インフレータブル船舶進水エアバッグ 4-12層 マリンエアバッグ 船舶進水用
製品の詳細
| プレッシャー: | 0.05Mpa～0.4Mpa | カスタマイズ: | 利用可能 |
|---|---|---|---|
| 保証期間: | 24か月 | レイヤー: | 4-12レイヤー |
| モデル: | インフレータブル | パッケージ: | ヌード、パレット、箱 |
| 特徴: | タイヤコードゴム層 | 有効長: | 5mから30mまで |
| アプリケーション: | 船の打ち上げ、重い持ち上げ、海洋救助など。 | 空気の緊張: | 良い |
| OEMサービス: | 温かく歓迎されました | ロゴ: | サポート |
| 名前: | 船舶の打ち上げのための海上エアバッグ | ||
| ハイライト |
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製品説明
船舶進水用エアバッグは、ローラー バッグ、進水用気球、膨張式船舶用エアバッグ、エア リフト バッグ、およびサルベージ バッグとも呼ばれ、船舶の進水、船舶の着陸、または引き上げに使用される特殊な船舶用ゴム製エアバッグです。これらの船舶用ゴム製エアバッグは、沈没船の積み込み、浮上、吊り上げ、移動、座礁船の救出にも広く使用されています。
船舶用エアバッグを使用した船舶の進水またはアップグレードは、「エンドオン進水」、「サイドシップ進水」、「フロートアウト」などの従来の方法の欠点を克服する革新的な進水技術です。この柔軟なテクノロジーは、固定進水トラックの制限を排除し、時間の節約、コスト効率、柔軟性、安全性の点で利点があるため、世界中の造船所でますます採用されています。
当社のエンジニアリング チームは、柔軟性、安全性、信頼性を確保するために、設計、材料使用、製造技術を継続的に革新しています。現在までに、当社の船舶進水用ゴムエアバッグは、貨物船、はしけ、ケミカルタンカー、タグボート、AHTS 船、浮きドック、建設用ケーソンの進水に成功しており、打ち上げられた最大の船舶の重量は最大 100,000 DWT に達します。
| 出身地: | 中国山東省 |
| 製品名: | 海難救助用ゴム製エアバッグ |
| ブランド名: | ドゥウィン |
| 直径： | 0.8～3m |
| 長さ： | 5～30m |
| 生産技術: | 総合的なラッピング技術 |
| 利点: | 高い吊り上げ能力、長寿命 |
| 標準： | ISO14409 |
| 使用圧力: | 7～500kPa |
| 寿命： | 10年 |
| 材料： | 合成タイヤコード層 |
| レイヤー: | 4～12層 |
| 証明書： | SGS、BV、CCS、ABS、LR、BV |
| その他: | リクエストに応じて任意のサイズを利用可能 |
当社のエンジニアリングチームは、外側のゴム層、多層の合成タイヤコード層、およびしっかりと加硫された内側のゴム層で構成されるゴム製エアバッグを常に改良しています。耐久性を高めるためにエンドショルダーに追加の層が適用されています。
合成タイヤコード層は、ゴムでコーティングされた合成タイヤコード生地でできており、船舶進水用エアバッグの補強層として機能します。独自の特許取得済みの「ホリスティックラッピングテクノロジー」により、複数の合成タイヤコード層を理想的な角度で撚り合わせ、内圧を保持し応力を均一に分散します。
幅100mmあたり縦糸密度95本以上の1400dtex/2または1400dtex/3タイプの合成タイヤコード生地を使用しています。破断強度はコード1本当たり310Nを超えます。
| ISO 14409: | 205N/コード1本あたり |
| 1400dtex/2: | 215N/コード1本あたり |
| 1400dtex/3: | 313 N/コードあたり |
製造前に、外側と内側のゴム層の両方が国際基準を満たすために厳格なテストを受けます。外側のゴム層はコード層を摩耗や外力から保護し、過酷な気象条件や厳しい使用に耐えられる優れた引張強度と引裂強度を備えたコンパウンドを特徴としています。
| いいえ。 | テスト項目 | 価値 | 標準 |
|---|---|---|---|
| 1 | 引張強さ、Mpa | 18歳以上 | ISO37 |
| 2 | 破断点伸び、% | ≥400 | ISO37 |
| 3 | 硬度、°（ショアA） | 60±10 | ISO 7619-1 |
| 4 | 引裂強度、N/cm | ≥400 | ISO 34-1 |
| 5 | 圧縮永久歪、% (70℃±1℃、22h) | ≤30 | ISO 815-1 |
