Gummi-Schiff-Start-Airbags, aufblasbar für Dock-, Landstart, Boot, Schiff
Produktdetails
| Produktname: | Marineschiff-Startairbag für Dock-Land-Startbootschiff | Material: | Synthetischer Reifencord und Gummischichten |
|---|---|---|---|
| Farbe: | Schwarz | Durchmesser: | 0,8 ~ 3m |
| Länge: | 5 ~ 30m | Verwendung: | Schiffsstart, -landung und -löschung, Protect Boat. |
| Standard: | ISO14409 | Verpackung: | Palette oder nach Kundenwunsch |
| Zertifizierung: | CCS,ABS,LR,BV | Garantiefrist: | 2 Jahre |
| Technologie: | Hochdruck, ganze Verpackung, explosionsgeschützt. | Leben: | 6-10 Jahre |
| Hervorheben |
Gummischiffs-startende Airbags,Gummi-Boots-Start-Airbag,Boots-Start-Airbag |
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Produktbeschreibung
Das Zuwasserlassen oder Aufrüsten von Schiffen mithilfe von Schiffsairbags ist eine innovative Technologie zum Zuwasserlassen von Schiffen. Es überwindet die Nachteile des „End-on-Lassing“, des „Side-Ship-Lassing“ und des „Float-out“. Diese Schiffsstarttechnologie überwindet die Einschränkungen der festen Startspur des Seitenstarts.Diese flexible Schiffsstarttechnologie wird aufgrund ihrer Vorteile in Bezug auf Zeitersparnis, Investitionskosten, Flexibilität und Sicherheit von immer mehr Werften weltweit akzeptiert. Wir entwickeln im Laufe der Jahre ständig Innovationen in Bezug auf Design, Materialverwendung und Fertigungstechnologien, um Flexibilität, Sicherheit und Zuverlässigkeit zu gewährleisten.
Bisher wurden immer mehr Frachtschiffe, Lastkähne, Chemikalientanker, Schlepper, AHTS-Schiffe, Schwimmdocks und sogar Senkkästen mit unseren schiffsstartenden Gummiairbags zu Wasser gelassen. Das größte von Schiffen gestartete Schiff mit Airbags bis zu 100.000 DWT.
Typ und Modell der Airbags zum Auslösen
Airbags für das Aussetzen von Schiffen werden je nach Tragfähigkeit pro Meter Länge in die folgenden drei Typen eingeteilt. Wir definieren die Anzahl der Schichten, d. h. die Anzahl der Lagen des synthetischen Reifencords, um den Sicherheitsbetriebsdruck zu bestätigen. Andere Typen sind auf Kundenwunsch erhältlich.
QP- Normaler Airbag – mit 3, 4 oder 5 Lagen Kordgewebe.
QG- Airbag mit hoher Tragfähigkeit - mit 6, 7 oder 8 Lagen Cordgewebe.
QS- Airbag mit besonders hoher Tragfähigkeit – mit 9, 10 oder mehr Lagen Cordgewebe
Zum Beispiel: QG6/1,5x15
QG6: 6 Lagen Cordgewebe + 1 Gummilage
1,5: Der Durchmesser beträgt 1,5 m
15: Die effektive Länge beträgt 15 m
Gummi-Airbags bestehen aus einer äußeren Gummischicht, mehrschichtigen Schichten aus synthetischem Reifencord und einer fest vulkanisierten inneren Gummischicht. An den Endschultern werden weitere Schichten aufgetragen.
Synthetische Reifencordschicht
Die synthetische Reifenkordschicht ist eine Verstärkungsschicht der Schiffsairbags, die aus gummibeschichteten synthetischen Reifenkordgeweben bestehen. Viele Cordlagen aus Synthetikreifen werden durch die einzigartige und patentierte „Holistic Wrapping Technology“ in idealen Winkeln verdreht. Um den inneren Druck zu halten und die Spannung gleichmäßig zu verteilen. Wir verwenden das synthetische Reifencordgewebe vom Typ 1400 dtex/2 oder 1400 dtex/3. Die Kette besteht aus über 95 Fäden pro 100 mm Breite. Die Bruchfestigkeit beträgt mehr als 310 N pro Schnur.
Innen- und Außengummi
Vor der Produktion des Airbags müssen die äußeren und inneren Gummischichten gemäß den in den unten aufgeführten internationalen Standards angegebenen Prüfmethoden auf die Einhaltung der Kriterien geprüft werden. Die äußere Gummischicht bedeckt die Außenseite von Schiffsairbags. Zum Schutz der Cordlagen vor Abrieb und anderen äußeren Kräften. Diese Verbindung verfügt über ausreichende Zug- und Reißfestigkeit, um allen Wetterbedingungen und harten Beanspruchungen standzuhalten.
