Морские воздушные подушки для спуска судов длиной 5–30 м, изготовленные на заказ, с внутренним материалом из нейлоновой резины
Детали продукта
| Название продукта: | Корабль запуская морские воздушные подушки | Размер: | Индивидуальный размер |
|---|---|---|---|
| Заводский стандарт: | ISO9001: 2015 | Сайт приложения: | Верфи, верфи |
| Сопротивление старению: | Хороший | Время производства: | 7-14 дней |
| Подкрепление: | Шиновые слои шнура | Индивидуальные: | Доступный |
| Структура: | Внешний резиновый слой, слой синтетического тира, внутренний резиновый слой | Проектированная продолжительность жизни: | От 6 до 10 лет |
| Приложение: | Запуск корабля, посадка судов, морское спасение, тяжелая подъем и т. Д. | ||
| Выделить |
Морские воздушные подушки для спуска судов длиной 5 м,Морские Аэрбэги для спуска судов длиной 30 м,Резиновая воздушная подушка для спуска судов длиной 30 м |
||
Описание продукта
| Атрибут | Ценить |
|---|---|
| Размер | Индивидуальный размер |
| Заводской стандарт | ИСО9001:2015 |
| Сайт приложения | Верфь, верфь |
| Название продукта | Подушки безопасности для запуска судов |
| Сопротивление старению | Хороший |
| Срок изготовления | 7-14 дней |
| Армирование | Слои шинного корда |
| Индивидуальные | Доступный |
| Структура | Внешний резиновый слой, слой синтетического корда, внутренний резиновый слой |
| Расчетный срок службы | от 6 до 10 лет |
| Приложение | Спуск на воду корабля, посадка корабля, спасение на море, подъем тяжестей и т. д. |
Подушки безопасности для запуска судов, также известные как роликовые подушки, воздушные шары для запуска, надувные морские подушки безопасности, пневматические подушки безопасности и спасательные мешки, представляют собой специализированные морские резиновые подушки безопасности, используемые для спуска морских судов, посадки кораблей или вытаскивания из них. Эти подушки безопасности широко используются при погрузке, плавании, подъеме и перемещении затонувших кораблей, а также при спасении лодок, оказавшихся на мели.
Спуск корабля на воду с использованием морских подушек безопасности - это инновационная технология, которая преодолевает недостатки традиционных методов, таких как «спуск с торца», «спуск с борта» и «всплывание». Эта гибкая технология устраняет ограничения, связанные с фиксированными спусковыми путями, и все чаще применяется верфями по всему миру благодаря своим преимуществам в экономии времени, экономической эффективности, гибкости и безопасности.
Наша команда инженеров постоянно внедряет инновации в дизайне, использовании материалов и технологиях производства, чтобы обеспечить гибкость, безопасность и надежность. Наши резиновые подушки безопасности для спуска судов использовались для спуска на воду грузовых судов, барж, танкеров-химовозов, буксиров, судов AHTS, плавучих доков и строительных кессонов, при этом самый крупный из спущенных на воду судов достигал дедвейта 100 000 тонн.
Все подушки безопасности для запуска судов Doowin Marine производятся и тестируются на полное соответствиеИСО 14409:2011(Суда и морская техника. Судовые подушки безопасности для запуска) иИСО 17682:2013(Методика спуска судов на воду с использованием подушек безопасности).
| Спецификация | Подробности |
|---|---|
| Место происхождения | Шаньдун, Китай |
| Название продукта | Резиновая подушка безопасности для морских спасателей |
| Название бренда | ДУВИН |
| Диаметр | 0,8~3м |
| Длина | 5~30м |
| Технология производства | Комплексная технология упаковки |
| Преимущества | Высокая грузоподъемность, длительный срок службы |
| Стандартный | ИСО 14409 |
| Рабочее давление | 7~500кПа |
| Продолжительность жизни | 10 лет |
| Материал | Слой синтетического корда |
| Слои | 4-12 слоев |
| Сертификат | СГС, БВ, CCS, АБС, ЛР, БВ |
| Другие | Любой размер доступен по запросу |
Наши резиновые подушки безопасности состоят из внешнего резинового слоя, многослойных слоев синтетического шинного корда и прочно вулканизованного внутреннего резинового слоя с дополнительными слоями, нанесенными на концевых плечах для повышения долговечности.
Слой синтетического корда служит армирующим слоем, изготовленным из синтетических кордных тканей с резиновым покрытием. Несколько слоев сплетены под идеальными углами с использованием нашей запатентованной технологии.Технология целостной упаковкидля равномерного распределения напряжения и удержания внутреннего давления. Мы используем синтетический корд типа 1400 дтекс/2 или 1400 дтекс/3 с более чем 95 кордами на 100 мм ширины и прочностью на разрыв, превышающей 310 Н на корд.
