Bolsas de aire inflables para lanzamiento de barcos, airbag marino de 4-12 capas para lanzamiento de barcos
Detalles del producto
| Presión: | 0.05Mpa-0.4Mpa | Personalización: | Disponible |
|---|---|---|---|
| Período de garantía: | 24 meses | Capas: | 4-12 capas |
| Modelo: | Inflable | Paquete: | Desnudo, paleta, caja |
| Característica: | Capa de goma del cable de neumáticos | Longitud efectiva: | de 5m a 30m |
| Aplicación: | Lanzamiento del barco, levantamiento pesado, rescate marino, etc. | Opresión del aire: | Bien |
| Servicio OEM: | Bienvenido calurosamente | Logo: | Compatible |
| Nombre: | Bolsas de aire marinas para el lanzamiento de buques | ||
| Resaltar |
Bolsas de aire inflables para lanzamiento de buques,Airbag marino de 4 capas para lanzamiento de barcos,Airbag marino de 12 capas para lanzamiento de barcos |
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Descripción del Producto
Las bolsas de aire de lanzamiento de barcos, también conocidas como bolsas con ruedas, globos de aire de lanzamiento, bolsas de aire marinas inflables, bolsas de elevación de aire y bolsas de salvamento, son bolsas de aire de caucho marinas especializadas que se utilizan para botar embarcaciones marinas, desembarcar barcos o transportarlas. Estas bolsas de aire de caucho para uso marítimo también se utilizan ampliamente para cargar, flotar, levantar, mover barcos hundidos y rescatar embarcaciones varadas.
El lanzamiento o mejora de barcos utilizando bolsas de aire marinas es una tecnología innovadora de lanzamiento de barcos que supera las desventajas de los métodos tradicionales como el "lanzamiento desde el extremo", el "lanzamiento lateral del barco" y la "flotación". Esta tecnología flexible elimina las restricciones de las vías de lanzamiento fijas y es cada vez más adoptada por los astilleros de todo el mundo debido a sus ventajas en cuanto a ahorro de tiempo, rentabilidad, flexibilidad y seguridad.
Nuestro equipo de ingeniería innova continuamente en diseño, uso de materiales y tecnologías de fabricación para garantizar flexibilidad, seguridad y confiabilidad. Hasta la fecha, nuestras bolsas de aire de goma para lanzamiento de barcos han lanzado con éxito buques de carga, barcazas, quimiqueros, remolcadores, buques AHTS, muelles flotantes y cajones de construcción; el buque más grande lanzado pesa hasta 100 000 DWT.
| Lugar de origen: | Shandong, China |
| Nombre del producto: | Airbag de goma de salvamento marítimo |
| Nombre de marca: | DOOWIN |
| Diámetro: | 0,8 ~ 3m |
| Longitud: | 5~30m |
| Tecnología de producción: | Tecnología de envoltura integral |
| Ventajas: | Alta capacidad de elevación, larga vida útil |
| Estándar: | ISO 14409 |
| Presión de trabajo: | 7~500kPa |
| Esperanza de vida: | 10 años |
| Material: | Capa de cordón de neumático sintético |
| Capas: | 4-12 capas |
| Certificado: | SGS, BV, CCS, ABS, LR, BV |
| Otros: | Cualquier tamaño disponible bajo petición |
Nuestro equipo de ingeniería mejora constantemente las bolsas de aire de caucho que están construidas con una capa exterior de caucho, capas de cordones de neumáticos sintéticos multicapa y una capa interna de caucho vulcanizada firmemente. Se aplican capas adicionales en los hombros finales para mayor durabilidad.
La capa de cordones de neumáticos sintéticos sirve como capa de refuerzo de los airbags de lanzamiento del barco, hechos de tejidos de cordones de neumáticos sintéticos recubiertos de caucho. Múltiples capas de cordones de neumáticos sintéticos se entrelazan en ángulos ideales utilizando nuestra exclusiva y patentada "Tecnología de envoltura holística" para mantener la presión interna y distribuir la tensión de manera uniforme.
Utilizamos tejido de cordón de neumático sintético tipo 1400 dtex/2 o 1400 dtex/3 con una densidad de urdimbre superior a 95 cordones por 100 mm de ancho. La resistencia a la rotura supera los 310 N por cable.
| ISO 14409: | 205 N/ por cable |
| 1400 dtex/2: | 215 N/ por cable |
| 1400 dtex/3: | 313 N/ por cable |
Antes de la producción, las capas de caucho exterior e interior se someten a rigurosas pruebas para cumplir con los estándares internacionales. La capa exterior de caucho protege las capas del cordón de la abrasión y las fuerzas externas, y presenta un compuesto con una resistencia excepcional a la tracción y al desgarro para soportar condiciones climáticas adversas y un uso exigente.
