Aufblasbare Schiffsstart-Airbags, 4-12-lagiger Marine-Airbag für den Schiffsstart
Produktdetails
| Druck: | 0,05 MPa-0,4 MPa | Anpassung: | Verfügbar |
|---|---|---|---|
| Garantiefrist: | 24 Monate | Schichten: | 4-12 Schichten |
| Modell: | Aufblasbar | Paket: | Nude, Palette, Box |
| Besonderheit: | Reifenkabelschicht | Effektive Länge: | von 5 m bis 30 m |
| Anwendung: | Schiffsstart, schweres Heben, Meeresrettung usw. | Luftdichtheit: | Gut |
| OEM-Service: | Herzlich begrüßt | Logo: | Unterstützt |
| Name: | Marine-Airbags für Schiffsschiffe | ||
| Hervorheben |
Aufblasbare Luftsäcke für Schiffe,4-lagiger Marine-Airbag für den Schiffsstart,12-lagiger Marine-Airbag für den Schiffsstart |
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Produktbeschreibung
Schiffsstart-Airbags, auch bekannt als Rollsäcke, Startluftballons, aufblasbare Marine-Airbags, Lufthebesäcke und Bergungssäcke, sind spezielle Marine-Gummi-Airbags, die zum Starten von Schiffen, zum Anlanden von Schiffen oder zum Ausholen von Schiffen verwendet werden. Diese Marine-Gummiairbags werden auch häufig zum Laden, Schwimmen, Heben, Bewegen versunkener Schiffe und zur Bergung gestrandeter Boote eingesetzt.
Das Zuwasserlassen oder Aufrüsten von Schiffen mithilfe von Marine-Airbags ist eine innovative Technologie zum Zuwasserlassen von Schiffen, die die Nachteile traditioneller Methoden wie „End-on-Lassing“, „Side-Ship-Lassing“ und „Float-Out“ überwindet. Diese flexible Technologie eliminiert die Einschränkungen fester Startschienen und wird aufgrund ihrer Vorteile in Bezug auf Zeitersparnis, Kosteneffizienz, Flexibilität und Sicherheit zunehmend von Werften weltweit eingesetzt.
Unser Ingenieursteam entwickelt kontinuierlich Innovationen in den Bereichen Design, Materialverwendung und Fertigungstechnologien, um Flexibilität, Sicherheit und Zuverlässigkeit zu gewährleisten. Bisher haben unsere Gummi-Airbags zum Starten von Schiffen erfolgreich Frachtschiffe, Lastkähne, Chemikalientanker, Schlepper, AHTS-Schiffe, Schwimmdocks und Bau-Senkkästen zu Wasser gelassen, wobei das größte zu Wasser gelassene Schiff bis zu 100.000 DWT wog.
| Herkunftsort: | Shandong, China |
| Produktname: | Gummi-Airbag für die Schiffsrettung |
| Markenname: | DOOWIN |
| Durchmesser: | 0,8 ~ 3 m |
| Länge: | 5~30m |
| Produktionstechnologie: | Ganzheitliche Verpackungstechnologie |
| Vorteile: | Hohe Tragfähigkeit, lange Lebensdauer |
| Standard: | ISO 14409 |
| Arbeitsdruck: | 7~500 kPa |
| Lebensdauer: | 10 Jahre |
| Material: | Synthetische Reifencordschicht |
| Schichten: | 4-12 Schichten |
| Zertifikat: | SGS, BV, CCS, ABS, LR, BV |
| Andere: | Jede Größe auf Anfrage erhältlich |
Unser Ingenieursteam verbessert ständig die Gummi-Airbags, die aus einer äußeren Gummischicht, mehrschichtigen Schichten aus synthetischem Reifencord und einer fest vulkanisierten inneren Gummischicht bestehen. An den Endschultern werden zusätzliche Schichten aufgetragen, um die Haltbarkeit zu erhöhen.
Die synthetische Reifencordschicht dient als Verstärkungsschicht der Schiffsairbags und besteht aus gummibeschichteten synthetischen Reifencordgeweben. Mithilfe unserer einzigartigen und patentierten „Holistic Wrapping Technology“ werden mehrere Schichten aus synthetischem Reifencord in idealen Winkeln miteinander verflochten, um den Innendruck aufrechtzuerhalten und die Belastung gleichmäßig zu verteilen.
Wir verwenden synthetisches Reifencordgewebe vom Typ 1400 dtex/2 oder 1400 dtex/3 mit einer Kettdichte von über 95 Corden pro 100 mm Breite. Die Bruchfestigkeit liegt bei über 310 N pro Schnur.
| ISO 14409: | 205 N/ pro Schnur |
| 1400 dtex/2: | 215 N/ pro Schnur |
| 1400 dtex/3: | 313 N/pro Kabel |
Vor der Produktion werden sowohl die äußere als auch die innere Gummischicht strengen Tests unterzogen, um internationalen Standards zu entsprechen. Die äußere Gummischicht schützt die Cordschichten vor Abrieb und äußeren Kräften und verfügt über eine Mischung mit außergewöhnlicher Zug- und Reißfestigkeit, um rauen Wetterbedingungen und anspruchsvoller Nutzung standzuhalten.
