Nadmuchiwane poduszki powietrzne do wodowania statków, 4-12 warstwowe, morskie poduszki powietrzne do wodowania statków
Szczegóły produktu
| Ciśnienie: | 0,05Mpa-0,4Mpa | Personalizacja: | Dostępny |
|---|---|---|---|
| Okres gwarancji: | 24 miesiące | Warstwy: | 4-12 warstwy |
| Model: | Nadmuchiwane | Pakiet: | Nude, paleta, pudełko |
| Funkcja: | Gumowa warstwa gumowa opon | Efektywna długość: | od 5m do 30 m |
| Aplikacja: | Wystawienie statku, ciężkie podnoszenie, uratowanie morskie itp. | Szczelność powietrza: | Dobry |
| Serwis OEM: | Ciepło mile widziany | Logo: | Utrzymany |
| Nazwa: | Poduszki powietrzne dla statków | ||
| Podkreślić |
Poduszki powietrzne do odpalania statków,4-warstwowa morska poduszka powietrzna do wodowania statków,12-warstwowa morska poduszka powietrzna do wodowania statków |
||
Opis produktu
Poduszki powietrzne do wodowania statków, znane również jako poduszki rolkowe, balony do wodowania, nadmuchiwane morskie poduszki powietrzne, poduszki powietrzne do podnoszenia i torby ratunkowe, to specjalistyczne gumowe poduszki powietrzne używane do wodowania statków morskich, lądowania statków lub wyciągania. Te gumowe poduszki powietrzne są również szeroko stosowane podczas załadunku, pływania, podnoszenia, przenoszenia zatopionych statków i ratowania osieroconych łodzi.
Wodowanie lub modernizacja statku przy użyciu morskich poduszek powietrznych to innowacyjna technologia wodowania statków, która przezwycięża wady tradycyjnych metod, takich jak „wodowanie od końca”, „wodowanie statku z boku” i „wypływanie”. Ta elastyczna technologia eliminuje ograniczenia związane ze stałymi torami wodowania i jest coraz częściej stosowana w stoczniach na całym świecie ze względu na zalety związane z oszczędnością czasu, efektywnością kosztową, elastycznością i bezpieczeństwem.
Nasz zespół inżynierów stale wprowadza innowacje w zakresie projektowania, wykorzystania materiałów i technologii produkcji, aby zapewnić elastyczność, bezpieczeństwo i niezawodność. Do tej pory nasze gumowe poduszki powietrzne do wodowania statków z powodzeniem uruchamiały statki towarowe, barki, chemikaliowce, holowniki, statki AHTS, doki pływające i kesony konstrukcyjne, przy czym największy statek zwodowany ważył do 100 000 DWT.
| Miejsce pochodzenia: | Shandong, Chiny |
| Nazwa produktu: | Gumowa poduszka powietrzna do ratownictwa morskiego |
| Nazwa marki: | DOOWIN |
| Średnica: | 0,8 ~ 3 m |
| Długość: | 5 ~ 30 m |
| Technologia produkcji: | Holistyczna technologia pakowania |
| Zalety: | Wysoki udźwig, długa żywotność |
| Standard: | ISO14409 |
| Ciśnienie robocze: | 7 ~ 500 kPa |
| Żywotność: | 10 lat |
| Tworzywo: | Warstwa syntetycznego kordu opony |
| Warstwy: | 4-12 warstw |
| Certyfikat: | SGS, BV, CCS, ABS, LR, BV |
| Inni: | Dowolny rozmiar dostępny na zamówienie |
Nasz zespół inżynierów stale udoskonala gumowe poduszki powietrzne, które są zbudowane z zewnętrznej warstwy gumy, wielowarstwowych warstw syntetycznego kordu opony i mocno wulkanizowanej warstwy wewnętrznej gumy. Na końcach barków nałożono dodatkowe warstwy, aby zwiększyć trwałość.