| No. | Artículo de prueba | Valor | Estándar |
|---|---|---|---|
| 1 | Resistencia a la tracción, Mpa | ≥18 | ISO 37 |
| 2 | Alargamiento de rotura, % | ≥400 | ISO 37 |
| 3 | Dureza, ° (Orilla A) | 60±10 | ISO 7619-1 |
| 4 | Resistencia al desgarro, N/cm | ≥400 | ISO 34-1 |
| 5 | Conjunto de compresión, % (70 ℃ ± 1 ℃, 22 h) | ≤30 | ISO 815-1 |
| 6* | Retención del alargamiento del tirón, % | ≥80 | ISO 188 |
| 7* | Mantenimiento del alargamiento a la rotura, % | ≥80 | ISO 188 |
| 8* | Cambio de dureza, ° (Shore A) | ≤8 | ISO 7619-1 |
| 9 | Envejecimiento estático del ozono a 40℃ x 96h, extensión 20% | sin grieta | ISO 1431-1 |
| Tipo no. | Diámetro (m) | Presión interna inicial para la prueba (kPa) | Presión de trabajo nominal (kPa) | Capacidad de carga al 70% de deformación por compresión (KN/m) | Presión mínima de estallido (kPa) |
|---|---|---|---|---|---|
| QP5 | 0,8 | 48 | 210 | 184 | 630 |
| 1.0 | 35 | 170 | 186 | 510 | |
| 1.2 | 28 | 140 | 185 | 420 | |
| 1.5 | 20 | 110 | 181 | 330 | |
| 1.8 | 16 | 90 | 178 | 270 | |
| 2.0 | 14 | 80 | 176 | 240 | |
| QG6 | 0,8 | 56 | 245 | 215 | 740 |
| 1.0 | 45 | 200 | 219 | 600 | |
| 1.2 | 32 | 165 | 217 | 490 | |
| 1.5 | 25 | 130 | 218 | 390 | |
| 1.8 | 20 | 110 | 220 | 330 | |
| 2.0 | 18 | 100 | 220 | 300 | |
| QG7 | 0,8 | 64 | 270 | 237 | 810 |
| 1.0 | 50 | 220 | 242 | 660 | |
| 1.2 | 38 | 190 | 251 | 570 | |
| 1.5 | 29 | 150 | 247 | 450 | |
| 1.8 | 25 | 130 | 257 | 390 | |
| 2.0 | 23 | 120 | 264 | 360 | |
| QG8 | 0,8 | 70 | 300 | 264 | 900 |
| 1.0 | 54 | 240 | 264 | 720 | |
| 1.2 | 45 | 210 | 277 | 630 | |
| 1.5 | 32 | 170 | 280 | 510 | |
| 1.8 | 29 | 150 | 297 | 450 | |
| 2.0 | 26 | 140 | 308 | 420 |
- El fin del cuerpo del airbag.
- Brida final (Q235 HDG)
- Arandela de sellado
- Conector de tres direcciones en el extremo de inflado (Q235 HDG)
- Válvulas de bola de 3/4′ en el extremo de inflado (latón)
- Conexión de manguera en el extremo de inflado (Q235)
- Manómetro de alta calidad
- Tapón final en el extremo de estanqueidad (Q235 HDG)
Lo más destacado de los productos
Customizable 4-12 Layers Ship Launching Airbags For VesselShip launching airbags, also known as roller bags, launching air balloons, inflatable marine airbags, air lift bags, and salvage bags, are specialized marine rubber airbags used for launching marine vessels, ship landing, or haul-outs. These marine rubber airbags are also widely used in loading, floating, lifting, moving sunken ships, and salvaging stranded boats.Ship launching or upgrading using marine airbags is an
Bolsas de aire de goma marina de alta presión con longitud personalizable de 8 a 30 m y capacidad de 100,000 DWT para aplicaciones en astilleros
Bolsas de aire de goma marina de alta presión para astilleros, diseñadas para el lanzamiento, aterrizaje y salvamento de barcos. Personalizables con 3-12 capas de goma de cable de neumático que garantizan durabilidad y eficiencia. Certificadas por LR, BV, CCS y cumplen con las normas ISO. Incluyen accesorios como manómetro, válvula y conectores. Garantía: 2 años.
Bolsas de aire de salvamento marítimo certificadas ISO14409 con capacidad de carga de 10 ~ 40 toneladas/m y sin fugas de aire
Las bolsas de elevación de aire de goma DOOWIN ofrecen una durabilidad inigualable con capas centrales de neumáticos sintéticos y tecnología de envoltura holística. Certificadas por CCS, BV, ABS y LR, estas bolsas de aire de salvamento marino proporcionan alta flotabilidad (4-300t), operación en aguas profundas y resistencia a la abrasión. Tamaños personalizados disponibles para el salvamento de naufragios, puentes flotantes y construcción de muelles.
Defensa de muelle tipo Yokohama, defensa neumática de goma marina ISO 17357
Pier protection field Yokohama Type Pneumatic Large Ship Marine Rubber Fenders with Reasonable Factory PriceFloating Ship Yokohama Type Marine Pneumatic Rubber Fenders are made of synthetic-cord-reinforced rubber sheets with compressed air inside to enable them to float on water and function as shock absorbers between ships (ship-to-ship) or between ships and berthing structures.Note: The floating ship pneumatic rubber fenders have sometimes been colloquially referred to as
Defensa de goma inflable para submarinos sin fugas, resistente a la corrosión
Submarine Inflatable Rubber Fenders with CCS BV Certification Key Features No air leakage design for reliable performance Low reaction force and cost-effective solution High durability with 8-10 year lifespan Energy absorption to reduce impact force Corrosion-resistant materials for underwater use Certifications & Specifications Attribute Value Certifications ISO 17357:2014, CCS, BV, LR, ABS, DNV, GL Structure Sling type Execution Standard ISO17357 Shape Cylindrical
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