Airbag marini per varo navi da 5m-30m personalizzati con materiale interno in gomma di nylon
Dettagli del prodotto
| Nome del prodotto: | Nave che lancia Marine Airbags | Misurare: | Dimensioni personalizzate |
|---|---|---|---|
| Standard di fabbrica: | ISO9001: 2015 | Sito di applicazione: | Cantiere navale, cantiere |
| Resistenza all'invecchiamento: | Bene | Tempo di produzione: | 7-14 giorni |
| Rinforzo: | Strati del cavo pneumatico | Personalizzato: | Disponibile |
| Struttura: | Strato di gomma esterno, strato di scheda sintetico-tipo, strato di gomma interna | Destione della vita progettata: | Da 6 a 10 anni |
| Applicazione: | Lancio della nave, atterraggio delle navi, salvataggio marino, sollevamento pesante, ecc. | ||
| Evidenziare |
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Descrizione del prodotto
| Attributo | Valore |
|---|---|
| Misurare | Dimensioni personalizzate |
| Norma di fabbrica | ISO9001:2015 |
| Sito dell'applicazione | Cantiere, cantiere navale |
| Nome del prodotto | Airbag per il lancio di navi |
| Resistenza all'invecchiamento | Bene |
| Tempo di produzione | 7-14 giorni |
| Rinforzo | Strati di corda per pneumatici |
| Personalizzato | Disponibile |
| Struttura | Strato esterno in gomma, strato in corda di pneumatico sintetico, strato interno in gomma |
| Durata della vita progettata | dai 6 ai 10 anni |
| Applicazione | Varo e sbarco di navi, salvataggio marittimo, sollevamento di carichi pesanti, ecc. |
Gli airbag per il lancio di navi, noti anche come roller bag, palloni aerostatici di lancio, airbag marini gonfiabili, sacchi per il trasporto aereo e sacchi di salvataggio, sono airbag in gomma marina specializzati utilizzati per il lancio di navi marittime, l'atterraggio o il trasporto di navi. Questi airbag sono ampiamente utilizzati per caricare, galleggiare, sollevare e spostare navi affondate e per recuperare imbarcazioni incagliate.
Il varo delle navi tramite airbag marini è una tecnologia innovativa che supera gli svantaggi dei metodi tradizionali come il "lancio end-on", il "lancio laterale della nave" e il "float-out". Questa tecnologia flessibile elimina le restrizioni delle piste di varo fisse ed è sempre più adottata dai cantieri navali di tutto il mondo grazie ai suoi vantaggi in termini di risparmio di tempo, efficienza dei costi, flessibilità e sicurezza.
Il nostro team di ingegneri innova continuamente nella progettazione, nell'utilizzo dei materiali e nelle tecnologie di produzione per garantire flessibilità, sicurezza e affidabilità. I nostri airbag in gomma per il varo di navi sono stati utilizzati per varare navi mercantili, chiatte, petroliere chimiche, rimorchiatori, navi AHTS, bacini galleggianti e cassoni da costruzione, con la nave più grande lanciata che ha raggiunto le 100.000 DWT.
Tutti gli airbag per il varo delle navi Doowin Marine sono prodotti e testati per essere pienamente conformiISO 14409:2011(Navi e tecnologia marina – Airbag per il lancio di navi) eISO17682:2013(Metodologia per il varo di navi con utilizzo di airbag).
| Specifica | Dettagli |
|---|---|
| Luogo di origine | Shandong, Cina |
| Nome del prodotto | Airbag in gomma per salvataggio marino |
| Marchio | DOOWIN |
| Diametro | 0,8~3 m |
| Lunghezza | 5~30 metri |
| Tecnologia di produzione | Tecnologia di avvolgimento olistico |
| Vantaggi | Elevata capacità di sollevamento, lunga durata |
| Standard | ISO 14409 |
| Pressione di esercizio | 7~500kPa |
| Durata | 10 anni |
| Materiale | Strato di corda di pneumatico sintetico |
| Strati | 4-12 strati |
| Certificato | SGS, BV, CCS, ABS, LR, BV |
| Altri | Qualsiasi dimensione disponibile su richiesta |
I nostri airbag in gomma sono costruiti con uno strato esterno di gomma, strati multistrato di corda di pneumatici sintetici e uno strato interno di gomma vulcanizzato saldamente, con strati aggiuntivi applicati alle estremità delle spalle per una maggiore durata.
Lo strato di corda di pneumatici sintetici funge da strato di rinforzo, realizzato con tessuti di corda di pneumatici sintetici rivestiti in gomma. Strati multipli sono intrecciati ad angoli ideali utilizzando il nostro sistema brevettatoTecnologia di avvolgimento olisticoper distribuire uniformemente lo stress e mantenere la pressione interna. Utilizziamo tessuto sintetico per pneumatici da 1400 dtex/2 o 1400 dtex/3 con oltre 95 corde per 100 mm di larghezza e resistenza alla rottura superiore a 310 N per corda.