Warstwa syntetycznego kordu oponowego służy jako warstwa wzmacniająca poduszki powietrzne do startu statku, wykonana z tkanin syntetycznych kordów oponowych pokrytych gumą. Wiele warstw syntetycznego kordu opony jest splecionych pod idealnym kątem przy użyciu naszej unikalnej i opatentowanej technologii „Holistic Wrapping Technology”, która utrzymuje ciśnienie wewnętrzne i równomiernie rozkłada naprężenia.
Stosujemy tkaninę syntetyczną na kord oponowy typu 1400 dtex/2 lub 1400 dtex/3 o gęstości osnowy powyżej 95 sznurów na 100 mm szerokości. Wytrzymałość na zrywanie przekracza 310 N na linkę.
| ISO14409: | 205 N/na przewód |
| 1400 dtex/2: | 215 N/na przewód |
| 1400 dtex/3: | 313 N/na przewód |
Przed produkcją zarówno zewnętrzne, jak i wewnętrzne warstwy gumy przechodzą rygorystyczne testy, aby spełnić międzynarodowe standardy. Zewnętrzna warstwa gumy chroni warstwy kordu przed ścieraniem i siłami zewnętrznymi, a mieszanka charakteryzuje się wyjątkową wytrzymałością na rozciąganie i rozdarcie, aby wytrzymać trudne warunki pogodowe i wymagające użytkowanie.
| NIE. | Przedmiot testowy | Wartość | Standard |
|---|---|---|---|
| 1 | Wytrzymałość na rozciąganie, Mpa | ≥18 | ISO37 |
| 2 | Wydłużenie przy zerwaniu,% | ≥400 | ISO37 |
| 3 | Twardość, ° (Shore A) | 60±10 | ISO 7619-1 |
| 4 | Wytrzymałość na rozdarcie, N/cm | ≥400 | ISO 34-1 |
| 5 | Zestaw kompresji,% (70 ℃ ± 1 ℃, 22 godz.) | ≤30 | ISO 815-1 |
| 6* | Trzymanie wydłużenia naciągu,% | ≥80 | ISO188 |
| 7* | Utrzymanie wydłużenia przy zerwaniu,% | ≥80 | ISO188 |
| 8* | Zmiana twardości, ° (Shore A) | ≤8 | ISO 7619-1 |
| 9 | Starzenie się ozonem statycznym przy 40℃ x 96h, wydłużenie 20% | Żadnego pęknięcia | ISO 1431-1 |
| Nr typu | Średnica (m) | Początkowe ciśnienie wewnętrzne do testu (kPa) | Znamionowe ciśnienie robocze (kPa) | Nośność przy 70% odkształceniu ściskającym (KN/m) | Minimalne ciśnienie rozrywające (kPa) |
|---|---|---|---|---|---|
| Pytanie 5 | 0,8 | 48 | 210 | 184 | 630 |
| 1,0 | 35 | 170 | 186 | 510 | |
| 1.2 | 28 | 140 | 185 | 420 | |
| 1,5 | 20 | 110 | 181 | 330 | |
| 1.8 | 16 | 90 | 178 | 270 | |
| 2.0 | 14 | 80 | 176 | 240 | |
| QG6 | 0,8 | 56 | 245 | 215 | 740 |
| 1,0 | 45 | 200 | 219 | 600 | |
| 1.2 | 32 | 165 | 217 | 490 | |
| 1,5 | 25 | 130 | 218 | 390 | |
| 1.8 | 20 | 110 | 220 | 330 | |
| 2.0 | 18 | 100 | 220 | 300 | |
| QG7 | 0,8 | 64 | 270 | 237 | 810 |
| 1,0 | 50 | 220 | 242 | 660 | |
| 1.2 | 38 | 190 | 251 | 570 | |
| 1,5 | 29 | 150 | 247 | 450 | |
| 1.8 | 25 | 130 | 257 | 390 | |
| 2.0 | 23 | 120 | 264 | 360 | |
| QG8 | 0,8 | 70 | 300 | 264 | 900 |
| 1,0 | 54 | 240 | 264 | 720 | |
| 1.2 | 45 | 210 | 277 | 630 | |
| 1,5 | 32 | 170 | 280 | 510 | |
| 1.8 | 29 | 150 | 297 | 450 | |
| 2.0 | 26 | 140 | 308 | 420 |
- Końcówka korpusu poduszki powietrznej
- Kołnierz końcowy (Q235 HDG)
- Podkładka uszczelniająca
- Trójkierunkowe złącze na końcu napełniania (Q235 HDG)
- Zawory kulowe 3/4′ na końcu napełniania (mosiądz)
