ถุงลมนิรภัยสำหรับปล่อยเรือแบบเป่าลม 4-12 ชั้น ถุงลมนิรภัยทางทะเลสำหรับการปล่อยเรือ
รายละเอียดผลิตภัณฑ์
| ความดัน: | 0.05Mpa-0.4Mpa | การปรับแต่ง: | มีอยู่ |
|---|---|---|---|
| ระยะเวลาการรับประกัน: | 24 เดือน | ชั้น: | 4-12 ชั้น |
| แบบอย่าง: | พองได้ | บรรจุุภัณฑ์: | นู้ด, พาเลท, กล่อง |
| คุณสมบัติ: | ชั้นยางยางสายยาง | ความยาวที่มีประสิทธิภาพ: | จาก 5m ถึง 30m |
| ใบสมัคร: | การเปิดตัวเรือยกหนักการกอบกู้ทางทะเล ฯลฯ | ความหนาแน่นของอากาศ: | ดี |
| บริการโอเอม: | ยินดีอย่างอบอุ่น | โลโก้: | ที่ได้รับการสนับสนุน |
| ชื่อ: | กระเป๋าอากาศสําหรับเรือ สําหรับการเปิดเรือ | ||
| เน้น |
กระเป๋าสะพายอากาศสําหรับการปล่อยเรือแบบอัดลม,ถุงลมนิรภัยทางทะเล 4 ชั้นสำหรับการปล่อยเรือ,ถุงลมนิรภัยทางทะเล 12 ชั้นสำหรับการปล่อยเรือ |
||
คำอธิบายผลิตภัณฑ์
ถุงลมนิรภัยสำหรับปล่อยเรือหรือที่เรียกว่าถุงลมแบบลูกกลิ้ง บอลลูนปล่อยอากาศ ถุงลมนิรภัยสำหรับเดินเรือแบบเป่าลม ถุงลมยก และถุงกู้ภัย เป็นถุงลมยางสำหรับเดินเรือแบบพิเศษที่ใช้สำหรับการปล่อยเรือเดินทะเล การลงจอดเรือ หรือการลากออก ถุงลมยางสำหรับเดินทะเลเหล่านี้ยังใช้กันอย่างแพร่หลายในการบรรทุก ลอย ยก เคลื่อนย้ายเรือที่จม และกอบกู้เรือที่เกยตื้น
การเปิดตัวหรือการอัพเกรดเรือโดยใช้ถุงลมนิรภัยทางทะเลเป็นเทคโนโลยีการเปิดตัวเรือที่เป็นนวัตกรรมใหม่ซึ่งสามารถเอาชนะข้อเสียของวิธีการแบบดั้งเดิม เช่น "การปล่อยจากปลายน้ำ" "การปล่อยเรือด้านข้าง" และ "การปล่อยเรือออก" เทคโนโลยีที่ยืดหยุ่นนี้ช่วยลดข้อจำกัดของเส้นทางปล่อยเรือแบบตายตัว และมีการนำไปใช้มากขึ้นในอู่ต่อเรือทั่วโลก เนื่องมาจากข้อได้เปรียบในการประหยัดเวลา ความคุ้มค่า ความยืดหยุ่น และความปลอดภัย
ทีมวิศวกรของเราสร้างสรรค์นวัตกรรมด้านการออกแบบ การใช้วัสดุ และเทคโนโลยีการผลิตอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้มั่นใจถึงความยืดหยุ่น ความปลอดภัย และความน่าเชื่อถือ จนถึงปัจจุบัน ถุงลมยางสำหรับปล่อยเรือของเราประสบความสำเร็จในการปล่อยเรือบรรทุกสินค้า เรือบรรทุก เรือบรรทุกสารเคมี เรือลากจูง เรือ AHTS ท่าเทียบเรือลอยน้ำ และแท่นก่อสร้าง โดยเรือที่ใหญ่ที่สุดที่ปล่อยออกมีน้ำหนักมากถึง 100,000 DWT
| สถานที่กำเนิด: | มณฑลซานตงประเทศจีน |
| ชื่อสินค้า: | ถุงลมนิรภัยยางกู้ภัยทางทะเล |
| ชื่อแบรนด์: | ดูวิน |
| เส้นผ่านศูนย์กลาง: | 0.8~3ม |
| ความยาว: | 5~30ม |
| เทคโนโลยีการผลิต: | เทคโนโลยีการห่อแบบองค์รวม |
| ข้อดี: | ความสามารถในการยกสูง อายุการใช้งานยาวนาน |
| มาตรฐาน: | ISO14409 |
| ความกดดันการทำงาน: | 7~500กิโลปาสคาล |
| ช่วงชีวิต: | 10 ปี |
| วัสดุ: | ชั้นยางสังเคราะห์-สายไฟ |
| เลเยอร์: | 4-12 ชั้น |
| ใบรับรอง: | เอสจีเอ, BV, CCS, เอบีเอส, LR, BV |
| คนอื่น: | ขนาดใดก็ได้ตามคำขอ |
ทีมวิศวกรของเราปรับปรุงถุงลมยางอย่างต่อเนื่อง ซึ่งสร้างจากชั้นยางด้านนอก ชั้นสายยางสังเคราะห์หลายชั้น และชั้นยางด้านในวัลคาไนซ์อย่างแน่นหนา มีการติดชั้นเพิ่มเติมที่ไหล่ด้านท้ายเพื่อเพิ่มความทนทาน