| 6* | 引き伸ばし保持率、% | 80以上 | ISO188 |
| 7* | 破断伸びの保持率、% | 80以上 | ISO188 |
| 8* | 硬度の変化、°（ショアA） | ≤8 | ISO 7619-1 |
| 9 | 40℃×96時間静的オゾンエージング、延長20％ | 亀裂なし | ISO1431-1 |
| タイプNo. | 直径(m) | 試験初期内圧(kPa) | 定格使用圧力(kPa) | 70%圧縮変形時の耐力(KN/m) | 最小破壊圧力(kPa) |
|---|---|---|---|---|---|
| QP5 | 0.8 | 48 | 210 | 184 | 630 |
| 1.0 | 35 | 170 | 186 | 510 | |
| 1.2 | 28 | 140 | 185 | 420 | |
| 1.5 | 20 | 110 | 181 | 330 | |
| 1.8 | 16 | 90 | 178 | 270 | |
| 2.0 | 14 | 80 | 176 | 240 | |
| QG6 | 0.8 | 56 | 245 | 215 | 740 |
| 1.0 | 45 | 200 | 219 | 600 | |
| 1.2 | 32 | 165 | 217 | 490 | |
| 1.5 | 25 | 130 | 218 | 390 | |
| 1.8 | 20 | 110 | 220 | 330 | |
| 2.0 | 18 | 100 | 220 | 300 | |
| QG7 | 0.8 | 64 | 270 | 237 | 810 |
| 1.0 | 50 | 220 | 242 | 660 | |
| 1.2 | 38 | 190 | 251 | 570 | |
| 1.5 | 29 | 150 | 247 | 450 | |
| 1.8 | 25 | 130 | 257 | 390 | |
| 2.0 | 23 | 120 | 264 | 360 | |
| QG8 | 0.8 | 70 | 300 | 264 | 900 |
| 1.0 | 54 | 240 | 264 | 720 | |
| 1.2 | 45 | 210 | 277 | 630 | |
| 1.5 | 32 | 170 | 280 | 510 | |
| 1.8 | 29 | 150 | 297 | 450 | |
| 2.0 | 26 | 140 | 308 | 420 |
- エアバッグ本体の端
- エンドフランジ（Q235 HDG）
- シールワッシャー
- インフレートエンドの 3 方向コネクタ (Q235 HDG)
- 膨張端の 3/4 ' ボールバルブ (真鍮)
- インフレートエンドのホース接続部 (Q235)
- 高品質圧力計
- 気密端のエンドプラグ (Q235 HDG)
製品のハイライト
カスタマイズ可能な4-12層船舶用進水エアバッグ船舶進水用エアバッグは、ローラー バッグ、進水用気球、膨張式船舶用エアバッグ、エア リフト バッグ、およびサルベージ バッグとも呼ばれ、船舶の進水、船舶の着陸、または引き上げに使用される特殊な船舶用ゴム製エアバッグです。これらの船舶用ゴム製エアバッグは、沈没船の積み込み、浮上、吊り上げ、移動、座礁船の救出にも広く使用されています。船舶用エアバッグを使用した船舶の進水またはアップグレードは、「エンドオン進水」、「サイドシップ進水」、「フロートアウト」などの従来の方法の欠点を克服する革新的な進水技術です。この柔軟なテクノロジーは、固定進水トラックの制...
海上用高圧ゴムエアバッグ
造船所向け高圧海洋ゴムエアバッグ。船舶の進水、着岸、サルベージ用に設計されています。カスタマイズ可能な3〜12層のタイヤコードゴムが耐久性と効率性を保証します。LR、BV、CCSの認証を取得しており、ISO規格に準拠しています。ゲージ、バルブ、コネクタなどの付属品が含まれています。保証期間：2年。
船舶 打ち上げ 海上 救助 エアバッグ
DOOWINゴム製エアリフトバッグは、合成タイヤコア層とホリスティックラッピング技術により、比類のない耐久性を提供します。CCS、BV、ABS、およびLRの認証を取得したこれらの海洋サルベージエアバッグは、高い浮力（4〜300t）、深海での運用、および耐摩耗性を備えています。難破船のサルベージ、浮橋、およびドック建設向けにカスタムサイズが利用可能です。
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非漏水潜水艦インフレータブルラバーフェンダー耐腐食性
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