Airbag gonfiabili per varo navi - Airbag marini a 4-12 strati per il varo di navi
Dettagli del prodotto
| Pressione: | 0,05 MPa-0,4 MPa | Personalizzazione: | Disponibile |
|---|---|---|---|
| Periodo di garanzia: | 24 mesi | Strati: | 4-12 strati |
| Modello: | Gonfiabile | Pacchetto: | Nudo, pallet, scatola |
| Caratteristica: | Strato di gomma del cavo pneumatico | Lunghezza efficace: | Da 5 m a 30 m |
| Applicazione: | Lancio della nave, sollevamento pesante, salvataggio marino, ecc. | Tenuta d'aria: | Bene |
| Servizio OEM: | Accolto calorosamente | Logo: | Supportato |
| Nome: | Airbag marino per il lancio delle navi | ||
| Evidenziare |
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Descrizione del prodotto
Gli airbag per il lancio di navi, noti anche come roller bag, palloni aerostatici per il lancio, airbag marini gonfiabili, sacchi per il trasporto aereo e sacchi di salvataggio, sono airbag marini specializzati in gomma utilizzati per il varo di navi marittime, l'atterraggio di navi o i trasporti. Questi airbag marini in gomma sono ampiamente utilizzati anche per caricare, galleggiare, sollevare, spostare navi affondate e recuperare imbarcazioni incagliate.
Il varo o l'aggiornamento delle navi mediante airbag marini è una tecnologia innovativa di varo delle navi che supera gli svantaggi dei metodi tradizionali come il "lancio end-on", il "lancio laterale della nave" e il "float-out". Questa tecnologia flessibile elimina le restrizioni delle piste di varo fisse ed è sempre più adottata dai cantieri navali di tutto il mondo grazie ai suoi vantaggi in termini di risparmio di tempo, efficienza dei costi, flessibilità e sicurezza.
Il nostro team di ingegneri innova continuamente nella progettazione, nell'utilizzo dei materiali e nelle tecnologie di produzione per garantire flessibilità, sicurezza e affidabilità. Ad oggi, i nostri airbag in gomma per il varo delle navi hanno varato con successo navi mercantili, chiatte, petroliere chimiche, rimorchiatori, navi AHTS, bacini galleggianti e cassoni da costruzione, con la nave più grande lanciata che pesa fino a 100.000 DWT.
| Luogo di origine: | Shandong, Cina |
| Nome del prodotto: | Airbag in gomma per salvataggio marino |
| Marchio: | DOOWIN |
| Diametro: | 0,8~3 m |
| Lunghezza: | 5~30 metri |
| Tecnologia di produzione: | Tecnologia di avvolgimento olistico |
| Vantaggi: | Elevata capacità di sollevamento, lunga durata |
| Standard: | ISO 14409 |
| Pressione di esercizio: | 7~500kPa |
| Durata: | 10 anni |
| Materiale: | Strato di corda di pneumatico sintetico |
| Strati: | 4-12 strati |
| Certificato: | SGS, BV, CCS, ABS, LR, BV |
| Altri: | Qualsiasi dimensione disponibile su richiesta |
Il nostro team di ingegneri migliora costantemente gli airbag in gomma che sono costituiti da uno strato esterno di gomma, strati multistrato di corde per pneumatici sintetici e uno strato interno di gomma saldamente vulcanizzato. Ulteriori strati sono applicati alle estremità delle spalle per una maggiore durata.
Lo strato di corda di pneumatico sintetico funge da strato di rinforzo degli airbag di lancio della nave, realizzati con tessuti di corda di pneumatico sintetico rivestiti in gomma. Diversi strati di corde di pneumatici sintetici sono attorcigliati ad angoli ideali utilizzando la nostra esclusiva e brevettata "tecnologia di avvolgimento olistico" per mantenere la pressione interna e distribuire lo stress in modo uniforme.
Utilizziamo tessuto sintetico tipo 1400 dtex/2 o 1400 dtex/3 con densità di ordito superiore a 95 corde per 100 mm di larghezza. La resistenza alla rottura supera i 310 N per corda.
| ISO 14409: | 205 N/per cavo |
| 1400 dtex/2: | 215 N/per cavo |
| 1400 dtex/3: | 313 N/per cavo |
Prima della produzione, sia gli strati di gomma esterni che quelli interni vengono sottoposti a test rigorosi per soddisfare gli standard internazionali. Lo strato esterno in gomma protegge gli strati del cavo dall'abrasione e dalle forze esterne, caratterizzato da un composto con eccezionale resistenza alla trazione e allo strappo per resistere a condizioni meteorologiche avverse e utilizzo impegnativo.
