ถุงลมนิรภัยทางทะเลสำหรับการปล่อยเรือขนาด 5 ม.-30 ม. ปรับแต่งได้ด้วยวัสดุภายในเป็นยางไนลอน
รายละเอียดผลิตภัณฑ์
| ชื่อสินค้า: | เรือเปิดตัวถุงลมนิรภัยทางทะเล | ขนาด: | ขนาดที่กำหนดเอง |
|---|---|---|---|
| มาตรฐานโรงงาน: | ISO9001: 2015 | ไซต์แอปพลิเคชัน: | อู่ต่อเรืออู่ต่อเรือ |
| ความต้านทานต่อความชรา: | ดี | เวลาผลิต: | 7-14 วัน |
| การเสริมกำลัง: | ชั้นสายยาง | ปรับแต่ง: | มีอยู่ |
| โครงสร้าง: | ชั้นยางด้านนอก, ชั้นสังเคราะห์-คอร์ด, ชั้นยางด้านใน | อายุการใช้งานที่ออกแบบมา: | 6 ถึง 10 ปี |
| ใบสมัคร: | การเปิดตัวเรือการลงจอดเรือการกอบกู้ทางทะเลการยกหนัก ฯลฯ | ||
| เน้น |
ถุงลมนิรภัยทางทะเลสำหรับการปล่อยเรือขนาด 5 ม.,ถุงลมนิรภัยทางทะเลสำหรับการปล่อยเรือขนาด 30 ม.,ถุงลมนิรภัยยางสำหรับการปล่อยเรือขนาด 30 ม. |
||
คำอธิบายผลิตภัณฑ์
| คุณลักษณะ | ค่า |
|---|---|
| ขนาด | ขนาดที่กำหนดเอง |
| มาตรฐานโรงงาน | ISO9001:2015 |
| เว็บไซต์แอปพลิเคชัน | อู่ต่อเรือ, อู่ต่อเรือ |
| ชื่อสินค้า | เรือเปิดตัวถุงลมนิรภัย |
| ความต้านทานต่อความชรา | ดี |
| เวลาในการผลิต | 7-14 วัน |
| การเสริมแรง | ชั้นของสายยาง |
| ปรับแต่ง | มีอยู่ |
| โครงสร้าง | ชั้นยางชั้นนอก ชั้นยางสังเคราะห์ ชั้นยางชั้นใน |
| อายุการใช้งานที่ออกแบบมา | 6 ถึง 10 ปี |
| แอปพลิเคชัน | การปล่อยเรือ การลงจอดเรือ การกอบกู้ทางทะเล การยกของหนัก ฯลฯ |
ถุงลมนิรภัยสำหรับปล่อยเรือหรือที่เรียกว่าถุงลมแบบลูกกลิ้ง บอลลูนปล่อยอากาศ ถุงลมนิรภัยสำหรับเดินเรือแบบเป่าลม ถุงลมยก และถุงกู้ภัย เป็นถุงลมยางสำหรับเดินเรือแบบพิเศษที่ใช้สำหรับการปล่อยเรือเดินทะเล การลงจอดเรือ หรือการลากออก ถุงลมนิรภัยเหล่านี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในการบรรทุก ลอย ยก และเคลื่อนย้ายเรือที่จม และกอบกู้เรือที่เกยตื้น
การปล่อยเรือโดยใช้ถุงลมนิรภัยทางทะเลเป็นเทคโนโลยีนวัตกรรมที่เอาชนะข้อเสียของวิธีการแบบเดิมๆ เช่น "การปล่อยจากปลายน้ำ" "การปล่อยเรือด้านข้าง" และ "การปล่อยตัวลอย" เทคโนโลยีที่ยืดหยุ่นนี้ช่วยลดข้อจำกัดของเส้นทางปล่อยเรือแบบตายตัว และมีการนำไปใช้มากขึ้นในอู่ต่อเรือทั่วโลก เนื่องมาจากข้อได้เปรียบในการประหยัดเวลา ความคุ้มค่า ความยืดหยุ่น และความปลอดภัย
ทีมวิศวกรของเราสร้างสรรค์นวัตกรรมด้านการออกแบบ การใช้วัสดุ และเทคโนโลยีการผลิตอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้มั่นใจถึงความยืดหยุ่น ความปลอดภัย และความน่าเชื่อถือ ถุงลมนิรภัยยางสำหรับปล่อยเรือของเราถูกนำมาใช้เพื่อปล่อยเรือบรรทุกสินค้า เรือบรรทุก เรือบรรทุกสารเคมี เรือลากจูง เรือ AHTS ท่าเรือลอยน้ำ และกระสุนสำหรับการก่อสร้าง โดยเรือที่ใหญ่ที่สุดที่เปิดตัวถึง 100,000DWT
ถุงลมนิรภัยสำหรับปล่อยเรือของ Doowin Marine ทั้งหมดได้รับการผลิตและทดสอบเพื่อให้สอดคล้องอย่างสมบูรณ์ISO 14409:2011(เรือและเทคโนโลยีทางทะเล -- ถุงลมนิรภัยในการปล่อยเรือ) และISO 17682:2013(วิธีการปล่อยเรือโดยใช้ถุงลมนิรภัย)
| ข้อมูลจำเพาะ | รายละเอียด |
|---|---|
| สถานที่กำเนิด | มณฑลซานตงประเทศจีน |
| ชื่อสินค้า | ถุงลมนิรภัยยางกู้ภัยทางทะเล |
| ชื่อแบรนด์ | ดูวิน |
