Lancement de navires de 5m à 30m, coussins gonflables marins personnalisés avec matériau intérieur en caoutchouc nylon
Détails du produit
| Nom du produit: | Bateau lançant Marine Airbags | Taille: | Taille personnalisée |
|---|---|---|---|
| Norme d'usine: | ISO9001: 2015 | Site de candidature: | Chantier naval, chantier naval |
| Résistance au vieillissement: | Bien | Temps de production: | 7-14 jours |
| Renforcement: | Couches de cordon de pneu | Personnalisé: | Disponible |
| Structure: | Couche de caoutchouc externe, couche synthétique de type de type, couche en caoutchouc intérieure | Durée de vie conçue: | 6 à 10 ans |
| Application: | Lancement du navire, atterrissage des navires, récupération marine, levage de lourds, etc. | ||
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Coussins gonflables marins de lancement de navires de 5m,Airbags marins de lancement de navires de 30m,Coussin gonflable en caoutchouc de lancement de navires de 30m |
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Description du produit
| Attribut | Valeur |
|---|---|
| Taille | Taille personnalisée |
| Norme d'usine | ISO9001:2015 |
| Site de candidature | Chantier naval, chantier naval |
| Nom du produit | Airbags de lancement de navires |
| Résistance au vieillissement | Bien |
| Temps de production | 7-14 jours |
| Renforcement | Couches de câbles pour pneus |
| Personnalisé | Disponible |
| Structure | Couche extérieure en caoutchouc, couche en caoutchouc synthétique, couche intérieure en caoutchouc |
| Durée de vie conçue | 6 à 10 ans |
| Application | Lancement de navires, débarquement de navires, sauvetage maritime, levage de charges lourdes, etc. |
Les airbags de lancement de navires, également connus sous le nom de sacs à roulettes, de ballons à air de lancement, d'airbags marins gonflables, de sacs de levage pneumatique et de sacs de récupération, sont des airbags marins en caoutchouc spécialisés utilisés pour le lancement de navires, l'atterrissage ou les échouements de navires. Ces airbags sont largement utilisés pour charger, flotter, soulever et déplacer des navires coulés, ainsi que pour récupérer des bateaux échoués.
Le lancement de navires à l'aide d'airbags marins est une technologie innovante qui surmonte les inconvénients des méthodes traditionnelles telles que le « lancement par l'extrémité », le « lancement latéral du navire » et le « mise à l'eau ». Cette technologie flexible élimine les restrictions des voies de lancement fixes et est de plus en plus adoptée par les chantiers navals du monde entier en raison de ses avantages en termes de gain de temps, de rentabilité, de flexibilité et de sécurité.
Notre équipe d'ingénieurs innove continuellement dans la conception, l'utilisation des matériaux et les technologies de fabrication pour garantir la flexibilité, la sécurité et la fiabilité. Nos airbags en caoutchouc de lancement de navires ont été utilisés pour lancer des cargos, des barges, des chimiquiers, des remorqueurs, des navires AHTS, des quais flottants et des caissons de construction, le plus grand navire lancé atteignant 100 000 DWT.
Tous les airbags de lancement de navires Doowin Marine sont fabriqués et testés pour être entièrement conformes auxISO 14409:2011(Navires et technologie maritime -- Airbags de lancement de navires) etISO 17682:2013(Méthodologie de lancement de navires utilisant des airbags).
| Spécification | Détails |
|---|---|
| Lieu d'origine | Shandong, Chine |
| Nom du produit | Airbag en caoutchouc de récupération marine |
| Nom de la marque | DOWIN |
| Diamètre | 0,8 ~ 3 m |
| Longueur | 5~30m |
| Technologie de production | Technologie d'emballage holistique |
| Avantages | Capacité de levage élevée, longue durée de vie |
| Standard | OIN 14409 |
| Pression de service | 7 ~ 500 kPa |
| Durée de vie | 10 ans |
| Matériel | Couche de corde de pneu synthétique |
| Calques | 4-12 couches |
| Certificat | GV, BV, CCS, ABS, LR, BV |
| Autres | N'importe quelle taille disponible sur demande |
Nos airbags en caoutchouc sont construits avec une couche extérieure en caoutchouc, des couches multicouches de cordons de pneus synthétiques et une couche intérieure en caoutchouc fermement vulcanisée, avec des couches supplémentaires appliquées aux extrémités des épaules pour une durabilité accrue.
La couche de câble de pneu synthétique sert de couche de renfort, constituée de tissus de câble de pneu synthétique enduits de caoutchouc. Plusieurs couches sont entrelacées à des angles idéaux grâce à notre système brevetéTechnologie d'emballage holistiquepour répartir uniformément le stress et maintenir la pression interne. Nous utilisons un tissu synthétique pour pneus de type 1400 dtex/2 ou 1400 dtex/3 avec plus de 95 cordes par 100 mm de largeur et une résistance à la rupture supérieure à 310 N par corde.