| NO. | Articolo di prova | Valore | Standard |
|---|---|---|---|
| 1 | Resistenza alla trazione, Mpa | ≥18 | ISO 37 |
| 2 | Allungamento a rottura, % | ≥400 | ISO 37 |
| 3 | Durezza, ° (Shore A) | 60±10 | ISO7619-1 |
| 4 | Resistenza allo strappo, N/cm | ≥400 | ISO 34-1 |
| 5 | Set di compressione, % (70℃±1℃,22 ore) | ≤30 | ISO 815-1 |
| 6* | Tenuta dell'allungamento del tiro,% | ≥80 | ISO 188 |
| 7* | Tenuta dell'allungamento a rottura, % | ≥80 | ISO 188 |
| 8* | Modifica della durezza, ° (Shore A) | ≤8 | ISO7619-1 |
| 9 | Invecchiamento statico con ozono a 40℃ x 96h, estensione 20% | Nessuna crepa | ISO 1431-1 |
| Digitare n. | Diametro (m) | Pressione interna iniziale per il test (kPa) | Pressione di esercizio nominale (kPa) | Capacità portante al 70% di deformazione da compressione (KN/m) | Pressione minima di scoppio (kPa) |
|---|---|---|---|---|---|
| QP5 | 0,8 | 48 | 210 | 184 | 630 |
| 1.0 | 35 | 170 | 186 | 510 | |
| 1.2 | 28 | 140 | 185 | 420 | |
| 1.5 | 20 | 110 | 181 | 330 | |
| 1.8 | 16 | 90 | 178 | 270 | |
| 2.0 | 14 | 80 | 176 | 240 | |
| QG6 | 0,8 | 56 | 245 | 215 | 740 |
| 1.0 | 45 | 200 | 219 | 600 | |
| 1.2 | 32 | 165 | 217 | 490 | |
| 1.5 | 25 | 130 | 218 | 390 | |
| 1.8 | 20 | 110 | 220 | 330 | |
| 2.0 | 18 | 100 | 220 | 300 | |
| QG7 | 0,8 | 64 | 270 | 237 | 810 |
| 1.0 | 50 | 220 | 242 | 660 | |
| 1.2 | 38 | 190 | 251 | 570 | |
| 1.5 | 29 | 150 | 247 | 450 | |
| 1.8 | 25 | 130 | 257 | 390 | |
| 2.0 | 23 | 120 | 264 | 360 | |
| QG8 | 0,8 | 70 | 300 | 264 | 900 |
| 1.0 | 54 | 240 | 264 | 720 | |
| 1.2 | 45 | 210 | 277 | 630 | |
| 1.5 | 32 | 170 | 280 | 510 | |
| 1.8 | 29 | 150 | 297 | 450 | |
| 2.0 | 26 | 140 | 308 | 420 |
- L'estremità del corpo dell'airbag
- Flangia terminale (Q235 HDG)
- Rondella di tenuta
- Connettore a tre direzioni all'estremità di gonfiaggio (Q235 HDG)
- Valvole a sfera da 3/4′ all'estremità di gonfiaggio (ottone)
- Collegamento del tubo all'estremità di gonfiaggio (Q235)
- Manometro di alta qualità
- Tappo terminale lato tenuta (Q235 HDG)
Punti salienti del prodotto
Customizable 4-12 Layers Ship Launching Airbags For VesselShip launching airbags, also known as roller bags, launching air balloons, inflatable marine airbags, air lift bags, and salvage bags, are specialized marine rubber airbags used for launching marine vessels, ship landing, or haul-outs. These marine rubber airbags are also widely used in loading, floating, lifting, moving sunken ships, and salvaging stranded boats.Ship launching or upgrading using marine airbags is an
Airbag in gomma marina ad alta pressione con lunghezza personalizzabile 8-30m e capacità 100.000 DWT per applicazioni in cantiere navale
Airbag in gomma marina ad alta pressione per cantieri navali, progettati per il varo, l'atterraggio e il salvataggio di navi. Personalizzabili con 3-12 strati di gomma con corda di pneumatico per garantire durata ed efficienza. Certificati da LR, BV, CCS e conformi agli standard ISO. Include accessori come manometro, valvola e connettori. Garanzia: 2 anni.
Airbag di salvataggio marittimo certificati ISO14409 con capacità di carico da 10 a 40 tonnellate/m e assenza di perdite d'aria
I sacchi di sollevamento ad aria in gomma DOOWIN offrono una durata senza pari grazie agli strati interni in gomma sintetica e alla tecnologia di avvolgimento olistico. Certificati da CCS, BV, ABS e LR, questi airbag per il salvataggio marittimo offrono un'elevata galleggiabilità (4-300t), funzionamento in acque profonde e resistenza all'abrasione. Dimensioni personalizzate disponibili per il recupero di relitti, ponti galleggianti e costruzione di banchine.
Paratia di protezione Yokohama Type Fender Pneumatico in gomma marina ISO 17357
Pier protection field Yokohama Type Pneumatic Large Ship Marine Rubber Fenders with Reasonable Factory PriceFloating Ship Yokohama Type Marine Pneumatic Rubber Fenders are made of synthetic-cord-reinforced rubber sheets with compressed air inside to enable them to float on water and function as shock absorbers between ships (ship-to-ship) or between ships and berthing structures.Note: The floating ship pneumatic rubber fenders have sometimes been colloquially referred to as
Parabordi gonfiabili in gomma per sottomarini, resistenti alla corrosione e senza perdite
Submarine Inflatable Rubber Fenders with CCS BV Certification Key Features No air leakage design for reliable performance Low reaction force and cost-effective solution High durability with 8-10 year lifespan Energy absorption to reduce impact force Corrosion-resistant materials for underwater use Certifications & Specifications Attribute Value Certifications ISO 17357:2014, CCS, BV, LR, ABS, DNV, GL Structure Sling type Execution Standard ISO17357 Shape Cylindrical
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