Coussins gonflables pour lancement de navires - 4 à 12 couches, airbag marin pour lancement de navires
Détails du produit
| Pression: | 0,05 Mpa-0,4 Mpa | Personnalisation: | Disponible |
|---|---|---|---|
| Période de garantie: | 24 mois | Couches: | 4 à 12 couches |
| Modèle: | Gonflable | Emballer: | Nu, palette, boîte |
| Fonctionnalité: | Couche de caoutchouc de cordon de pneu | Durée effective: | De 5m à 30m |
| Application: | Lancement du navire, levage lourd, sauvetage maritime, etc. | Étanchéité de l'air: | Bien |
| Service OEM: | Chaleureusement accueilli | Logo: | Soutenu |
| Nom: | Airbag marin pour le lancement des navires | ||
| Mettre en évidence |
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Description du produit
Les airbags de lancement de navires, également connus sous le nom de sacs à roulettes, de ballons à air de lancement, d'airbags marins gonflables, de sacs de levage pneumatique et de sacs de récupération, sont des airbags marins en caoutchouc spécialisés utilisés pour le lancement de navires, l'atterrissage de navires ou les échoueries. Ces airbags marins en caoutchouc sont également largement utilisés pour le chargement, le flottement, le levage, le déplacement de navires coulés et la récupération de bateaux échoués.
Le lancement ou la mise à niveau de navires à l'aide d'airbags marins est une technologie de lancement de navires innovante qui surmonte les inconvénients des méthodes traditionnelles telles que le « lancement par l'extrémité », le « lancement latéral du navire » et le « mise à l'eau ». Cette technologie flexible élimine les restrictions des voies de lancement fixes et est de plus en plus adoptée par les chantiers navals du monde entier en raison de ses avantages en termes de gain de temps, de rentabilité, de flexibilité et de sécurité.
Notre équipe d'ingénieurs innove continuellement dans la conception, l'utilisation des matériaux et les technologies de fabrication pour garantir la flexibilité, la sécurité et la fiabilité. À ce jour, nos airbags en caoutchouc de lancement de navires ont lancé avec succès des cargos, des barges, des chimiquiers, des remorqueurs, des navires AHTS, des quais flottants et des caissons de construction, le plus grand navire lancé pesant jusqu'à 100 000 DWT.
| Lieu d'origine : | Shandong, Chine |
| Nom du produit : | Airbag en caoutchouc de récupération marine |
| Nom de la marque : | DOWIN |
| Diamètre: | 0,8 ~ 3 m |
| Longueur: | 5~30m |
| Technologie de production : | Technologie d'emballage holistique |
| Avantages : | Capacité de levage élevée, longue durée de vie |
| Standard: | OIN 14409 |
| Pression de service : | 7 ~ 500 kPa |
| Durée de vie: | 10 ans |
| Matériel: | Couche de corde de pneu synthétique |
| Couches : | 4-12 couches |
| Certificat: | GV, BV, CCS, ABS, LR, BV |
| Autres: | N'importe quelle taille disponible sur demande |
Notre équipe d'ingénieurs améliore constamment les airbags en caoutchouc qui sont constitués d'une couche extérieure en caoutchouc, de couches multicouches de cordons de pneus synthétiques et d'une couche intérieure en caoutchouc fermement vulcanisée. Des couches supplémentaires sont appliquées aux extrémités des épaules pour une durabilité accrue.
La couche de corde de pneu synthétique sert de couche de renforcement des airbags de lancement du navire, constituée de tissus de corde de pneu synthétique enduits de caoutchouc. Plusieurs couches de câbles en pneus synthétiques sont entrelacées à des angles idéaux en utilisant notre « technologie d'emballage holistique » unique et brevetée pour maintenir la pression interne et répartir la tension uniformément.
Nous utilisons du tissu à cordes synthétiques de type 1400 dtex/2 ou 1400 dtex/3 avec une densité de chaîne supérieure à 95 cordes par 100 mm de largeur. La résistance à la rupture dépasse 310 N par cordon.
| OIN 14409 : | 205 N/ par cordon |
| 1400 dtex/2 : | 215 N/par cordon |
| 1400 dtex/3 : | 313 N/ par cordon |
Avant la production, les couches de caoutchouc externes et internes sont soumises à des tests rigoureux pour répondre aux normes internationales. La couche extérieure en caoutchouc protège les couches de cordon de l'abrasion et des forces externes, avec un composé doté d'une résistance à la traction et à la déchirure exceptionnelle pour résister aux conditions météorologiques difficiles et à une utilisation exigeante.
