เทคโนโลยี: | แรงดันสูง, การพันทั้งหมด, ชนิดป้องกันการระเบิด | ชีวิต: | 6-10 ปี |
| เน้น |
กระเป๋าอากาศสําหรับเรือยาง,ถุงลมนิรภัยปล่อยเรือยาง,ถุงลมนิรภัยปล่อยเรือเป่าลม |
||
คำอธิบายผลิตภัณฑ์
การเปิดตัวหรืออัพเกรดเรือโดยใช้ถุงลมนิรภัยทางทะเลเป็นเทคโนโลยีการเปิดตัวเรือที่เป็นนวัตกรรมใหม่ มันเอาชนะข้อเสียของ "การปล่อยจากปลายน้ำ" "การปล่อยเรือด้านข้าง" และ "การลอยออก" เทคโนโลยีการปล่อยเรือนี้เอาชนะข้อจำกัดของวิถีการยิงคงที่ของการปล่อยจากด้านข้างเทคโนโลยีการปล่อยเรือที่ยืดหยุ่นนี้ได้รับการยอมรับจากอู่ต่อเรือทั่วโลกมากขึ้น เนื่องจากมีข้อได้เปรียบในการประหยัดเวลา การลงทุน ความยืดหยุ่น และความปลอดภัย เราสร้างสรรค์นวัตกรรมอย่างต่อเนื่องในแง่ของการออกแบบ การใช้วัสดุ และเทคโนโลยีการผลิตตลอดหลายปีที่ผ่านมา เพื่อให้มั่นใจถึงความยืดหยุ่น ความปลอดภัย และความน่าเชื่อถือ
จนถึงขณะนี้ มีเรือบรรทุกสินค้า เรือบรรทุก เรือบรรทุกสารเคมี เรือลากจูง เรือ AHTS ท่าเรือลอยน้ำ และแม้แต่กระโจมก่อสร้างจำนวนมากขึ้น ล้วนถูกปล่อยโดยใช้ถุงลมยางสำหรับยิงเรือของเรา เรือที่ใหญ่ที่สุดที่เปิดตัวโดยเรือที่เปิดตัวถุงลมนิรภัยสูงถึง 100,000DWT
เปิดตัวถุงลมชนิดและรุ่น
ถุงลมนิรภัยสำหรับปล่อยเรือแบ่งออกเป็น 3 ประเภทตามความสามารถในการรับน้ำหนักต่อความยาวเมตร เรากำหนดจำนวนชั้น ซึ่งหมายถึงจำนวนชั้นของสายยางสังเคราะห์ เพื่อยืนยันความดันในการทำงานที่ปลอดภัย ประเภทอื่น ๆ มีให้บริการตามคำขอของลูกค้า
คิวพี- ถุงลมนิรภัยธรรมดา - มีชั้นผ้า 3, 4 หรือ 5 ชั้น
คิวจี- ถุงลมนิรภัยความจุสูง - มีผ้าแบบเชือก 6, 7 หรือ 8 ชั้น
คำพูดคำจา- ถุงลมนิรภัยความจุสูงพิเศษ - พร้อมผ้าเชือก 9, 10 ชั้นขึ้นไป
ตัวอย่างเช่น: QG6/1.5x15
QG6: ผ้าเชือก 6 ชั้น + ยาง 1 ชั้น
1.5: เส้นผ่านศูนย์กลาง 1.5 ม
15: ความยาวที่มีประสิทธิภาพคือ 15 ม
ถุงลมนิรภัยทำจากยางประกอบด้วยชั้นยางนอก ชั้นยางสังเคราะห์หลายชั้น และชั้นยางด้านในวัลคาไนซ์อย่างแน่นหนา มีการทาเลเยอร์เพิ่มเติมที่ปลายไหล่
ชั้นยางสังเคราะห์-สายไฟ
ชั้นสายยางสังเคราะห์เป็นชั้นเสริมแรงของเรือที่ปล่อยถุงลมนิรภัยซึ่งทำจากผ้าสายยางสังเคราะห์เคลือบยาง ชั้นของสายยางสังเคราะห์หลายชั้นถูกพันกันในมุมที่เหมาะสมโดย "เทคโนโลยีการพันแบบองค์รวม" อันเป็นเอกลักษณ์และจดสิทธิบัตร เพื่อรักษาแรงกดดันภายในและกระจายความเครียดอย่างเท่าเทียมกัน เราใช้ผ้าสายยางสังเคราะห์ประเภท 1400 dtex/2 หรือ 1400 dtex/3 ด้ายยืนมีสายไฟมากกว่า 95 เส้นต่อความกว้าง 100 มม. ความต้านทานการแตกหักมากกว่า 310 N ต่อสาย
