Gummi-Schiff-Start-Airbags, aufblasbar für Dock-, Landstart, Boot, Schiff
Produktdetails
| Produktname: | Marineschiff-Startairbag für Dock-Land-Startbootschiff | Material: | Synthetischer Reifencord und Gummischichten |
|---|---|---|---|
| Farbe: | Schwarz | Durchmesser: | 0,8 ~ 3m |
| Länge: | 5 ~ 30m | Verwendung: | Schiffsstart, -landung und -löschung, Protect Boat. |
| Standard: | ISO14409 | Verpackung: | Palette oder nach Kundenwunsch |
| Zertifizierung: | CCS,ABS,LR,BV | Garantiezeit: | 2 Jahre |
| Technologie: | Hochdruck, ganze Verpackung, explosionsgeschützt. | Leben: | 6-10 Jahre |
| Hervorheben |
Gummischiffs-startende Airbags,Gummi-Boots-Start-Airbag,Boots-Start-Airbag |
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Produktbeschreibung
Die Schiffsstart- oder -upgrade-Technologie mit dem Einsatz von Marine-Airbags ist eine innovative Schiffsstarttechnologie, die den Nachteil von "End-on-Start", "Side-Ship-Start" und "Float-out" überwindet.Diese Schiffsstarttechnologie überwindet die Einschränkungen der festen Startstrecke des Seitenstartes..Diese flexible Schiffsstarttechnologie wird von mehr Werften weltweit akzeptiert, da sie Zeit, Investitionen, Flexibilität und Sicherheit spart.Wir sind ständig innovativ in Bezug auf das Design, Materialeinsatz und Fertigungstechnologien über die Jahre hinweg, um Flexibilität, Sicherheit und Zuverlässigkeit zu gewährleisten.
Bisher wurden mehr Frachtschiffe, Lastkähne, Chemie-Tanker, Schlepper, AHTS-Schiffe, schwimmende Docks und sogar Baukassen alle mit unseren Schiffsstartgummi-Airbags gestartet.Das größte Schiff, das von einem Schiff mit bis zu 100 Airbags gestartet wurde.,000DWT.
Airbags für das Starten Typ und Modell
Bei Schiffsstarten werden die Airbags nach der Tragfähigkeit je Meter Längen in drei Kategorien eingeteilt.die Anzahl der Schichten aus synthetischem Reifenseil, um den Arbeitsdruck der Sicherheit zu bestätigen.
QP- Ein gewöhnlicher Airbag mit 3, 4 oder 5 Schnurstoffschichten.
Hauptquartier- Airbag mit hoher Tragfähigkeit - mit 6, 7 oder 8 Schichten Schnurgewebe.
QS- Luftsack mit hoher Tragfähigkeit - mit 9, 10 oder mehr Schichten Kabelgewebe
Zum Beispiel: QG6/1.5x15
QG6: 6 Schichten Kabelgewebe + 1 Gummi-Schicht
1.5Der Durchmesser beträgt 1,5 m.
15Wirkliche Länge: 15 m
Gummi-Airbags bestehen aus einer Außenschicht aus Gummi, mehrschichtigen Schichten aus synthetischem Reifenschnur und einer fest vulkanisierten Innschicht aus Gummi.
mit einer Breite von nicht mehr als 30 mm
Synthetische Reifenschnur-Schicht ist eine Verstärkungsschicht der Lufttaschen für den Start des Schiffes, die aus gummibeschichteten synthetischen Reifenschnurgeweben hergestellt werden.Viele Schichten aus Synthesiebändern werden durch eine einzigartige und patentierte "Holistic Wrapping Technology" in idealen Winkeln verbundenUm den inneren Druck aufrechtzuerhalten und die Spannung gleichmäßig zu verteilen, verwenden wir ein synthetisches Reifenseil aus 1400 dtex/2 oder 1400 dtex/3.Die Bruchfestigkeit beträgt mehr als 310 N pro Kabel.
Innen- und Außenkautschuk
Vor der Herstellung des Airbags sind die äußeren und inneren Gummischichten gemäß den nachstehend aufgeführten internationalen Normen zu prüfen, um die Kriterien zu erfüllen.Die äußere Gummischicht bedeckt die Außenseite der Lufttaschen für den Abwurf von SchiffenDiese Verbindung hat eine ausreichende Zug- und Rissfestigkeit, um allen Wetterbedingungen und hartem Gebrauch standzuhalten.
