Bolsas de aire marinas para lanzamiento de barcos de 5m-30m personalizadas con material interno de goma de nailon
Detalles del producto
| Nombre del producto: | Nave que lanza a Marine Airbags | Tamaño: | Tamaño personalizado |
|---|---|---|---|
| Estándar de fábrica: | ISO9001: 2015 | Sitio de aplicación: | Astillero, astillero |
| Resistencia al envejecimiento: | Bien | Tiempo de producción: | 7-14 días |
| Reforzamiento: | Capas de cable de neumáticos | Personalizado: | Disponible |
| Estructura: | Capa de goma externa, capa de coro de tyre sintético, capa de goma interna | Lifespan diseñada: | 6 a 10 años |
| Aplicación: | Lanzamiento del barco, aterrizaje en barco, rescate marino, levantamiento pesado, etc. | ||
| Resaltar |
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Descripción del Producto
| Atributo | Valor |
|---|---|
| Tamaño | Tamaño personalizado |
| Estándar de fábrica | ISO9001:2015 |
| Sitio de aplicación | Astillero, astillero |
| Nombre del producto | Airbags de lanzamiento de barcos |
| Resistencia al envejecimiento | Bien |
| Tiempo de producción | 7-14 días |
| Reforzamiento | Capas de cordón para neumáticos |
| Personalizado | Disponible |
| Estructura | Capa exterior de caucho, capa de cordón de neumático sintético, capa interior de caucho |
| Vida útil diseñada | 6 a 10 años |
| Solicitud | Botadura de buques, desembarco de buques, salvamento marítimo, levantamiento de objetos pesados, etc. |
Las bolsas de aire de lanzamiento de barcos, también conocidas como bolsas con ruedas, globos de aire de lanzamiento, bolsas de aire marinas inflables, bolsas de elevación de aire y bolsas de salvamento, son bolsas de aire de caucho marinas especializadas que se utilizan para botar embarcaciones marinas, desembarcar o transportar embarcaciones. Estas bolsas de aire se utilizan ampliamente para cargar, flotar, levantar y mover barcos hundidos y rescatar embarcaciones varadas.
El lanzamiento de barcos utilizando bolsas de aire marinas es una tecnología innovadora que supera las desventajas de los métodos tradicionales como el "lanzamiento desde el extremo", el "lanzamiento lateral del barco" y el "flotamiento". Esta tecnología flexible elimina las restricciones de las vías de lanzamiento fijas y es cada vez más adoptada por los astilleros de todo el mundo debido a sus ventajas en cuanto a ahorro de tiempo, rentabilidad, flexibilidad y seguridad.
Nuestro equipo de ingeniería innova continuamente en diseño, uso de materiales y tecnologías de fabricación para garantizar flexibilidad, seguridad y confiabilidad. Nuestras bolsas de aire de goma para lanzamiento de barcos se han utilizado para botar buques de carga, barcazas, quimiqueros, remolcadores, buques AHTS, muelles flotantes y cajones de construcción; el buque más grande lanzado alcanza los 100 000 DWT.
Todos los airbags de lanzamiento de barcos de Doowin Marine se fabrican y prueban para cumplir plenamente conISO 14409:2011(Barcos y tecnología marina - Airbags de lanzamiento de barcos) yISO 17682:2013(Metodología para la botadura de buques mediante bolsas de aire).
| Especificación | Detalles |
|---|---|
| Lugar de origen | Shandong, China |
| Nombre del producto | Airbag de goma de salvamento marino |
| Nombre de la marca | DOOWIN |
| Diámetro | 0,8 ~ 3m |
| Longitud | 5~30m |
| Tecnología de producción | Tecnología de envoltura integral |
| Ventajas | Alta capacidad de elevación, larga vida útil |
| Estándar | ISO 14409 |
| Presión de trabajo | 7~500kPa |
| Esperanza de vida | 10 años |
| Material | Capa de cordón de neumático sintético |
| capas | 4-12 capas |
| Certificado | SGS, BV, CCS, ABS, LR, BV |
| Otros | Cualquier tamaño disponible bajo petición |
Nuestras bolsas de aire de caucho están construidas con una capa exterior de caucho, capas de cordón de neumático sintético multicapa y una capa interna de caucho vulcanizada firmemente, con capas adicionales aplicadas en los hombros de los extremos para una mayor durabilidad.
Como capa de refuerzo sirve la capa de cordones de neumáticos sintéticos, hecha de tejidos de cordones de neumáticos sintéticos recubiertos de caucho. Se entrelazan múltiples capas en ángulos ideales usando nuestro patentadoTecnología de envoltura holísticapara distribuir uniformemente el estrés y mantener la presión interna. Utilizamos tela de cordón de neumático sintético tipo 1400 dtex/2 o 1400 dtex/3 con más de 95 cordones por 100 mm de ancho y una resistencia a la rotura superior a 310 N por cordón.
