長さ5m～30m 船舶進水用マリンエアバッグ ナイロンゴム内材使用
製品の詳細
| 製品名: | 海洋のエアバッグを進水させる船 | サイズ: | カスタマイズされたサイズ |
|---|---|---|---|
| 工場標準: | ISO9001：2015 | アプリケーションサイト: | 造船所、ドックヤード |
| 耐老化性: | 良い | 生産時間: | 7〜14日 |
| 強化: | タイヤコード層 | カスタマイズされた: | 利用可能 |
| 構造: | 外側のゴム層、合成ティーチア層層、内側のゴム層 | 設計された寿命: | 6〜10年 |
| アプリケーション: | 船の打ち上げ、船の着陸、海洋救助、重い持ち上げなど。 | ||
| ハイライト |
5m 船舶進水用マリンエアバッグ,30m船舶進水用マリンエアバッグ,30m 船舶進水用ゴム製エアバッグ |
||
製品説明
| 属性 | 価値 |
|---|---|
| サイズ | カスタマイズされたサイズ |
| 工場標準 | ISO9001:2015 |
| 申込サイト | 造船所、造船所 |
| 製品名 | 船舶進水用エアバッグ |
| 耐老化性 | 良い |
| 生産時間 | 7～14日 |
| 強化 | タイヤコード層 |
| カスタマイズされた | 利用可能 |
| 構造 | 外ゴム層、合成タイヤコード層、内ゴム層 |
| 設計寿命 | 6年から10年 |
| 応用 | 進水、着艦、海難救助、重量物の吊り上げなど |
ローラーバッグ、進水気球、膨張式船舶用エアバッグ、エアリフトバッグ、およびサルベージバッグとも呼ばれる船舶進水用エアバッグは、船舶の進水、船舶の着陸または引き上げに使用される特殊な船舶用ゴム製エアバッグです。これらのエアバッグは、沈没船の積み込み、浮き、持ち上げ、移動、座礁したボートの救出などに広く使用されています。
船舶用エアバッグを使用した船舶進水は、「エンドオン進水」、「サイドシップ進水」、「フロートアウト」といった従来の方法の欠点を克服した革新的な技術です。この柔軟なテクノロジーは、固定進水トラックの制限を排除し、時間の節約、コスト効率、柔軟性、安全性の点で利点があるため、世界中の造船所でますます採用されています。
当社のエンジニアリング チームは、柔軟性、安全性、信頼性を確保するために、設計、材料使用、製造技術を継続的に革新しています。当社の船舶進水用ゴムエアバッグは、貨物船、はしけ、ケミカルタンカー、タグボート、AHTS船、浮きドック、建設用ケーソンの進水に使用されており、進水された最大の船舶は100,000DWTに達します。
すべての Doowin Marine の船舶進水用エアバッグは、次の基準に完全に準拠するように製造およびテストされています。ISO 14409:2011(船舶および海洋技術 -- 船舶進水エアバッグ) およびISO 17682:2013（エアバッグを利用した船舶進水方法）
| 仕様 | 詳細 |
|---|---|
| 原産地 | 中国山東省 |
| 製品名 | 海難救助用ゴム製エアバッグ |
| ブランド名 | ドゥウィン |
| 直径 | 0.8～3m |
| 長さ | 5～30m |
| 生産技術 | 総合的なラッピング技術 |
| 利点 | 高い吊り上げ能力、長寿命 |
| 標準 | ISO14409 |
| 使用圧力 | 7～500kPa |
| 寿命 | 10年 |
| 材料 | 合成タイヤコード層 |
| レイヤー | 4～12層 |
| 証明書 | SGS、BV、CCS、ABS、LR、BV |
| その他 | リクエストに応じて任意のサイズを利用可能 |
当社のゴム製エアバッグは、外側のゴム層、多層の合成タイヤコード層、および強固に加硫された内側のゴム層で構成されており、耐久性を高めるためにエンドショルダーに追加の層が適用されています。
合成タイヤコード層は補強層として機能し、ゴムでコーティングされた合成タイヤコード生地で作られています。特許取得済みの技術を使用して、複数の層を理想的な角度で絡み合わせます。ホリスティックラッピング技術応力を均等に分散し、内圧を保持します。 1400dtex/2または1400dtex/3タイプの合成タイヤコード生地を使用しており、100mm幅あたり95本以上、1本当たりの破断強度が310Nを超えています。
- ISO 14409 - 205 N/コードあたり
- 1400dtex/2～215N/1本あたり
- 1400dtex/3～313N/1本あたり
外側と内側のゴム層は両方とも、国際基準を満たすために厳格なテストを受けています。外側のゴム層はコード層を摩耗や外力から保護し、過酷な気象条件や激しい使用に耐えられる優れた引張強度と引裂強度を備えたコンパウンドを特徴としています。
| いいえ。 | テスト項目 | 価値 | 標準 |
|---|---|---|---|
| 1 | 引張強さ、Mpa | 18歳以上 | ISO37 |
| 2 | 破断点伸び、% | ≥400 | ISO37 |
| 3 | 硬度、°（ショアA） | 60±10 | ISO 7619-1 |