ชั้นสายยางสังเคราะห์ทำหน้าที่เป็นชั้นเสริมแรงของเรือที่ปล่อยถุงลมนิรภัย ซึ่งทำจากผ้าสายยางสังเคราะห์เคลือบยาง ชั้นสายยางสังเคราะห์หลายชั้นถูกพันกันในมุมที่เหมาะสมโดยใช้ "เทคโนโลยีการพันแบบองค์รวม" ที่เป็นเอกลักษณ์และจดสิทธิบัตรของเราเพื่อรักษาแรงกดภายในและกระจายแรงเค้นอย่างเท่าเทียมกัน
เราใช้ผ้าใยสังเคราะห์ชนิด 1400 dtex/2 หรือ 1400 dtex/3 ที่มีความหนาแน่นของเส้นโค้งมากกว่า 95 เส้นต่อความกว้าง 100 มม. ความต้านทานการแตกหักเกิน 310 N ต่อสายไฟ
| ISO 14409: | 205 N/ ต่อสายไฟ |
| 1400 ดีเท็กซ์/2: | 215 N/ ต่อสายไฟ |
| 1400 ดีเท็กซ์/3: | 313 N/ ต่อสายไฟ |
ก่อนการผลิต ชั้นยางทั้งด้านนอกและด้านในผ่านการทดสอบอย่างเข้มงวดเพื่อให้ได้มาตรฐานสากล ชั้นยางด้านนอกช่วยปกป้องชั้นสายไฟจากการเสียดสีและแรงภายนอก โดยมีสารประกอบที่มีความต้านทานแรงดึงและแรงฉีกขาดเป็นพิเศษ ทนทานต่อสภาพอากาศที่รุนแรงและการใช้งานที่มีความต้องการสูง
| เลขที่ | รายการทดสอบ | ค่า | มาตรฐาน |
|---|---|---|---|
| 1 | ความต้านแรงดึง, เมกะปาสคาล | ≥18 | ISO 37 |
| 2 | การยืดตัวที่จุดขาด, % | ≥400 | ISO 37 |
| 3 | ความแข็ง, ° (ฝั่ง A) | 60±10 | ISO 7619-1 |
| 4 | แรงฉีกขาด N/ซม | ≥400 | ISO 34-1 |
| 5 | ชุดการบีบอัด % (70°C±1°,22ชม.) | ≤30 | ISO 815-1 |
| 6* | การถือครองการดึงให้ยาวขึ้น, % | ≥80 | ISO188 |
| 7* | การถือครองการยืดตัวเมื่อขาด, % | ≥80 | ISO188 |
| 8* | การเปลี่ยนแปลงความแข็ง° (ฝั่ง A) | ≤8 | ISO 7619-1 |
| 9 | การเสื่อมสภาพของโอโซนคงที่ที่ 40°C x 96 ชั่วโมง, การขยายเวลา 20% | ไม่มีรอยแตก | ISO 1431-1 |
| ประเภทเลขที่ | เส้นผ่านศูนย์กลาง (ม.) | ความดันภายในเริ่มต้นสำหรับการทดสอบ (kPa) | แรงดันใช้งานสูงสุด (kPa) | ความจุแบริ่งที่การเปลี่ยนรูปการบีบอัด 70% (KN/m) | แรงดันระเบิดขั้นต่ำ (kPa) |
|---|---|---|---|---|---|
| คิวพี5 | 0.8 | 48 | 210 | 184 | 630 |
| 1.0 | 35 | 170 | 186 | 510 | |
| 1.2 | 28 | 140 | 185 | 420 | |
| 1.5 | 20 | 110 | 181 | 330 | |
| 1.8 | 16 | 90 | 178 | 270 | |
| 2.0 | 14 | 80 | 176 | 240 | |
| คิวจี6 | 0.8 | 56 | 245 | 215 | 740 |
| 1.0 | 45 | 200 | 219 | 600 | |
| 1.2 | 32 | 165 | 217 | 490 | |
| 1.5 | 25 | 130 | 218 | 390 | |
| 1.8 | 20 | 110 | 220 | 330 | |
| 2.0 | 18 | 100 | 220 | 300 | |
| คิวจี7 | 0.8 | 64 | 270 | 237 | 810 |
| 1.0 | 50 | 220 | 242 | 660 | |
| 1.2 | 38 | 190 | 251 | 570 | |
| 1.5 | 29 | 150 | 247 | 450 | |
| 1.8 | 25 | 130 | 257 | 390 | |
| 2.0 | 23 | 120 | 264 | 360 | |
| คิวจี8 | 0.8 | 70 | 300 | 264 | 900 |
| 1.0 | 54 | 240 | 264 | 720 | |
| 1.2 | 45 | 210 | 277 | 630 | |
| 1.5 | 32 | 170 | 280 | 510 | |
| 1.8 | 29 | 150 | 297 | 450 | |
| 2.0 | 26 | 140 | 308 | 420 |
- ส่วนปลายของตัวถุงลมนิรภัย
- หน้าแปลนท้าย (Q235 HDG)
- แหวนรองซีล
- ขั้วต่อสามทิศทางที่ปลายพอง (Q235 HDG)
- บอลวาล์ว 3/4′ ที่ปลายพอง (ทองเหลือง)
- การเชื่อมต่อท่อที่ปลายพอง (Q235)