ยางด้านในและด้านนอก
ก่อนการผลิตถุงลมนิรภัย ชั้นยางด้านนอกและด้านในจะต้องได้รับการทดสอบให้ตรงตามเกณฑ์ตามวิธีทดสอบที่กำหนดในมาตรฐานสากลด้านล่าง ชั้นยางด้านนอกครอบคลุมด้านนอกของถุงลมนิรภัยสำหรับปล่อยเรือ เพื่อปกป้องชั้นสายไฟจากการเสียดสีและแรงภายนอกอื่นๆ สารประกอบนี้มีความต้านทานแรงดึงและการฉีกขาดเพียงพอที่จะทนทานต่อทุกสภาพอากาศและการใช้งานหนัก
| เลขที่ | รายการทดสอบ | ค่า | มาตรฐาน |
|---|---|---|---|
| 1 | ความต้านแรงดึง, เมกะปาสคาล | ≥18 | ISO 37 |
| 2 | การยืดตัวที่จุดขาด, % | ≥400 | ISO 37 |
| 3 | ความแข็ง, ° (ฝั่ง A) | 60±10 | ISO 7619-1 |
| 4 | แรงฉีกขาด N/ซม | ≥400 | ISO 34-1 |
| 5 | ชุดการบีบอัด % (70°C±1°,22ชม.) | ≤30 | ISO 815-1 |
| 6* | การถือครองการดึงให้ยาวขึ้น, % | ≥80 | ISO188 |
| 7* | การถือครองการยืดตัวเมื่อขาด, % | ≥80 | ISO188 |
| 8* | การเปลี่ยนแปลงความแข็ง° (ฝั่ง A) | ≤8 | ISO 7619-1 |
| 9 | การเสื่อมสภาพของโอโซนคงที่ที่ 40°C x 96 ชั่วโมง, การขยายเวลา 20% | ไม่มีรอยแตก | ISO 1431-1 |
|
ประเภทเลขที่ |
เส้นผ่านศูนย์กลาง (ม.) |
ความดันภายในเริ่มต้นสำหรับการทดสอบ (ปาสคาล) |
จัดอันดับความกดดันการทำงาน (ปาสคาล) |
ความจุแบริ่งที่การเปลี่ยนรูปการบีบอัด 70% (KN/ม.) |
แรงดันระเบิดขั้นต่ำ (ปาสคาล) |
|---|---|---|---|---|---|
|
คิวพี5 |
0.8 |
48 |
210 |
184 |
630 |
|
|
1.0 |
35 |
170 |
186 |
510 |
|
|
1.2 |
28 |
140 |
185 |
420 |
|
|
1.5 |
20 |
110 |
181 |
330 |
|
|
1.8 |
16 |
90 |
178 |
270 |
|
|
2.0 |
14 |
80 |
176 |
240 |
|
คิวจี6 |
0.8 |
56 |
245 |
215 |
740 |
|
|
1.0 |
45 |
200 |
219 |
600 |
|
1.2 |
32 |
165 |
217 |
490 |
|
|
1.5 |
25 |
130 |
218 |
390 |
|
|
1.8 |
20 |
110 |
220 |
330 |
|
|
2.0 |
18 |
100 |
220 |
300 |
|
|
คิวจี7 |
0.8 |
64 |
270 |
237 |
810 |
|
1.0 |
50 |
220 |
242 |
660 |
|
|
1.2 |
38 |
190 |
251 |
570 |
|
|
1.5 |
29 |
150 |
247 |
450 |
|
|
1.8 |
25 |
130 |
257 |
390 |
|
|
2.0 |
23 |
120 |
264 |
360 |
|
|
คิวจี8 |
0.8 |
70 |
300 |
264 |
900 |
|
1.0 |
54 |
240 |
264 |
720 |
|
|
1.2 |
45 |
210 |
277 |
630 |
|
|
1.5 |
32 |
170 |
280 |
510 |
|
|
1.8 |
29 |
150 |
297 |
450 |
|
|
2.0 |
26 |
140 |
308 |
420 |
ไฮไลท์ผลิตภัณฑ์
ถุงลมนิรภัยยางสำหรับเรือ DOOWIN Heavy Duty Marine (เส้นผ่านศูนย์กลาง 0.8-3 เมตร, ความยาว 5-30 เมตร) มีโครงสร้างผ้าใบยางสังเคราะห์สำหรับปล่อย/ยกเรือ (ความจุ 1,000+ ตัน) ได้รับการรับรอง (CCS/ABS/LR/BV) สอดคล้องกับ ISO14409 พร้อมการรับประกัน 2 ปี ออกแบบมาให้ทนแรงดันสูง ป้องกันการระเบิด รับประกันอายุการใช้งาน 6-10 ปี มีตัวเลือกปรับแต่งได้
