Długość 5m-30m Wodne poduszki powietrzne do wodowania statków, dostosowane z nylonowo-gumowym materiałem wewnętrznym
Szczegóły produktu
| Nazwa produktu: | Statek uruchamiający morskie poduszki powietrzne | Rozmiar: | Dostosowany rozmiar |
|---|---|---|---|
| Standard fabryczny: | ISO9001: 2015 | Witryna aplikacji: | Stocznia, Dockyard |
| Odporność na starzenie: | Dobry | Czas produkcji: | 7-14 dni |
| Wzmocnienie: | Warstwy przewodu opon | Dostosowane: | Dostępny |
| Struktura: | Zewnętrzna warstwa gumowa, warstwa typu syntetycznego, wewnętrzna warstwa gumowa | Zaprojektowana żywotność: | 6 do 10 lat |
| Aplikacja: | Uruchomienie statku, lądowanie statku, uratowanie morskie, ciężkie podnoszenie itp. | ||
| Podkreślić |
5m Wodne poduszki powietrzne do wodowania statków,30m Wodne Poduszki Powietrzne do Wodowania Statków,30m Gumowa poduszka powietrzna do wodowania statków |
||
Opis produktu
| Atrybut | Wartość |
|---|---|
| Rozmiar | Rozmiar niestandardowy |
| Standard fabryczny | ISO9001:2015 |
| Miejsce zastosowania | Stocznia, dok |
| Nazwa produktu | Airbagi do wodowania statków |
| Odporność na starzenie | Dobra |
| Czas produkcji | 7-14 dni |
| Wzmocnienie | Warstwy kordu oponowego |
| Niestandardowe | Dostępne |
| Struktura | Zewnętrzna warstwa gumowa, warstwa syntetycznego kordu oponowego, wewnętrzna warstwa gumowa |
| Projektowana żywotność | Od 6 do 10 lat |
| Zastosowanie | Wodowanie statków, lądowanie statków, ratownictwo morskie, podnoszenie ciężkich ładunków itp. |
Airbagi do wodowania statków, znane również jako worki rolkowe, balony do wodowania, nadmuchiwane airbagi morskie, worki do podnoszenia powietrznego i worki ratownicze, to specjalistyczne gumowe airbagi morskie używane do wodowania statków morskich, lądowania statków lub wyciągania. Airbagi te są szeroko stosowane do załadunku, pływania, podnoszenia i przenoszenia zatopionych statków oraz ratowania osiadłych łodzi.
Wodowanie statków za pomocą morskich airbagów to innowacyjna technologia, która pokonuje wady tradycyjnych metod, takich jak „wodowanie czołowe”, „wodowanie boczne statku” i „wypływanie”. Ta elastyczna technologia eliminuje ograniczenia stałych torów wodowania i jest coraz częściej przyjmowana przez stocznie na całym świecie ze względu na jej zalety w zakresie oszczędności czasu, efektywności kosztowej, elastyczności i bezpieczeństwa.
Nasz zespół inżynierów nieustannie wprowadza innowacje w zakresie projektowania, wykorzystania materiałów i technologii produkcji, aby zapewnić elastyczność, bezpieczeństwo i niezawodność. Nasze gumowe airbagi do wodowania statków zostały użyte do wodowania statków towarowych, barek, tankowców chemicznych, holowników, statków AHTS, doków pływających i kesonów budowlanych, a największy zwodowany statek osiągnął 100 000 DWT.
Wszystkie airbagi do wodowania statków Doowin Marine są produkowane i testowane w pełni zgodnie z ISO 14409:2011 (Statki i technologia morska — Airbagi do wodowania statków) i ISO 17682:2013 (Metodologia wodowania statków z wykorzystaniem airbagów).