| NEIN. | Testgegenstand | Wert | Standard |
|---|---|---|---|
| 1 | Zugfestigkeit, MPa | ≥18 | ISO 37 |
| 2 | Bruchdehnung, % | ≥400 | ISO 37 |
| 3 | Härte, ° (Shore A) | 60 ± 10 | ISO 7619-1 |
| 4 | Reißfestigkeit, N/cm | ≥400 | ISO 34-1 |
| 5 | Druckverformungsrest, % (70℃±1℃,22h) | ≤30 | ISO 815-1 |
| 6* | Halten der Zugverlängerung, % | ≥80 | ISO 188 |
| 7* | Halten der Bruchdehnung, % | ≥80 | ISO 188 |
| 8* | Härteänderung, ° (Shore A) | ≤8 | ISO 7619-1 |
| 9 | Statische Ozonalterung bei 40℃ x 96h, Verlängerung 20 % | Kein Riss | ISO 1431-1 |
|
Typ-Nr. |
Durchmesser (M) |
Anfänglicher Innendruck für den Test (kPa) |
Bewerteter Arbeitsdruck (kPa) |
Tragfähigkeit bei 70 % Druckverformung (KN/m) |
Minimaler Berstdruck (kPa) |
|---|---|---|---|---|---|
|
QP5 |
0,8 |
48 |
210 |
184 |
630 |
|
|
1,0 |
35 |
170 |
186 |
510 |
|
|
1.2 |
28 |
140 |
185 |
420 |
|
|
1.5 |
20 |
110 |
181 |
330 |
|
|
1.8 |
16 |
90 |
178 |
270 |
|
|
2,0 |
14 |
80 |
176 |
240 |
|
QG6 |
0,8 |
56 |
245 |
215 |
740 |
|
|
1,0 |
45 |
200 |
219 |
600 |
|
1.2 |
32 |
165 |
217 |
490 |
|
|
1.5 |
25 |
130 |
218 |
390 |
|
|
1.8 |
20 |
110 |
220 |
330 |
|
|
2,0 |
18 |
100 |
220 |
300 |
|
|
QG7 |
0,8 |
64 |
270 |
237 |
810 |
|
1,0 |
50 |
220 |
242 |
660 |
|
|
1.2 |
38 |
190 |
251 |
570 |
|
|
1.5 |
29 |
150 |
247 |
450 |
|
|
1.8 |
25 |
130 |
257 |
390 |
|
|
2,0 |
23 |
120 |
264 |
360 |
|
|
QG8 |
0,8 |
70 |
300 |
264 |
900 |
|
1,0 |
54 |
240 |
264 |
720 |
|
|
1.2 |
45 |
210 |
277 |
630 |
|
|
1.5 |
32 |
170 |
280 |
510 |
|
|
1.8 |
29 |
150 |
297 |
450 |
|
|
2,0 |
26 |
140 |
308 |
420 |
Produkthighlights
DOOWIN Hochleistungs-Marine-Gummiluftkissen (0,8-3 m Durchmesser, 5-30 m Länge) verfügen über eine Konstruktion aus synthetischem Reifenkord für das Schiffheben/-aussetzen (Kapazität von über 1.000 Tonnen). Zertifiziert (CCS/ABS/LR/BV), ISO14409-konform mit 2 Jahren Garantie. Hochdruck-, explosionsgeschützte Ausführung gewährleistet eine Lebensdauer von 6-10 Jahren. Kundenspezifische Optionen verfügbar.
Hochdruck-Marine-Gummiluftsäcke mit anpassbarer Länge von 8-30 m und 100.000 DWT Kapazität für Werftanwendungen
Hochdruck-Marine-Gummiluftkissen für Werften, konzipiert für den Schiffsstart, die Landung und die Bergung. Anpassbare 3-12 Lagen Reifenkordelgummi gewährleisten Haltbarkeit und Effizienz. Zertifiziert von LR, BV, CCS und konform mit ISO-Standards. Beinhaltet Zubehör wie Manometer, Ventil und Anschlüsse. Garantie: 2 Jahre.
ISO14409-zertifizierte Marine-Bergungs-Airbags mit 10 ~ 40 Tonnen/m Tragfähigkeit und ohne Luftaustritt
DOOWIN Gummi-Hebebälle bieten unübertroffene Haltbarkeit mit synthetischen Reifenkernschichten und ganzheitlicher Wickeltechnologie. Zertifiziert von CCS, BV, ABS und LR, bieten diese Bergungs-Airbags für den maritimen Bereich hohen Auftrieb (4-300 t), Tiefwasserbetrieb und Abriebfestigkeit. Sondergrößen für Schiffswrackbergung, Schwimmbrücken und Dockbau verfügbar.
Pier-Schutzfeld Yokohama Typ Fender Pneumatischer Marine-Gummifender ISO 17357
Pier protection field Yokohama Type Pneumatic Large Ship Marine Rubber Fenders with Reasonable Factory PriceFloating Ship Yokohama Type Marine Pneumatic Rubber Fenders are made of synthetic-cord-reinforced rubber sheets with compressed air inside to enable them to float on water and function as shock absorbers between ships (ship-to-ship) or between ships and berthing structures.Note: The floating ship pneumatic rubber fenders have sometimes been colloquially referred to as
Kein Leckage U-Boot Aufblasbarer Gummifender Korrosionsbeständig
Submarine Inflatable Rubber Fenders with CCS BV Certification Key Features No air leakage design for reliable performance Low reaction force and cost-effective solution High durability with 8-10 year lifespan Energy absorption to reduce impact force Corrosion-resistant materials for underwater use Certifications & Specifications Attribute Value Certifications ISO 17357:2014, CCS, BV, LR, ABS, DNV, GL Structure Sling type Execution Standard ISO17357 Shape Cylindrical
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