- ISO 14409 - 205 Н/на шнур
- 1400 дтекс/2–215 Н/на шнур
- 1400 дтекс/3–313 Н/на шнур
И внешний, и внутренний резиновые слои проходят строгие испытания на соответствие международным стандартам. Внешний резиновый слой защищает слои корда от истирания и внешних сил, поскольку содержит соединения с превосходной прочностью на растяжение и разрыв, позволяющие выдерживать суровые погодные условия и интенсивное использование.
| Нет. | Тестовый предмет | Ценить | Стандартный |
|---|---|---|---|
| 1 | Предел прочности, МПа | ≥18 | ИСО 37 |
| 2 | Удлинение при разрыве, % | ≥400 | ИСО 37 |
| 3 | Твердость, ° (по Шору А) | 60±10 | ИСО 7619-1 |
| 4 | Прочность на разрыв, Н/см | ≥400 | ИСО 34-1 |
| 5 | Набор сжатия, % (70℃±1℃, 22 часа) | ≤30 | ИСО 815-1 |
| 6* | Удержание удлинения тяги, % | ≥80 | ИСО 188 |
| 7* | Сохранение удлинения при разрыве, % | ≥80 | ИСО 188 |
| 8* | Изменение твердости, ° (по Шору А) | ≤8 | ИСО 7619-1 |
| 9 | Статическое старение озоном при 40℃ x 96 часов, удлинение 20% | Нет трещин | ИСО 1431-1 |
| Тип №. | Диаметр (м) | Начальное внутреннее давление для испытания (кПа) | Номинальное рабочее давление (кПа) | Несущая способность при деформации сжатия 70 % (кН/м) | Минимальное давление разрыва (кПа) |
|---|---|---|---|---|---|
| QP5 | 0,8 | 48 | 210 | 184 | 630 |
| 1.0 | 35 | 170 | 186 | 510 | |
| 1.2 | 28 | 140 | 185 | 420 | |
| 1,5 | 20 | 110 | 181 | 330 | |
| 1,8 | 16 | 90 | 178 | 270 | |
| 2.0 | 14 | 80 | 176 | 240 | |
| QG6 | 0,8 | 56 | 245 | 215 | 740 |
| 1.0 | 45 | 200 | 219 | 600 | |
| 1.2 | 32 | 165 | 217 | 490 | |
| 1,5 | 25 | 130 | 218 | 390 | |
| 1,8 | 20 | 110 | 220 | 330 | |
| 2.0 | 18 | 100 | 220 | 300 | |
| QG7 | 0,8 | 64 | 270 | 237 | 810 |
| 1.0 | 50 | 220 | 242 | 660 | |
| 1.2 | 38 | 190 | 251 | 570 | |
| 1,5 | 29 | 150 | 247 | 450 | |
| 1,8 | 25 | 130 | 257 | 390 | |
| 2.0 | 23 | 120 | 264 | 360 | |
| QG8 | 0,8 | 70 | 300 | 264 | 900 |
| 1.0 | 54 | 240 | 264 | 720 | |
| 1.2 | 45 | 210 | 277 | 630 | |
| 1,5 | 32 | 170 | 280 | 510 | |
| 1,8 | 29 | 150 | 297 | 450 | |
| 2.0 | 26 | 140 | 308 | 420 |
Основные моменты продукта
Vessel Launching Marine Airbag With Nylon Rubber Inner Material Length 5m-30m Product Attributes Attribute Value Size Customized Size Factory Standard ISO9001:2015 Application Site Shipyard, dockyard Product Name Ship launching airbags Aging Resistance Good Production Time 7-14 Days Reinforcement Tire cord layers Customized Available Structure Outer rubber layer, synthetic-tyre-cord layer, inner rubber layer Designed Lifespan 6 to 10 years Application Ship launching, ship
Высоконапорные морские резиновые пневмобаллоны с настраиваемой длиной 8-30 м и грузоподъемностью 100 000 DWT для применения на судостроительных верфях
Высоконапорные морские резиновые пневмобаллоны для верфей, предназначенные для спуска судов на воду, посадки и спасения. Настраиваемые 3-12 слоев кордной резины обеспечивают прочность и эффективность. Сертифицированы LR, BV, CCS и соответствуют стандартам ISO. Включают аксессуары, такие как манометр, клапан и соединители. Гарантия: 2 года.
Сертифицированные по ISO14409 морские спасательные пневмобаллоны грузоподъемностью 10 ~ 40 тонн/м и без утечек воздуха
Резиновые подъемные мешки DOOWIN обеспечивают непревзойденную прочность благодаря синтетическим слоям сердечника шины и технологии целостной обмотки. Сертифицированные CCS, BV, ABS и LR, эти морские спасательные подушки обладают высокой плавучестью (4-300 т), возможностью работы на больших глубинах и устойчивостью к истиранию. Доступны размеры на заказ для подъема затонувших кораблей, строительства плавучих мостов и доков.
Защитное поле пирса Yokohama Type Fender Пневматический морской резиновый кранцевый отбойник ISO 17357
Pier protection field Yokohama Type Pneumatic Large Ship Marine Rubber Fenders with Reasonable Factory PriceFloating Ship Yokohama Type Marine Pneumatic Rubber Fenders are made of synthetic-cord-reinforced rubber sheets with compressed air inside to enable them to float on water and function as shock absorbers between ships (ship-to-ship) or between ships and berthing structures.Note: The floating ship pneumatic rubber fenders have sometimes been colloquially referred to as
Непротекаемый надувной резиновый кранцевый бампер, устойчивый к коррозии
Submarine Inflatable Rubber Fenders with CCS BV Certification Key Features No air leakage design for reliable performance Low reaction force and cost-effective solution High durability with 8-10 year lifespan Energy absorption to reduce impact force Corrosion-resistant materials for underwater use Certifications & Specifications Attribute Value Certifications ISO 17357:2014, CCS, BV, LR, ABS, DNV, GL Structure Sling type Execution Standard ISO17357 Shape Cylindrical
Пожалуйста, используйте нашу онлайн-форму запроса, расположенную ниже, если у вас возникнут какие-либо вопросы. Наша команда свяжется с вами в кратчайшие сроки.