| Specyfikacja | Szczegóły |
|---|---|
| Miejsce pochodzenia | Shandong, Chiny |
| Nazwa produktu | Gumowy airbag do ratownictwa morskiego |
| Nazwa marki | DOOWIN |
| Średnica | 0,8~3m |
| Długość | 5~30m |
| Technologia produkcji | Holistyczna technologia owijania |
| Zalety | Wysoka nośność, długa żywotność |
| Standard | ISO 14409 |
| Ciśnienie robocze | 7~500kPa |
| Żywotność | 10 lat |
| Materiał | Warstwa syntetycznego kordu oponowego |
| Warstwy | 4-12 warstw |
| Certyfikat | SGS, BV, CCS, ABS, LR, BV |
| Inne | Dowolny rozmiar dostępny na życzenie |
Nasze gumowe airbagi są zbudowane z zewnętrznej warstwy gumowej, wielowarstwowych warstw syntetycznego kordu oponowego i wewnętrznej warstwy gumowej wulkanizowanej mocno, z dodatkowymi warstwami nakładanymi na końcowe ramiona dla zwiększenia trwałości.
Warstwa syntetycznego kordu oponowego służy jako warstwa wzmacniająca, wykonana z tkanin syntetycznego kordu oponowego powlekanego gumą. Wiele warstw jest skręconych pod idealnymi kątami przy użyciu naszej opatentowanej Holistycznej technologii owijania w celu równomiernego rozłożenia naprężeń i utrzymania ciśnienia wewnętrznego. Używamy tkaniny syntetycznego kordu oponowego typu 1400 dtex/2 lub 1400 dtex/3 z ponad 95 sznurami na szerokość 100 mm i wytrzymałością na rozciąganie przekraczającą 310 N na sznur.
- ISO 14409 - 205 N/ na sznur
- 1400 dtex/2 - 215 N/ na sznur
- 1400 dtex/3 - 313 N/ na sznur
Zarówno zewnętrzne, jak i wewnętrzne warstwy gumowe przechodzą rygorystyczne testy, aby spełnić międzynarodowe standardy. Zewnętrzna warstwa gumowa chroni warstwy kordu przed ścieraniem i siłami zewnętrznymi, zawierając związki o doskonałej wytrzymałości na rozciąganie i rozdarcie, aby wytrzymać trudne warunki pogodowe i intensywne użytkowanie.
| Nr | Pozycja testowa | Wartość | Standard |
|---|---|---|---|
| 1 | Wytrzymałość na rozciąganie, Mpa | ≥18 | ISO 37 |
| 2 | Wydłużenie przy zerwaniu, % | ≥400 | ISO 37 |
| 3 | Twardość, ° (Shore A) | 60±10 | ISO 7619-1 |
| 4 | Wytrzymałość na rozdarcie, N/cm | ≥400 | ISO 34-1 |
| 5 | Odkształcenie ściskające, % (70℃±1℃,22h) | ≤30 | ISO 815-1 |
| 6* | Utrzymanie wydłużenia przy rozciąganiu, % | ≥80 | ISO 188 |
| 7* | Utrzymanie wydłużenia przy zerwaniu, % | ≥80 | ISO 188 |
| 8* | Zmiana twardości, ° (Shore A) | ≤8 | ISO 7619-1 |
| 9 | Starzenie statyczne w ozonie w temperaturze 40℃ x 96h, wydłużenie 20% | Brak pęknięć | ISO 1431-1 |
| Nr typu | Średnica (m) | Początkowe ciśnienie wewnętrzne do testu (kPa) | Znamionowe ciśnienie robocze (kPa) | Nośność przy 70% odkształceniu ściskającym (KN/m) | Minimalne ciśnienie rozerwania (kPa) |
|---|---|---|---|---|---|
| QP5 | 0,8 | 48 | 210 | 184 | 630 |
| 1,0 | 35 | 170 | 186 | 510 | |
| 1,2 | 28 | 140 | 185 | 420 | |
| 1,5 | 20 | 110 | 181 | 330 | |
| 1,8 | 16 | 90 | 178 | 270 | |
| 2,0 | 14 | 80 | 176 | 240 | |
| QG6 | 0,8 | 56 | 245 | 215 | 740 |
| 1,0 | 45 | 200 | 219 | 600 | |
| 1,2 | 32 | 165 | 217 | 490 | |
| 1,5 | 25 | 130 | 218 | 390 | |
| 1,8 | 20 | 110 | 220 | 330 | |
| 2,0 | 18 | 100 | 220 | 300 | |
| QG7 | 0,8 | 64 | 270 | 237 | 810 |
| 1,0 | 50 | 220 | 242 | 660 | |
| 1,2 | 38 | 190 | 251 | 570 | |
