Airbags Marinhos de Lançamento de Navios de 5m-30m Personalizados com Material Interno de Borracha de Nylon
Detalhes do produto
| Nome do produto: | Navio que lança Marine Airbags | Tamanho: | Tamanho personalizado |
|---|---|---|---|
| Padrão de fábrica: | ISO9001: 2015 | Site do aplicativo: | Estaleiro, estaleiro |
| Resistência ao envelhecimento: | Bom | Tempo de produção: | 7-14 dias |
| Reforço: | Camadas do cordão dos pneus | Personalizado: | Disponível |
| Estrutura: | Camada de borracha externa, camada sintética do tipo-acordes, camada de borracha interna | Projetado de vida útil: | 6 a 10 anos |
| Aplicação: | Lançamento de navios, pouso de navios, recuperação marinha, levantamento pesado, etc. | ||
| Destacar |
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||
Descrição do produto
| Atributo | Valor |
|---|---|
| Tamanho | Tamanho personalizado |
| Padrão de fábrica | ISO9001:2015 |
| Local de aplicação | Estaleiro, estaleiro |
| Nome do produto | Airbags de lançamento de navios |
| Resistência ao envelhecimento | Bom |
| Tempo de produção | 7 a 14 dias |
| Reforço | Camadas de cordão de pneu |
| Personalizado | Disponível |
| Estrutura | Camada externa de borracha, camada de cordão de pneu sintético, camada interna de borracha |
| Vida útil projetada | 6 a 10 anos |
| Aplicativo | Lançamento de navios, desembarque de navios, salvamento marítimo, levantamento pesado, etc. |
Os airbags de lançamento de navios, também conhecidos como sacos de rolo, balões de lançamento, airbags marinhos infláveis, sacos de elevação aérea e sacos de salvamento, são sacos de ar de borracha marítima especializados usados para lançar embarcações marítimas, desembarcar ou transportar navios. Esses airbags são amplamente utilizados no carregamento, flutuação, elevação e movimentação de navios naufragados e no salvamento de barcos encalhados.
O lançamento de navios usando airbags marítimos é uma tecnologia inovadora que supera as desvantagens dos métodos tradicionais como "lançamento final", "lançamento lateral de navio" e "flutuação". Esta tecnologia flexível elimina as restrições de pistas fixas de lançamento e é cada vez mais adotada por estaleiros em todo o mundo devido às suas vantagens em economia de tempo, eficiência de custos, flexibilidade e segurança.
Nossa equipe de engenharia inova continuamente em design, uso de materiais e tecnologias de fabricação para garantir flexibilidade, segurança e confiabilidade. Nossos airbags de borracha para lançamento de navios têm sido usados para lançar navios de carga, barcaças, navios-tanque químicos, rebocadores, navios AHTS, docas flutuantes e caixões de construção, com o maior navio lançado atingindo 100.000 DWT.
Todos os airbags de lançamento de navios Doowin Marine são fabricados e testados para cumprir integralmenteISO 14409:2011(Navios e tecnologia marítima - Airbags de lançamento de navios) eISO 17682:2013(Metodologia para lançamento de navios utilizando air bags).
| Especificação | Detalhes |
|---|---|
| Local de Origem | Shandong, China |
| Nome do produto | Airbag de borracha de salvamento marítimo |
| Marca | DOOWIN |
| Diâmetro | 0,8~3m |
| Comprimento | 5~30m |
| Tecnologia de Produção | Tecnologia de embalagem holística |
| Vantagens | Alta capacidade de elevação, longa vida útil |
| Padrão | ISO 14409 |
| Pressão de Trabalho | 7~500kPa |
| Vida útil | 10 anos |
| Material | Camada de cordão de pneu sintético |
| Camadas | 4-12 camadas |
| Certificado | GV, BV, CCS, ABS, LR, BV |
| Outros | Qualquer tamanho disponível mediante solicitação |
Nossos airbags de borracha são construídos com uma camada externa de borracha, camadas de cordão de pneu sintético multicamadas e uma camada interna de borracha vulcanizada firmemente, com camadas adicionais aplicadas nos ombros finais para maior durabilidade.
A camada de cordão de pneu sintético serve como camada de reforço, feita de tecidos de cordão de pneu sintético revestidos de borracha. Múltiplas camadas são entrelaçadas em ângulos ideais usando nosso patenteadoTecnologia de embalagem holísticapara distribuir uniformemente o estresse e manter a pressão interna. Usamos tecido sintético para pneus tipo 1400 dtex/2 ou 1400 dtex/3 com mais de 95 cordões por 100 mm de largura e resistência à ruptura superior a 310N por cordão.