ถุงลมนิรภัยยางสำหรับเรือแรงดันสูง พร้อมความยาวที่ปรับแต่งได้ 8-30 เมตร และความจุ 100,000 DWT สำหรับการใช้งานในอู่ต่อเรือ
ถุงลมนิรภัยยางสำหรับเรือแรงดันสูงสำหรับอู่ต่อเรือ ออกแบบมาสำหรับการปล่อยเรือ การขึ้นฝั่ง และการกู้ภัย ยางเสริมใยยาง 3-12 ชั้นที่ปรับแต่งได้ช่วยให้มั่นใจถึงความทนทานและประสิทธิภาพ ได้รับการรับรองโดย LR, BV, CCS และเป็นไปตามมาตรฐาน ISO รวมถึงอุปกรณ์เสริม เช่น เกจ วาล์ว และขั้วต่อ การรับประกัน: 2 ปี
ถุงลมนิรภัยกู้ภัยทางทะเลที่ได้รับการรับรอง ISO14409 พร้อมความสามารถในการรับน้ำหนัก 10 ~ 40 ตัน/เมตร และไม่มีการรั่วไหลของอากาศ
ถุงลมยาง DOOWIN นำเสนอความทนทานที่เหนือกว่าด้วยชั้นแกนยางสังเคราะห์และเทคโนโลยีการห่อหุ้มแบบ Holistic ได้รับการรับรองโดย CCS, BV, ABS และ LR ถุงลมนิรภัยกู้ภัยทางทะเลเหล่านี้ให้การลอยตัวสูง (4-300t) การทำงานในน้ำลึก และทนต่อการขัดถู มีขนาดที่กำหนดเองสำหรับกู้เรืออับปาง สะพานลอย และการก่อสร้างท่าเรือ
บังโคลนยางลอยน้ำแบบ Yokohama Type สำหรับป้องกันท่าเรือ ISO 17357
Pier protection field Yokohama Type Pneumatic Large Ship Marine Rubber Fenders with Reasonable Factory PriceFloating Ship Yokohama Type Marine Pneumatic Rubber Fenders are made of synthetic-cord-reinforced rubber sheets with compressed air inside to enable them to float on water and function as shock absorbers between ships (ship-to-ship) or between ships and berthing structures.Note: The floating ship pneumatic rubber fenders have sometimes been colloquially referred to as
บังโคลนยางเป่าลมสำหรับเรือดำน้ำ ป้องกันการรั่วซึม ทนทานต่อการกัดกร่อน
Submarine Inflatable Rubber Fenders with CCS BV Certification Key Features No air leakage design for reliable performance Low reaction force and cost-effective solution High durability with 8-10 year lifespan Energy absorption to reduce impact force Corrosion-resistant materials for underwater use Certifications & Specifications Attribute Value Certifications ISO 17357:2014, CCS, BV, LR, ABS, DNV, GL Structure Sling type Execution Standard ISO17357 Shape Cylindrical
กรุณาใช้แบบสอบถามทางออนไลน์ด้านล่าง หากคุณมีคําถาม ทีมงานของเราจะติดต่อกลับกับคุณในเร็วที่สุด