| เส้นผ่านศูนย์กลาง | 0.8~3ม |
| ความยาว | 5~30ม |
| เทคโนโลยีการผลิต | เทคโนโลยีการห่อแบบองค์รวม |
| ข้อดี | ความสามารถในการยกสูง อายุการใช้งานยาวนาน |
| มาตรฐาน | ISO14409 |
| ความดันการทำงาน | 7~500กิโลปาสคาล |
| ช่วงชีวิต | 10 ปี |
| วัสดุ | ชั้นยางสังเคราะห์-สายไฟ |
| เลเยอร์ | 4-12 ชั้น |
| ใบรับรอง | เอสจีเอ, BV, CCS, เอบีเอส, LR, BV |
| คนอื่น | ขนาดใดก็ได้ตามคำขอ |
ถุงลมยางของเราสร้างด้วยชั้นยางด้านนอก ชั้นยางสังเคราะห์หลายชั้น และชั้นยางด้านในวัลคาไนซ์อย่างแน่นหนา โดยมีการทาชั้นเพิ่มเติมที่ไหล่ด้านท้ายเพื่อเพิ่มความทนทาน
ชั้นสายยางสังเคราะห์ทำหน้าที่เป็นชั้นเสริมแรง ซึ่งทำจากผ้าสายยางสังเคราะห์เคลือบยาง หลายชั้นถูกพันเข้าด้วยกันเป็นมุมที่เหมาะสมโดยใช้สิทธิบัตรของเราเทคโนโลยีการห่อแบบองค์รวมเพื่อกระจายความเครียดอย่างสม่ำเสมอและรักษาแรงกดดันภายใน เราใช้ผ้าสายยางสังเคราะห์ประเภท 1400 dtex/2 หรือ 1400 dtex/3 โดยมีสายมากกว่า 95 เส้นต่อความกว้าง 100 มม. และความต้านทานการแตกหักเกิน 310N ต่อสาย
- ISO 14409 - 205 N/ ต่อสายไฟ
- 1400 dtex/2 - 215 N/ ต่อสายไฟ
- 1400 dtex/3 - 313 N/ ต่อสายไฟ
ชั้นยางทั้งด้านนอกและด้านในผ่านการทดสอบอย่างเข้มงวดเพื่อให้ได้มาตรฐานสากล ชั้นยางด้านนอกช่วยปกป้องชั้นสายไฟจากการเสียดสีและแรงภายนอก โดยมีสารประกอบที่มีความต้านทานแรงดึงและการฉีกขาดที่ดีเยี่ยม ทนทานต่อสภาพอากาศที่รุนแรงและการใช้งานหนัก
| เลขที่ | รายการทดสอบ | ค่า | มาตรฐาน |
|---|---|---|---|
| 1 | ความต้านแรงดึง, เมกะปาสคาล | ≥18 | ISO 37 |
| 2 | การยืดตัวที่จุดขาด, % | ≥400 | ISO 37 |
| 3 | ความแข็ง, ° (ฝั่ง A) | 60±10 | ISO 7619-1 |
| 4 | แรงฉีกขาด N/ซม | ≥400 | ISO 34-1 |
| 5 | ชุดการบีบอัด % (70°C±1°,22ชม.) | ≤30 | ISO 815-1 |
| 6* | การถือครองการดึงให้ยาวขึ้น, % | ≥80 | ISO188 |
| 7* | การถือครองการยืดตัวเมื่อขาด, % | ≥80 | ISO188 |
| 8* | การเปลี่ยนแปลงความแข็ง° (ฝั่ง A) | ≤8 | ISO 7619-1 |
| 9 | การเสื่อมสภาพของโอโซนคงที่ที่ 40°C x 96 ชั่วโมง, การขยายเวลา 20% | ไม่มีรอยแตก | ISO 1431-1 |
| ประเภทเลขที่ | เส้นผ่านศูนย์กลาง (ม.) | ความดันภายในเริ่มต้นสำหรับการทดสอบ (kPa) | แรงดันใช้งานสูงสุด (kPa) | ความจุแบริ่งที่การเปลี่ยนรูปแบบการบีบอัด 70% (KN/m) | แรงดันระเบิดขั้นต่ำ (kPa) |
|---|---|---|---|---|---|
| คิวพี5 | 0.8 | 48 | 210 | 184 | 630 |
| 1.0 | 35 | 170 | 186 | 510 | |
| 1.2 | 28 | 140 | 185 | 420 | |
| 1.5 | 20 | 110 | 181 | 330 | |
| 1.8 | 16 | 90 | 178 | 270 | |
| 2.0 | 14 | 80 | 176 | 240 | |
| คิวจี6 | 0.8 | 56 | 245 | 215 | 740 |
| 1.0 | 45 | 200 | 219 | 600 | |
| 1.2 | 32 | 165 | 217 | 490 | |
| 1.5 | 25 | 130 | 218 | 390 | |
| 1.8 | 20 | 110 | 220 | 330 | |
| 2.0 | 18 | 100 | 220 | 300 | |
| คิวจี7 | 0.8 | 64 | 270 | 237 | 810 |
| 1.0 | 50 | 220 | 242 | 660 | |
| 1.2 | 38 | 190 | 251 | 570 | |
| 1.5 | 29 | 150 | 247 | 450 | |
| 1.8 | 25 | 130 | 257 | 390 | |
| 2.0 | 23 | 120 | 264 | 360 | |
| คิวจี8 | 0.8 | 70 | 300 | 264 | 900 |