| - Nein. Ich weiß nicht. | Prüfpunkt | Wert | Standards |
|---|---|---|---|
| 1 | Zugfestigkeit, Mpa | ≥ 18 Jahre | ISO 37 |
| 2 | Verlängerung bei Bruch, % | ≥ 400 | ISO 37 |
| 3 | Härte, ° (Küste A) | 60 ± 10 | ISO 7619-1 |
| 4 | Trennfestigkeit, N/cm | ≥ 400 | ISO 34-1 |
| 5 | Komprimierungssatz, % (70°C±1°C,22h) | ≤ 30 | ISO 815-1 |
| 6* | Haltbarkeit der Zugverlängerung, % | ≥ 80 | ISO 188 |
| 7* | Aufrechterhaltung der Verlängerung bei Bruch, % | ≥ 80 | ISO 188 |
| 8* | Veränderung der Härte, ° (Küste A) | ≤ 8 | ISO 7619-1 |
| 9 | Statisches Ozonalterung bei 40°C x 96h, Erweiterung 20% | Kein Riss. | ISO 1431-1 |
|
Typ Nr. |
Durchmesser (m) |
Anfänglicher innerer Druck für die Prüfung (kPa) |
Nennbetriebsdruck (kPa) |
Lagerkapazität bei 70% komprimieren Verformung (KN/m) |
Minimaler Sprengdruck (kPa) |
|---|---|---|---|---|---|
|
QP5 |
0.8 |
48 |
210 |
184 |
630 |
|
|
1.0 |
35 |
170 |
186 |
510 |
|
|
1.2 |
28 |
140 |
185 |
420 |
|
|
1.5 |
20 |
110 |
181 |
330 |
|
|
1.8 |
16 |
90 |
178 |
270 |
|
|
2.0 |
14 |
80 |
176 |
240 |
|
QG6 |
0.8 |
56 |
245 |
215 |
740 |
|
|
1.0 |
45 |
200 |
219 |
600 |
|
1.2 |
32 |
165 |
217 |
490 |
|
|
1.5 |
25 |
130 |
218 |
390 |
|
|
1.8 |
20 |
110 |
220 |
330 |
|
|
2.0 |
18 |
100 |
220 |
300 |
|
|
QG7 |
0.8 |
64 |
270 |
237 |
810 |
|
1.0 |
50 |
220 |
242 |
660 |
|
|
1.2 |
38 |
190 |
251 |
570 |
|
|
1.5 |
29 |
150 |
247 |
450 |
|
|
1.8 |
25 |
130 |
257 |
390 |
|
|
2.0 |
23 |
120 |
264 |
360 |
|
|
QG8 |
0.8 |
70 |
300 |
264 |
900 |
|
1.0 |
54 |
240 |
264 |
720 |
|
|
1.2 |
45 |
210 |
277 |
630 |
|
|
1.5 |
32 |
170 |
280 |
510 |
|
|
1.8 |
29 |
150 |
297 |
450 |
|
|
2.0 |
26 |
140 |
308 |
420 |
Produkthighlights
DOOWIN Hochleistungs-Marine-Gummiluftkissen (0,8-3 m Durchmesser, 5-30 m Länge) verfügen über eine Konstruktion aus synthetischem Reifenkord für das Schiffheben/-aussetzen (Kapazität von über 1.000 Tonnen). Zertifiziert (CCS/ABS/LR/BV), ISO14409-konform mit 2 Jahren Garantie. Hochdruck-, explosionsgeschützte Ausführung gewährleistet eine Lebensdauer von 6-10 Jahren. Kundenspezifische Optionen verfügbar.
Hochdruck-Airbags aus Marine Gummi
Hochdruck-Marine-Gummiluftkissen für Werften, konzipiert für den Schiffsstart, die Landung und die Bergung. Anpassbare 3-12 Lagen Reifenkordelgummi gewährleisten Haltbarkeit und Effizienz. Zertifiziert von LR, BV, CCS und konform mit ISO-Standards. Beinhaltet Zubehör wie Manometer, Ventil und Anschlüsse. Garantie: 2 Jahre.
Schiffe, die Airbags für die Rettung von Schiffen einsetzen
DOOWIN Gummi-Hebebälle bieten unübertroffene Haltbarkeit mit synthetischen Reifenkernschichten und ganzheitlicher Wickeltechnologie. Zertifiziert von CCS, BV, ABS und LR, bieten diese Bergungs-Airbags für den maritimen Bereich hohen Auftrieb (4-300 t), Tiefwasserbetrieb und Abriebfestigkeit. Sondergrößen für Schiffswrackbergung, Schwimmbrücken und Dockbau verfügbar.
Pier-Schutzfeld Yokohama Typ Fender Pneumatischer Marine-Gummifender ISO 17357
Pier protection field Yokohama Type Pneumatic Large Ship Marine Rubber Fenders with Reasonable Factory Price Floating Ship Yokohama Type Marine Pneumatic Rubber Fenders are made of synthetic-cord-reinforced rubber sheets with compressed air inside to enable them to float on water and function as shock absorbers between ships (ship-to-ship) or between ships and berthing structures. Note: The floating ship pneumatic rubber fenders have sometimes been colloquially referred to as
Kein Leckage U-Boot Aufblasbarer Gummifender Korrosionsbeständig
Submarine Inflatable Rubber Fenders with CCS BV Certification Key Features No air leakage design for reliable performance Low reaction force and cost-effective solution High durability with 8-10 year lifespan Energy absorption to reduce impact force Corrosion-resistant materials for underwater use Certifications & Specifications Attribute Value Certifications ISO 17357:2014, CCS, BV, LR, ABS, DNV, GL Structure Sling type Execution Standard ISO17357 Shape Cylindrical
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