- เกจวัดความดันคุณภาพสูง
- ปลั๊กปลายที่ปลายแน่น (Q235 HDG)
ไฮไลท์ผลิตภัณฑ์
Customizable 4-12 Layers Ship Launching Airbags For VesselShip launching airbags, also known as roller bags, launching air balloons, inflatable marine airbags, air lift bags, and salvage bags, are specialized marine rubber airbags used for launching marine vessels, ship landing, or haul-outs. These marine rubber airbags are also widely used in loading, floating, lifting, moving sunken ships, and salvaging stranded boats.Ship launching or upgrading using marine airbags is an
ถุงลมนิรภัยยางสำหรับเรือแรงดันสูง พร้อมความยาวที่ปรับแต่งได้ 8-30 เมตร และความจุ 100,000 DWT สำหรับการใช้งานในอู่ต่อเรือ
ถุงลมนิรภัยยางสำหรับเรือแรงดันสูงสำหรับอู่ต่อเรือ ออกแบบมาสำหรับการปล่อยเรือ การขึ้นฝั่ง และการกู้ภัย ยางเสริมใยยาง 3-12 ชั้นที่ปรับแต่งได้ช่วยให้มั่นใจถึงความทนทานและประสิทธิภาพ ได้รับการรับรองโดย LR, BV, CCS และเป็นไปตามมาตรฐาน ISO รวมถึงอุปกรณ์เสริม เช่น เกจ วาล์ว และขั้วต่อ การรับประกัน: 2 ปี
ถุงลมนิรภัยกู้ภัยทางทะเลที่ได้รับการรับรอง ISO14409 พร้อมความสามารถในการรับน้ำหนัก 10 ~ 40 ตัน/เมตร และไม่มีการรั่วไหลของอากาศ
ถุงลมยาง DOOWIN นำเสนอความทนทานที่เหนือกว่าด้วยชั้นแกนยางสังเคราะห์และเทคโนโลยีการห่อหุ้มแบบ Holistic ได้รับการรับรองโดย CCS, BV, ABS และ LR ถุงลมนิรภัยกู้ภัยทางทะเลเหล่านี้ให้การลอยตัวสูง (4-300t) การทำงานในน้ำลึก และทนต่อการขัดถู มีขนาดที่กำหนดเองสำหรับกู้เรืออับปาง สะพานลอย และการก่อสร้างท่าเรือ
บังโคลนยางลอยน้ำแบบ Yokohama Type สำหรับป้องกันท่าเรือ ISO 17357
Pier protection field Yokohama Type Pneumatic Large Ship Marine Rubber Fenders with Reasonable Factory PriceFloating Ship Yokohama Type Marine Pneumatic Rubber Fenders are made of synthetic-cord-reinforced rubber sheets with compressed air inside to enable them to float on water and function as shock absorbers between ships (ship-to-ship) or between ships and berthing structures.Note: The floating ship pneumatic rubber fenders have sometimes been colloquially referred to as
บังโคลนยางเป่าลมสำหรับเรือดำน้ำ ป้องกันการรั่วซึม ทนทานต่อการกัดกร่อน
Submarine Inflatable Rubber Fenders with CCS BV Certification Key Features No air leakage design for reliable performance Low reaction force and cost-effective solution High durability with 8-10 year lifespan Energy absorption to reduce impact force Corrosion-resistant materials for underwater use Certifications & Specifications Attribute Value Certifications ISO 17357:2014, CCS, BV, LR, ABS, DNV, GL Structure Sling type Execution Standard ISO17357 Shape Cylindrical
กรุณาใช้แบบสอบถามทางออนไลน์ด้านล่าง หากคุณมีคําถาม ทีมงานของเราจะติดต่อกลับกับคุณในเร็วที่สุด