| NEIN. | Testgegenstand | Wert | Standard |
|---|---|---|---|
| 1 | Zugfestigkeit, MPa | ≥18 | ISO 37 |
| 2 | Bruchdehnung, % | ≥400 | ISO 37 |
| 3 | Härte, ° (Shore A) | 60 ± 10 | ISO 7619-1 |
| 4 | Reißfestigkeit, N/cm | ≥400 | ISO 34-1 |
| 5 | Druckverformungsrest, % (70℃±1℃,22h) | ≤30 | ISO 815-1 |
| 6* | Halten der Zugverlängerung, % | ≥80 | ISO 188 |
| 7* | Halten der Bruchdehnung, % | ≥80 | ISO 188 |
| 8* | Härteänderung, ° (Shore A) | ≤8 | ISO 7619-1 |
| 9 | Statische Ozonalterung bei 40℃ x 96h, Verlängerung 20 % | Kein Riss | ISO 1431-1 |
| Typ-Nr. | Durchmesser (m) | Anfänglicher Innendruck für den Test (kPa) | Bewerteter Arbeitsdruck (kPa) | Tragfähigkeit bei 70 % Druckverformung (KN/m) | Minimaler Berstdruck (kPa) |
|---|---|---|---|---|---|
| QP5 | 0,8 | 48 | 210 | 184 | 630 |
| 1,0 | 35 | 170 | 186 | 510 | |
| 1.2 | 28 | 140 | 185 | 420 | |
| 1.5 | 20 | 110 | 181 | 330 | |
| 1.8 | 16 | 90 | 178 | 270 | |
| 2,0 | 14 | 80 | 176 | 240 | |
| QG6 | 0,8 | 56 | 245 | 215 | 740 |
| 1,0 | 45 | 200 | 219 | 600 | |
| 1.2 | 32 | 165 | 217 | 490 | |
| 1.5 | 25 | 130 | 218 | 390 | |
| 1.8 | 20 | 110 | 220 | 330 | |
| 2,0 | 18 | 100 | 220 | 300 | |
| QG7 | 0,8 | 64 | 270 | 237 | 810 |
| 1,0 | 50 | 220 | 242 | 660 | |
| 1.2 | 38 | 190 | 251 | 570 | |
| 1.5 | 29 | 150 | 247 | 450 | |
| 1.8 | 25 | 130 | 257 | 390 | |
| 2,0 | 23 | 120 | 264 | 360 | |
| QG8 | 0,8 | 70 | 300 | 264 | 900 |
| 1,0 | 54 | 240 | 264 | 720 | |
| 1.2 | 45 | 210 | 277 | 630 | |
| 1.5 | 32 | 170 | 280 | 510 | |
| 1.8 | 29 | 150 | 297 | 450 | |
| 2,0 | 26 | 140 | 308 | 420 |
- Das Ende des Airbagkörpers
- Endflansch (Q235 HDG)
- Dichtungsscheibe
- Dreirichtungsanschluss am Aufblasende (Q235 HDG)
- 3/4′-Kugelhähne am Aufblasende (Messing)
- Schlauchanschluss am Aufblasende (Q235)
- Hochwertiges Manometer
- Endstopfen am Dichtende (Q235 HDG)
Produkthighlights
Customizable 4-12 Layers Ship Launching Airbags For VesselShip launching airbags, also known as roller bags, launching air balloons, inflatable marine airbags, air lift bags, and salvage bags, are specialized marine rubber airbags used for launching marine vessels, ship landing, or haul-outs. These marine rubber airbags are also widely used in loading, floating, lifting, moving sunken ships, and salvaging stranded boats.Ship launching or upgrading using marine airbags is an
Hochdruck-Marine-Gummiluftsäcke mit anpassbarer Länge von 8-30 m und 100.000 DWT Kapazität für Werftanwendungen
Hochdruck-Marine-Gummiluftkissen für Werften, konzipiert für den Schiffsstart, die Landung und die Bergung. Anpassbare 3-12 Lagen Reifenkordelgummi gewährleisten Haltbarkeit und Effizienz. Zertifiziert von LR, BV, CCS und konform mit ISO-Standards. Beinhaltet Zubehör wie Manometer, Ventil und Anschlüsse. Garantie: 2 Jahre.
ISO14409-zertifizierte Marine-Bergungs-Airbags mit 10 ~ 40 Tonnen/m Tragfähigkeit und ohne Luftaustritt
DOOWIN Gummi-Hebebälle bieten unübertroffene Haltbarkeit mit synthetischen Reifenkernschichten und ganzheitlicher Wickeltechnologie. Zertifiziert von CCS, BV, ABS und LR, bieten diese Bergungs-Airbags für den maritimen Bereich hohen Auftrieb (4-300 t), Tiefwasserbetrieb und Abriebfestigkeit. Sondergrößen für Schiffswrackbergung, Schwimmbrücken und Dockbau verfügbar.
Pier-Schutzfeld Yokohama Typ Fender Pneumatischer Marine-Gummifender ISO 17357
Pier protection field Yokohama Type Pneumatic Large Ship Marine Rubber Fenders with Reasonable Factory PriceFloating Ship Yokohama Type Marine Pneumatic Rubber Fenders are made of synthetic-cord-reinforced rubber sheets with compressed air inside to enable them to float on water and function as shock absorbers between ships (ship-to-ship) or between ships and berthing structures.Note: The floating ship pneumatic rubber fenders have sometimes been colloquially referred to as
Kein Leckage U-Boot Aufblasbarer Gummifender Korrosionsbeständig
Submarine Inflatable Rubber Fenders with CCS BV Certification Key Features No air leakage design for reliable performance Low reaction force and cost-effective solution High durability with 8-10 year lifespan Energy absorption to reduce impact force Corrosion-resistant materials for underwater use Certifications & Specifications Attribute Value Certifications ISO 17357:2014, CCS, BV, LR, ABS, DNV, GL Structure Sling type Execution Standard ISO17357 Shape Cylindrical
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