- ISO 14409 - 205 N/ par cordon
- 1400 dtex/2 - 215 N/ par cordon
- 1400 dtex/3 - 313 N/ par cordon
Les couches de caoutchouc extérieures et intérieures sont soumises à des tests rigoureux pour répondre aux normes internationales. La couche extérieure en caoutchouc protège les couches de cordon de l'abrasion et des forces externes, avec des composés dotés d'une excellente résistance à la traction et à la déchirure pour résister aux conditions météorologiques difficiles et à une utilisation intensive.
| Non. | Article de test | Valeur | Standard |
|---|---|---|---|
| 1 | Résistance à la traction, Mpa | ≥18 | OIN 37 |
| 2 | Allongement à la rupture, % | ≥400 | OIN 37 |
| 3 | Dureté, ° (Shore A) | 60 ± 10 | OIN 7619-1 |
| 4 | Résistance à la déchirure, N/cm | ≥400 | OIN 34-1 |
| 5 | Jeu de compression, % (70℃±1℃,22h) | ≤30 | OIN 815-1 |
| 6* | Maintien de l'allongement de la traction, % | ≥80 | OIN 188 |
| 7* | Tenue de l'allongement à la rupture, % | ≥80 | OIN 188 |
| 8* | Changement de dureté, ° (Shore A) | ≤8 | OIN 7619-1 |
| 9 | Vieillissement statique à l'ozone à 40℃ x 96h, extension 20% | Pas de fissure | OIN 1431-1 |
| Tapez le numéro. | Diamètre (m) | Pression interne initiale pour le test (kPa) | Pression de service nominale (kPa) | Capacité portante à 70 % de déformation par compression (KN/m) | Pression d'éclatement minimale (kPa) |
|---|---|---|---|---|---|
| QP5 | 0,8 | 48 | 210 | 184 | 630 |
| 1.0 | 35 | 170 | 186 | 510 | |
| 1.2 | 28 | 140 | 185 | 420 | |
| 1,5 | 20 | 110 | 181 | 330 | |
| 1.8 | 16 | 90 | 178 | 270 | |
| 2.0 | 14 | 80 | 176 | 240 | |
| QG6 | 0,8 | 56 | 245 | 215 | 740 |
| 1.0 | 45 | 200 | 219 | 600 | |
| 1.2 | 32 | 165 | 217 | 490 | |
| 1,5 | 25 | 130 | 218 | 390 | |
| 1.8 | 20 | 110 | 220 | 330 | |
| 2.0 | 18 | 100 | 220 | 300 | |
| QG7 | 0,8 | 64 | 270 | 237 | 810 |
| 1.0 | 50 | 220 | 242 | 660 | |
| 1.2 | 38 | 190 | 251 | 570 | |
| 1,5 | 29 | 150 | 247 | 450 | |
| 1.8 | 25 | 130 | 257 | 390 | |
| 2.0 | 23 | 120 | 264 | 360 | |
| QG8 | 0,8 | 70 | 300 | 264 | 900 |
| 1.0 | 54 | 240 | 264 | 720 | |
| 1.2 | 45 | 210 | 277 | 630 | |
| 1,5 | 32 | 170 | 280 | 510 | |
| 1.8 | 29 | 150 | 297 | 450 | |
| 2.0 | 26 | 140 | 308 | 420 |
Points forts du produit
Vessel Launching Marine Airbag With Nylon Rubber Inner Material Length 5m-30m Product Attributes Attribute Value Size Customized Size Factory Standard ISO9001:2015 Application Site Shipyard, dockyard Product Name Ship launching airbags Aging Resistance Good Production Time 7-14 Days Reinforcement Tire cord layers Customized Available Structure Outer rubber layer, synthetic-tyre-cord layer, inner rubber layer Designed Lifespan 6 to 10 years Application Ship launching, ship
Coussins gonflables en caoutchouc marin haute pression avec longueur personnalisable de 8 à 30 m et capacité de 100 000 DWT pour applications de chantier naval
Coussins gonflables marins en caoutchouc haute pression pour chantiers navals, conçus pour le lancement, l'atterrissage et le renflouement des navires. Personnalisables avec 3 à 12 couches de caoutchouc à cordon de pneu, assurant durabilité et efficacité. Certifiés par LR, BV, CCS et conformes aux normes ISO. Incluent des accessoires tels que manomètre, valve et connecteurs. Garantie : 2 ans.
Coussins de levage marins certifiés ISO14409 avec une capacité de charge de 10 à 40 tonnes/m et sans fuite d'air
Les coussins de levage pneumatiques en caoutchouc DOOWIN offrent une durabilité inégalée grâce à leurs couches centrales en pneus synthétiques et à la technologie d'enveloppement holistique. Certifiés par CCS, BV, ABS et LR, ces coussins de levage marins offrent une flottabilité élevée (4-300t), un fonctionnement en eau profonde et une résistance à l'abrasion. Des tailles personnalisées sont disponibles pour le renflouement d'épaves, les ponts flottants et la construction de quais.
Défense de quai Yokohama Type Fender Pneumatique en Caoutchouc Marin ISO 17357
Pier protection field Yokohama Type Pneumatic Large Ship Marine Rubber Fenders with Reasonable Factory PriceFloating Ship Yokohama Type Marine Pneumatic Rubber Fenders are made of synthetic-cord-reinforced rubber sheets with compressed air inside to enable them to float on water and function as shock absorbers between ships (ship-to-ship) or between ships and berthing structures.Note: The floating ship pneumatic rubber fenders have sometimes been colloquially referred to as
Défense en caoutchouc gonflable de sous-marin étanche et résistante à la corrosion
Submarine Inflatable Rubber Fenders with CCS BV Certification Key Features No air leakage design for reliable performance Low reaction force and cost-effective solution High durability with 8-10 year lifespan Energy absorption to reduce impact force Corrosion-resistant materials for underwater use Certifications & Specifications Attribute Value Certifications ISO 17357:2014, CCS, BV, LR, ABS, DNV, GL Structure Sling type Execution Standard ISO17357 Shape Cylindrical
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