- ISO 14409 - 205 N/ por cable
- 1400 dtex/2 - 215 N/ por cable
- 1400 dtex/3 - 313 N/ por cable
Tanto la capa de caucho exterior como la interior se someten a rigurosas pruebas para cumplir con los estándares internacionales. La capa exterior de caucho protege las capas del cordón de la abrasión y las fuerzas externas, y presenta compuestos con excelente resistencia a la tracción y al desgarro para soportar condiciones climáticas adversas y un uso intensivo.
| No. | Artículo de prueba | Valor | Estándar |
|---|---|---|---|
| 1 | Resistencia a la tracción, Mpa | ≥18 | ISO 37 |
| 2 | Alargamiento de rotura, % | ≥400 | ISO 37 |
| 3 | Dureza, ° (Orilla A) | 60±10 | ISO 7619-1 |
| 4 | Resistencia al desgarro, N/cm | ≥400 | ISO 34-1 |
| 5 | Conjunto de compresión, % (70 ℃ ± 1 ℃, 22 h) | ≤30 | ISO 815-1 |
| 6* | Retención del alargamiento del tirón, % | ≥80 | ISO 188 |
| 7* | Mantenimiento del alargamiento a la rotura, % | ≥80 | ISO 188 |
| 8* | Cambio de dureza, ° (Shore A) | ≤8 | ISO 7619-1 |
| 9 | Envejecimiento estático del ozono a 40℃ x 96h, extensión 20% | sin grieta | ISO 1431-1 |
| Tipo no. | Diámetro (m) | Presión interna inicial para la prueba (kPa) | Presión de trabajo nominal (kPa) | Capacidad de carga al 70% de deformación por compresión (KN/m) | Presión mínima de estallido (kPa) |
|---|---|---|---|---|---|
| QP5 | 0,8 | 48 | 210 | 184 | 630 |
| 1.0 | 35 | 170 | 186 | 510 | |
| 1.2 | 28 | 140 | 185 | 420 | |
| 1.5 | 20 | 110 | 181 | 330 | |
| 1.8 | 16 | 90 | 178 | 270 | |
| 2.0 | 14 | 80 | 176 | 240 | |
| QG6 | 0,8 | 56 | 245 | 215 | 740 |
| 1.0 | 45 | 200 | 219 | 600 | |
| 1.2 | 32 | 165 | 217 | 490 | |
| 1.5 | 25 | 130 | 218 | 390 | |
| 1.8 | 20 | 110 | 220 | 330 | |
| 2.0 | 18 | 100 | 220 | 300 | |
| QG7 | 0,8 | 64 | 270 | 237 | 810 |
| 1.0 | 50 | 220 | 242 | 660 | |
| 1.2 | 38 | 190 | 251 | 570 | |
| 1.5 | 29 | 150 | 247 | 450 | |
| 1.8 | 25 | 130 | 257 | 390 | |
| 2.0 | 23 | 120 | 264 | 360 | |
| QG8 | 0,8 | 70 | 300 | 264 | 900 |
| 1.0 | 54 | 240 | 264 | 720 | |
| 1.2 | 45 | 210 | 277 | 630 | |
| 1.5 | 32 | 170 | 280 | 510 | |
| 1.8 | 29 | 150 | 297 | 450 | |
| 2.0 | 26 | 140 | 308 | 420 |
Lo más destacado de los productos
Vessel Launching Marine Airbag With Nylon Rubber Inner Material Length 5m-30m Product Attributes Attribute Value Size Customized Size Factory Standard ISO9001:2015 Application Site Shipyard, dockyard Product Name Ship launching airbags Aging Resistance Good Production Time 7-14 Days Reinforcement Tire cord layers Customized Available Structure Outer rubber layer, synthetic-tyre-cord layer, inner rubber layer Designed Lifespan 6 to 10 years Application Ship launching, ship
Bolsas de aire de goma marina de alta presión con longitud personalizable de 8 a 30 m y capacidad de 100,000 DWT para aplicaciones en astilleros
Bolsas de aire de goma marina de alta presión para astilleros, diseñadas para el lanzamiento, aterrizaje y salvamento de barcos. Personalizables con 3-12 capas de goma de cable de neumático que garantizan durabilidad y eficiencia. Certificadas por LR, BV, CCS y cumplen con las normas ISO. Incluyen accesorios como manómetro, válvula y conectores. Garantía: 2 años.
Bolsas de aire de salvamento marítimo certificadas ISO14409 con capacidad de carga de 10 ~ 40 toneladas/m y sin fugas de aire
Las bolsas de elevación de aire de goma DOOWIN ofrecen una durabilidad inigualable con capas centrales de neumáticos sintéticos y tecnología de envoltura holística. Certificadas por CCS, BV, ABS y LR, estas bolsas de aire de salvamento marino proporcionan alta flotabilidad (4-300t), operación en aguas profundas y resistencia a la abrasión. Tamaños personalizados disponibles para el salvamento de naufragios, puentes flotantes y construcción de muelles.
Defensa de muelle tipo Yokohama, defensa neumática de goma marina ISO 17357
Pier protection field Yokohama Type Pneumatic Large Ship Marine Rubber Fenders with Reasonable Factory PriceFloating Ship Yokohama Type Marine Pneumatic Rubber Fenders are made of synthetic-cord-reinforced rubber sheets with compressed air inside to enable them to float on water and function as shock absorbers between ships (ship-to-ship) or between ships and berthing structures.Note: The floating ship pneumatic rubber fenders have sometimes been colloquially referred to as
Defensa de goma inflable para submarinos sin fugas, resistente a la corrosión
Submarine Inflatable Rubber Fenders with CCS BV Certification Key Features No air leakage design for reliable performance Low reaction force and cost-effective solution High durability with 8-10 year lifespan Energy absorption to reduce impact force Corrosion-resistant materials for underwater use Certifications & Specifications Attribute Value Certifications ISO 17357:2014, CCS, BV, LR, ABS, DNV, GL Structure Sling type Execution Standard ISO17357 Shape Cylindrical
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