| 1,5 | 29 | 150 | 247 | 450 | |
| 1,8 | 25 | 130 | 257 | 390 | |
| 2,0 | 23 | 120 | 264 | 360 | |
| QG8 | 0,8 | 70 | 300 | 264 | 900 |
| 1,0 | 54 | 240 | 264 | 720 | |
| 1,2 | 45 | 210 | 277 | 630 | |
| 1,5 | 32 | 170 | 280 | 510 | |
| 1,8 | 29 | 150 | 297 | 450 | |
| 2,0 | 26 | 140 | 308 | 420 |
Najważniejsze informacje o produkcie
Vessel Launching Marine Airbag With Nylon Rubber Inner Material Length 5m-30m Product Attributes Attribute Value Size Customized Size Factory Standard ISO9001:2015 Application Site Shipyard, dockyard Product Name Ship launching airbags Aging Resistance Good Production Time 7-14 Days Reinforcement Tire cord layers Customized Available Structure Outer rubber layer, synthetic-tyre-cord layer, inner rubber layer Designed Lifespan 6 to 10 years Application Ship launching, ship
Wysokociśnieniowe gumowe poduszki powietrzne dla statków z możliwością dostosowania długości 8-30m i nośnością 100 000 DWT do zastosowań w stoczniach
Wysokociśnieniowe gumowe poduszki powietrzne dla przemysłu stoczniowego, przeznaczone do wodowania, lądowania i ratownictwa statków. Konfigurowalne 3-12 warstw gumy z kordu oponowego zapewniają trwałość i wydajność. Certyfikowane przez LR, BV, CCS i zgodne z normami ISO. Zawierają akcesoria takie jak manometr, zawór i złącza. Gwarancja: 2 lata.
Certyfikowane przez ISO14409 poduszki powietrzne do ratownictwa morskiego o nośności 10 ~ 40 ton/m i braku wycieków powietrza
Worki pneumatyczne DOOWIN Rubber Air Lift Bags oferują niezrównaną trwałość dzięki warstwom rdzenia z opon syntetycznych i technologii Holistic Wrapping. Certyfikowane przez CCS, BV, ABS i LR, te poduszki ratownicze zapewniają wysoką wyporność (4-300t), pracę w głębokiej wodzie i odporność na ścieranie. Dostępne niestandardowe rozmiary do wydobywania wraków statków, budowy mostów pływających i konstrukcji doków.
Ochrona pirsów Yokohama Type Fender Pneumatyczny Ochraniacz Gumowy ISO 17357
Pier protection field Yokohama Type Pneumatic Large Ship Marine Rubber Fenders with Reasonable Factory PriceFloating Ship Yokohama Type Marine Pneumatic Rubber Fenders are made of synthetic-cord-reinforced rubber sheets with compressed air inside to enable them to float on water and function as shock absorbers between ships (ship-to-ship) or between ships and berthing structures.Note: The floating ship pneumatic rubber fenders have sometimes been colloquially referred to as
Odporny na korozję pneumatyczny gumowy odbijacz do łodzi podwodnych bez wycieków
Submarine Inflatable Rubber Fenders with CCS BV Certification Key Features No air leakage design for reliable performance Low reaction force and cost-effective solution High durability with 8-10 year lifespan Energy absorption to reduce impact force Corrosion-resistant materials for underwater use Certifications & Specifications Attribute Value Certifications ISO 17357:2014, CCS, BV, LR, ABS, DNV, GL Structure Sling type Execution Standard ISO17357 Shape Cylindrical
Uprzejmie prosimy o skorzystanie z naszego formularza kontaktowego online poniżej w przypadku jakichkolwiek pytań. Nasz zespół skontaktuje się z Państwem najszybciej jak to możliwe.