- ISO 14409 - 205 N/per corda
- 1400 dtex/2 - 215 N/ per corda
- 1400 dtex/3 - 313 N/ per corda
Sia gli strati di gomma esterni che quelli interni sono sottoposti a test rigorosi per soddisfare gli standard internazionali. Lo strato esterno in gomma protegge gli strati di corda dall'abrasione e dalle forze esterne, grazie a mescole con eccellente resistenza alla trazione e allo strappo per resistere a condizioni atmosferiche avverse e utilizzo intenso.
| NO. | Articolo di prova | Valore | Standard |
|---|---|---|---|
| 1 | Resistenza alla trazione, Mpa | ≥18 | ISO 37 |
| 2 | Allungamento a rottura, % | ≥400 | ISO 37 |
| 3 | Durezza, ° (Shore A) | 60±10 | ISO7619-1 |
| 4 | Resistenza allo strappo, N/cm | ≥400 | ISO 34-1 |
| 5 | Set di compressione, % (70℃±1℃,22 ore) | ≤30 | ISO 815-1 |
| 6* | Tenuta dell'allungamento del tiro,% | ≥80 | ISO 188 |
| 7* | Tenuta dell'allungamento a rottura, % | ≥80 | ISO 188 |
| 8* | Modifica della durezza, ° (Shore A) | ≤8 | ISO7619-1 |
| 9 | Invecchiamento statico con ozono a 40℃ x 96h, estensione 20% | Nessuna crepa | ISO 1431-1 |
| Digitare n. | Diametro (m) | Pressione interna iniziale per il test (kPa) | Pressione di esercizio nominale (kPa) | Capacità portante al 70% di deformazione da compressione (KN/m) | Pressione minima di scoppio (kPa) |
|---|---|---|---|---|---|
| QP5 | 0,8 | 48 | 210 | 184 | 630 |
| 1.0 | 35 | 170 | 186 | 510 | |
| 1.2 | 28 | 140 | 185 | 420 | |
| 1.5 | 20 | 110 | 181 | 330 | |
| 1.8 | 16 | 90 | 178 | 270 | |
| 2.0 | 14 | 80 | 176 | 240 | |
| QG6 | 0,8 | 56 | 245 | 215 | 740 |
| 1.0 | 45 | 200 | 219 | 600 | |
| 1.2 | 32 | 165 | 217 | 490 | |
| 1.5 | 25 | 130 | 218 | 390 | |
| 1.8 | 20 | 110 | 220 | 330 | |
| 2.0 | 18 | 100 | 220 | 300 | |
| QG7 | 0,8 | 64 | 270 | 237 | 810 |
| 1.0 | 50 | 220 | 242 | 660 | |
| 1.2 | 38 | 190 | 251 | 570 | |
| 1.5 | 29 | 150 | 247 | 450 | |
| 1.8 | 25 | 130 | 257 | 390 | |
| 2.0 | 23 | 120 | 264 | 360 | |
| QG8 | 0,8 | 70 | 300 | 264 | 900 |
| 1.0 | 54 | 240 | 264 | 720 | |
| 1.2 | 45 | 210 | 277 | 630 | |
| 1.5 | 32 | 170 | 280 | 510 | |
| 1.8 | 29 | 150 | 297 | 450 | |
| 2.0 | 26 | 140 | 308 | 420 |
Punti salienti del prodotto
Vessel Launching Marine Airbag With Nylon Rubber Inner Material Length 5m-30m Product Attributes Attribute Value Size Customized Size Factory Standard ISO9001:2015 Application Site Shipyard, dockyard Product Name Ship launching airbags Aging Resistance Good Production Time 7-14 Days Reinforcement Tire cord layers Customized Available Structure Outer rubber layer, synthetic-tyre-cord layer, inner rubber layer Designed Lifespan 6 to 10 years Application Ship launching, ship
Airbag in gomma marina ad alta pressione con lunghezza personalizzabile 8-30m e capacità 100.000 DWT per applicazioni in cantiere navale
Airbag in gomma marina ad alta pressione per cantieri navali, progettati per il varo, l'atterraggio e il salvataggio di navi. Personalizzabili con 3-12 strati di gomma con corda di pneumatico per garantire durata ed efficienza. Certificati da LR, BV, CCS e conformi agli standard ISO. Include accessori come manometro, valvola e connettori. Garanzia: 2 anni.
Airbag di salvataggio marittimo certificati ISO14409 con capacità di carico da 10 a 40 tonnellate/m e assenza di perdite d'aria
I sacchi di sollevamento ad aria in gomma DOOWIN offrono una durata senza pari grazie agli strati interni in gomma sintetica e alla tecnologia di avvolgimento olistico. Certificati da CCS, BV, ABS e LR, questi airbag per il salvataggio marittimo offrono un'elevata galleggiabilità (4-300t), funzionamento in acque profonde e resistenza all'abrasione. Dimensioni personalizzate disponibili per il recupero di relitti, ponti galleggianti e costruzione di banchine.
Paratia di protezione Yokohama Type Fender Pneumatico in gomma marina ISO 17357
Pier protection field Yokohama Type Pneumatic Large Ship Marine Rubber Fenders with Reasonable Factory PriceFloating Ship Yokohama Type Marine Pneumatic Rubber Fenders are made of synthetic-cord-reinforced rubber sheets with compressed air inside to enable them to float on water and function as shock absorbers between ships (ship-to-ship) or between ships and berthing structures.Note: The floating ship pneumatic rubber fenders have sometimes been colloquially referred to as
Parabordi gonfiabili in gomma per sottomarini, resistenti alla corrosione e senza perdite
Submarine Inflatable Rubber Fenders with CCS BV Certification Key Features No air leakage design for reliable performance Low reaction force and cost-effective solution High durability with 8-10 year lifespan Energy absorption to reduce impact force Corrosion-resistant materials for underwater use Certifications & Specifications Attribute Value Certifications ISO 17357:2014, CCS, BV, LR, ABS, DNV, GL Structure Sling type Execution Standard ISO17357 Shape Cylindrical
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