| 4 | 引裂強度、N/cm | ≥400 | ISO 34-1 |
| 5 | 圧縮永久歪、% (70℃±1℃、22h) | ≤30 | ISO 815-1 |
| 6* | 引き伸ばし保持率、% | 80以上 | ISO188 |
| 7* | 破断伸びの保持率、% | 80以上 | ISO188 |
| 8* | 硬度の変化、°（ショアA） | ≤8 | ISO 7619-1 |
| 9 | 40℃×96時間静的オゾンエージング、延長20％ | 亀裂なし | ISO1431-1 |
| タイプNo. | 直径(m) | 試験初期内圧(kPa) | 定格使用圧力(kPa) | 70%圧縮変形時の耐力(KN/m) | 最小破壊圧力(kPa) |
|---|---|---|---|---|---|
| QP5 | 0.8 | 48 | 210 | 184 | 630 |
| 1.0 | 35 | 170 | 186 | 510 | |
| 1.2 | 28 | 140 | 185 | 420 | |
| 1.5 | 20 | 110 | 181 | 330 | |
| 1.8 | 16 | 90 | 178 | 270 | |
| 2.0 | 14 | 80 | 176 | 240 | |
| QG6 | 0.8 | 56 | 245 | 215 | 740 |
| 1.0 | 45 | 200 | 219 | 600 | |
| 1.2 | 32 | 165 | 217 | 490 | |
| 1.5 | 25 | 130 | 218 | 390 | |
| 1.8 | 20 | 110 | 220 | 330 | |
| 2.0 | 18 | 100 | 220 | 300 | |
| QG7 | 0.8 | 64 | 270 | 237 | 810 |
| 1.0 | 50 | 220 | 242 | 660 | |
| 1.2 | 38 | 190 | 251 | 570 | |
| 1.5 | 29 | 150 | 247 | 450 | |
| 1.8 | 25 | 130 | 257 | 390 | |
| 2.0 | 23 | 120 | 264 | 360 | |
| QG8 | 0.8 | 70 | 300 | 264 | 900 |
| 1.0 | 54 | 240 | 264 | 720 | |
| 1.2 | 45 | 210 | 277 | 630 | |
| 1.5 | 32 | 170 | 280 | 510 | |
| 1.8 | 29 | 150 | 297 | 450 | |
| 2.0 | 26 | 140 | 308 | 420 |
製品のハイライト
ナイロン ゴム製内部材料の長さ 5m-30m が付いている船舶進水海洋エアバッグ 製品の属性 属性 価値 サイズ カスタマイズされたサイズ 工場標準 ISO9001:2015 申込サイト 造船所、造船所 製品名 船舶進水用エアバッグ 耐老化性 良い 生産時間 7～14日 強化 タイヤコード層 カスタマイズされた 利用可能 構造 外ゴム層、合成タイヤコード層、内ゴム層 設計寿命 6年から10年 応用 進水、着艦、海難救助、重量物の吊り上げなど ボートの持ち上げおよび進水のための耐久のゴム製海洋エアバッグ ローラーバッグ、進水気球、膨張式船舶用エアバッグ、エアリフトバッグ、およびサルベージバッグと...
海上用高圧ゴムエアバッグ
造船所向け高圧海洋ゴムエアバッグ。船舶の進水、着岸、サルベージ用に設計されています。カスタマイズ可能な3〜12層のタイヤコードゴムが耐久性と効率性を保証します。LR、BV、CCSの認証を取得しており、ISO規格に準拠しています。ゲージ、バルブ、コネクタなどの付属品が含まれています。保証期間：2年。
船舶 打ち上げ 海上 救助 エアバッグ
DOOWINゴム製エアリフトバッグは、合成タイヤコア層とホリスティックラッピング技術により、比類のない耐久性を提供します。CCS、BV、ABS、およびLRの認証を取得したこれらの海洋サルベージエアバッグは、高い浮力（4〜300t）、深海での運用、および耐摩耗性を備えています。難破船のサルベージ、浮橋、およびドック建設向けにカスタムサイズが利用可能です。
横浜型防舷材
リーズナブルな工場価格の桟橋保護フィールド横浜タイプ空気圧大型船舶海洋ゴムフェンダー浮体船横浜型海用空気式ゴム舷材は、内部に圧縮空気を封入した合成コードで強化したゴムシートでできており、水面に浮き、船舶間（船間）や船舶と停泊構造物との間の緩衝材として機能します。注: 浮遊船の空気式ゴム製フェンダーは、口語的に「横浜フェンダー」または「横浜型フェンダー」と呼ばれることもあります - ISO 17357:2014 船舶と海洋技術 -- 浮体式空気式ゴム製フェンダー横浜空気圧ゴム防舷材のメリット軽量設計により、ガイロープまたはガイチェーンを使用した取り扱いと設置が簡単になります。せん断力に耐え、最大 ...
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