| Non. | Article de test | Valeur | Standard |
|---|---|---|---|
| 1 | Résistance à la traction, Mpa | ≥18 | OIN 37 |
| 2 | Allongement à la rupture, % | ≥400 | OIN 37 |
| 3 | Dureté, ° (Shore A) | 60 ± 10 | OIN 7619-1 |
| 4 | Résistance à la déchirure, N/cm | ≥400 | OIN 34-1 |
| 5 | Jeu de compression, % (70℃±1℃,22h) | ≤30 | OIN 815-1 |
| 6* | Maintien de l'allongement de la traction, % | ≥80 | OIN 188 |
| 7* | Tenue de l'allongement à la rupture, % | ≥80 | OIN 188 |
| 8* | Changement de dureté, ° (Shore A) | ≤8 | OIN 7619-1 |
| 9 | Vieillissement statique à l'ozone à 40℃ x 96h, extension 20% | Pas de fissure | OIN 1431-1 |
| Tapez le numéro. | Diamètre (m) | Pression interne initiale pour le test (kPa) | Pression de service nominale (kPa) | Capacité portante à 70 % de déformation par compression (KN/m) | Pression d'éclatement minimale (kPa) |
|---|---|---|---|---|---|
| QP5 | 0,8 | 48 | 210 | 184 | 630 |
| 1.0 | 35 | 170 | 186 | 510 | |
| 1.2 | 28 | 140 | 185 | 420 | |
| 1,5 | 20 | 110 | 181 | 330 | |
| 1.8 | 16 | 90 | 178 | 270 | |
| 2.0 | 14 | 80 | 176 | 240 | |
| QG6 | 0,8 | 56 | 245 | 215 | 740 |
| 1.0 | 45 | 200 | 219 | 600 | |
| 1.2 | 32 | 165 | 217 | 490 | |
| 1,5 | 25 | 130 | 218 | 390 | |
| 1.8 | 20 | 110 | 220 | 330 | |
| 2.0 | 18 | 100 | 220 | 300 | |
| QG7 | 0,8 | 64 | 270 | 237 | 810 |
| 1.0 | 50 | 220 | 242 | 660 | |
| 1.2 | 38 | 190 | 251 | 570 | |
| 1,5 | 29 | 150 | 247 | 450 | |
| 1.8 | 25 | 130 | 257 | 390 | |
| 2.0 | 23 | 120 | 264 | 360 | |
| QG8 | 0,8 | 70 | 300 | 264 | 900 |
| 1.0 | 54 | 240 | 264 | 720 | |
| 1.2 | 45 | 210 | 277 | 630 | |
| 1,5 | 32 | 170 | 280 | 510 | |
| 1.8 | 29 | 150 | 297 | 450 | |
| 2.0 | 26 | 140 | 308 | 420 |
- La fin du corps de l'airbag
- Bride d'extrémité (Q235 HDG)
- Rondelle d'étanchéité
- Connecteur à trois directions à l'extrémité gonflée (Q235 HDG)
- Robinets à bille 3/4′ à l'extrémité de gonflage (laiton)
- Raccordement du tuyau à l'extrémité gonflée (Q235)
- Manomètre de haute qualité
- Bouchon d'extrémité côté étanchéité (Q235 HDG)
Points forts du produit
Customizable 4-12 Layers Ship Launching Airbags For VesselShip launching airbags, also known as roller bags, launching air balloons, inflatable marine airbags, air lift bags, and salvage bags, are specialized marine rubber airbags used for launching marine vessels, ship landing, or haul-outs. These marine rubber airbags are also widely used in loading, floating, lifting, moving sunken ships, and salvaging stranded boats.Ship launching or upgrading using marine airbags is an
Coussins gonflables en caoutchouc marin haute pression avec longueur personnalisable de 8 à 30 m et capacité de 100 000 DWT pour applications de chantier naval
Coussins gonflables marins en caoutchouc haute pression pour chantiers navals, conçus pour le lancement, l'atterrissage et le renflouement des navires. Personnalisables avec 3 à 12 couches de caoutchouc à cordon de pneu, assurant durabilité et efficacité. Certifiés par LR, BV, CCS et conformes aux normes ISO. Incluent des accessoires tels que manomètre, valve et connecteurs. Garantie : 2 ans.
Coussins de levage marins certifiés ISO14409 avec une capacité de charge de 10 à 40 tonnes/m et sans fuite d'air
Les coussins de levage pneumatiques en caoutchouc DOOWIN offrent une durabilité inégalée grâce à leurs couches centrales en pneus synthétiques et à la technologie d'enveloppement holistique. Certifiés par CCS, BV, ABS et LR, ces coussins de levage marins offrent une flottabilité élevée (4-300t), un fonctionnement en eau profonde et une résistance à l'abrasion. Des tailles personnalisées sont disponibles pour le renflouement d'épaves, les ponts flottants et la construction de quais.
Défense de quai Yokohama Type Fender Pneumatique en Caoutchouc Marin ISO 17357
Pier protection field Yokohama Type Pneumatic Large Ship Marine Rubber Fenders with Reasonable Factory PriceFloating Ship Yokohama Type Marine Pneumatic Rubber Fenders are made of synthetic-cord-reinforced rubber sheets with compressed air inside to enable them to float on water and function as shock absorbers between ships (ship-to-ship) or between ships and berthing structures.Note: The floating ship pneumatic rubber fenders have sometimes been colloquially referred to as
Défense en caoutchouc gonflable de sous-marin étanche et résistante à la corrosion
Submarine Inflatable Rubber Fenders with CCS BV Certification Key Features No air leakage design for reliable performance Low reaction force and cost-effective solution High durability with 8-10 year lifespan Energy absorption to reduce impact force Corrosion-resistant materials for underwater use Certifications & Specifications Attribute Value Certifications ISO 17357:2014, CCS, BV, LR, ABS, DNV, GL Structure Sling type Execution Standard ISO17357 Shape Cylindrical
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