- Przyłącze węża na końcu do napełniania (Q235)
- Wysokiej jakości manometr
- Zaślepka końcowa na końcu dokręcania (Q235 HDG)
Najważniejsze informacje o produkcie
Customizable 4-12 Layers Ship Launching Airbags For VesselShip launching airbags, also known as roller bags, launching air balloons, inflatable marine airbags, air lift bags, and salvage bags, are specialized marine rubber airbags used for launching marine vessels, ship landing, or haul-outs. These marine rubber airbags are also widely used in loading, floating, lifting, moving sunken ships, and salvaging stranded boats.Ship launching or upgrading using marine airbags is an
Wysokociśnieniowe gumowe poduszki powietrzne dla statków z możliwością dostosowania długości 8-30m i nośnością 100 000 DWT do zastosowań w stoczniach
Wysokociśnieniowe gumowe poduszki powietrzne dla przemysłu stoczniowego, przeznaczone do wodowania, lądowania i ratownictwa statków. Konfigurowalne 3-12 warstw gumy z kordu oponowego zapewniają trwałość i wydajność. Certyfikowane przez LR, BV, CCS i zgodne z normami ISO. Zawierają akcesoria takie jak manometr, zawór i złącza. Gwarancja: 2 lata.
Certyfikowane przez ISO14409 poduszki powietrzne do ratownictwa morskiego o nośności 10 ~ 40 ton/m i braku wycieków powietrza
Worki pneumatyczne DOOWIN Rubber Air Lift Bags oferują niezrównaną trwałość dzięki warstwom rdzenia z opon syntetycznych i technologii Holistic Wrapping. Certyfikowane przez CCS, BV, ABS i LR, te poduszki ratownicze zapewniają wysoką wyporność (4-300t), pracę w głębokiej wodzie i odporność na ścieranie. Dostępne niestandardowe rozmiary do wydobywania wraków statków, budowy mostów pływających i konstrukcji doków.
Ochrona pirsów Yokohama Type Fender Pneumatyczny Ochraniacz Gumowy ISO 17357
Pier protection field Yokohama Type Pneumatic Large Ship Marine Rubber Fenders with Reasonable Factory PriceFloating Ship Yokohama Type Marine Pneumatic Rubber Fenders are made of synthetic-cord-reinforced rubber sheets with compressed air inside to enable them to float on water and function as shock absorbers between ships (ship-to-ship) or between ships and berthing structures.Note: The floating ship pneumatic rubber fenders have sometimes been colloquially referred to as
Odporny na korozję pneumatyczny gumowy odbijacz do łodzi podwodnych bez wycieków
Submarine Inflatable Rubber Fenders with CCS BV Certification Key Features No air leakage design for reliable performance Low reaction force and cost-effective solution High durability with 8-10 year lifespan Energy absorption to reduce impact force Corrosion-resistant materials for underwater use Certifications & Specifications Attribute Value Certifications ISO 17357:2014, CCS, BV, LR, ABS, DNV, GL Structure Sling type Execution Standard ISO17357 Shape Cylindrical
Uprzejmie prosimy o skorzystanie z naszego formularza kontaktowego online poniżej w przypadku jakichkolwiek pytań. Nasz zespół skontaktuje się z Państwem najszybciej jak to możliwe.