| 1.0 | 54 | 240 | 264 | 720 | |
| 1.2 | 45 | 210 | 277 | 630 | |
| 1.5 | 32 | 170 | 280 | 510 | |
| 1.8 | 29 | 150 | 297 | 450 | |
| 2.0 | 26 | 140 | 308 | 420 |
ไฮไลท์ผลิตภัณฑ์
Vessel Launching Marine Airbag With Nylon Rubber Inner Material Length 5m-30m Product Attributes Attribute Value Size Customized Size Factory Standard ISO9001:2015 Application Site Shipyard, dockyard Product Name Ship launching airbags Aging Resistance Good Production Time 7-14 Days Reinforcement Tire cord layers Customized Available Structure Outer rubber layer, synthetic-tyre-cord layer, inner rubber layer Designed Lifespan 6 to 10 years Application Ship launching, ship
ถุงลมนิรภัยยางสำหรับเรือแรงดันสูง พร้อมความยาวที่ปรับแต่งได้ 8-30 เมตร และความจุ 100,000 DWT สำหรับการใช้งานในอู่ต่อเรือ
ถุงลมนิรภัยยางสำหรับเรือแรงดันสูงสำหรับอู่ต่อเรือ ออกแบบมาสำหรับการปล่อยเรือ การขึ้นฝั่ง และการกู้ภัย ยางเสริมใยยาง 3-12 ชั้นที่ปรับแต่งได้ช่วยให้มั่นใจถึงความทนทานและประสิทธิภาพ ได้รับการรับรองโดย LR, BV, CCS และเป็นไปตามมาตรฐาน ISO รวมถึงอุปกรณ์เสริม เช่น เกจ วาล์ว และขั้วต่อ การรับประกัน: 2 ปี
ถุงลมนิรภัยกู้ภัยทางทะเลที่ได้รับการรับรอง ISO14409 พร้อมความสามารถในการรับน้ำหนัก 10 ~ 40 ตัน/เมตร และไม่มีการรั่วไหลของอากาศ
ถุงลมยาง DOOWIN นำเสนอความทนทานที่เหนือกว่าด้วยชั้นแกนยางสังเคราะห์และเทคโนโลยีการห่อหุ้มแบบ Holistic ได้รับการรับรองโดย CCS, BV, ABS และ LR ถุงลมนิรภัยกู้ภัยทางทะเลเหล่านี้ให้การลอยตัวสูง (4-300t) การทำงานในน้ำลึก และทนต่อการขัดถู มีขนาดที่กำหนดเองสำหรับกู้เรืออับปาง สะพานลอย และการก่อสร้างท่าเรือ
บังโคลนยางลอยน้ำแบบ Yokohama Type สำหรับป้องกันท่าเรือ ISO 17357
Pier protection field Yokohama Type Pneumatic Large Ship Marine Rubber Fenders with Reasonable Factory PriceFloating Ship Yokohama Type Marine Pneumatic Rubber Fenders are made of synthetic-cord-reinforced rubber sheets with compressed air inside to enable them to float on water and function as shock absorbers between ships (ship-to-ship) or between ships and berthing structures.Note: The floating ship pneumatic rubber fenders have sometimes been colloquially referred to as
บังโคลนยางเป่าลมสำหรับเรือดำน้ำ ป้องกันการรั่วซึม ทนทานต่อการกัดกร่อน
Submarine Inflatable Rubber Fenders with CCS BV Certification Key Features No air leakage design for reliable performance Low reaction force and cost-effective solution High durability with 8-10 year lifespan Energy absorption to reduce impact force Corrosion-resistant materials for underwater use Certifications & Specifications Attribute Value Certifications ISO 17357:2014, CCS, BV, LR, ABS, DNV, GL Structure Sling type Execution Standard ISO17357 Shape Cylindrical
กรุณาใช้แบบสอบถามทางออนไลน์ด้านล่าง หากคุณมีคําถาม ทีมงานของเราจะติดต่อกลับกับคุณในเร็วที่สุด