- ISO 14409 - 205 N/ por cabo
- 1400 dtex/2 - 215 N/ por cabo
- 1400 dtex/3 - 313 N/ por cabo
As camadas de borracha externa e interna passam por testes rigorosos para atender aos padrões internacionais. A camada externa de borracha protege as camadas do cabo contra abrasão e forças externas, apresentando compostos com excelente resistência à tração e ao rasgo para suportar condições climáticas adversas e uso intenso.
| Não. | Item de teste | Valor | Padrão |
|---|---|---|---|
| 1 | Resistência à tração, Mpa | ≥18 | ISO 37 |
| 2 | Alongamento na ruptura,% | ≥400 | ISO 37 |
| 3 | Dureza, ° (Costa A) | 60±10 | ISO 7619-1 |
| 4 | Resistência ao rasgo, N/cm | ≥400 | ISO 34-1 |
| 5 | Conjunto de compressão, % (70°C±1°C,22h) | ≤30 | ISO 815-1 |
| 6* | Realização do alongamento de tração, % | ≥80 | ISO 188 |
| 7* | Manutenção do alongamento na ruptura, % | ≥80 | ISO 188 |
| 8* | Mudança de dureza, ° (Shore A) | ≤8 | ISO 7619-1 |
| 9 | Envelhecimento estático por ozônio a 40°C x 96h, extensão 20% | Sem rachadura | ISO 1431-1 |
| Tipo Não. | Diâmetro (m) | Pressão Interna Inicial para Teste (kPa) | Pressão nominal de trabalho (kPa) | Capacidade de rolamento a 70% de deformação por compressão (KN/m) | Pressão Mínima de Ruptura (kPa) |
|---|---|---|---|---|---|
| QP5 | 0,8 | 48 | 210 | 184 | 630 |
| 1,0 | 35 | 170 | 186 | 510 | |
| 1.2 | 28 | 140 | 185 | 420 | |
| 1,5 | 20 | 110 | 181 | 330 | |
| 1,8 | 16 | 90 | 178 | 270 | |
| 2,0 | 14 | 80 | 176 | 240 | |
| QG6 | 0,8 | 56 | 245 | 215 | 740 |
| 1,0 | 45 | 200 | 219 | 600 | |
| 1.2 | 32 | 165 | 217 | 490 | |
| 1,5 | 25 | 130 | 218 | 390 | |
| 1,8 | 20 | 110 | 220 | 330 | |
| 2,0 | 18 | 100 | 220 | 300 | |
| QG7 | 0,8 | 64 | 270 | 237 | 810 |
| 1,0 | 50 | 220 | 242 | 660 | |
| 1.2 | 38 | 190 | 251 | 570 | |
| 1,5 | 29 | 150 | 247 | 450 | |
| 1,8 | 25 | 130 | 257 | 390 | |
| 2,0 | 23 | 120 | 264 | 360 | |
| QG8 | 0,8 | 70 | 300 | 264 | 900 |
| 1,0 | 54 | 240 | 264 | 720 | |
| 1.2 | 45 | 210 | 277 | 630 | |
| 1,5 | 32 | 170 | 280 | 510 | |
| 1,8 | 29 | 150 | 297 | 450 | |
| 2,0 | 26 | 140 | 308 | 420 |
Destaques do produto
Vessel Launching Marine Airbag With Nylon Rubber Inner Material Length 5m-30m Product Attributes Attribute Value Size Customized Size Factory Standard ISO9001:2015 Application Site Shipyard, dockyard Product Name Ship launching airbags Aging Resistance Good Production Time 7-14 Days Reinforcement Tire cord layers Customized Available Structure Outer rubber layer, synthetic-tyre-cord layer, inner rubber layer Designed Lifespan 6 to 10 years Application Ship launching, ship
Bóias Pneumáticas de Borracha Marítima de Alta Pressão com Comprimento Personalizável de 8-30m e Capacidade de 100.000DWT para Aplicações em Estaleiros
Bolsas de ar de borracha marítima de alta pressão para estaleiros navais, projetadas para lançamento, aterrissagem e salvamento de navios. Personalizáveis com 3 a 12 camadas de borracha de cabo de pneu garantem durabilidade e eficiência. Certificadas por LR, BV, CCS e em conformidade com as normas ISO. Inclui acessórios como manômetro, válvula e conectores. Garantia: 2 anos.
Airbags de salvamento marítimo certificados ISO14409 com capacidade de carga de 10 ~ 40 toneladas/m e sem vazamento de ar
Os sacos de elevação pneumáticos de borracha DOOWIN oferecem durabilidade incomparável com camadas de núcleo de pneu sintético e Tecnologia de Envolvimento Holístico. Certificados pela CCS, BV, ABS e LR, estes airbags de salvamento marítimo proporcionam alta flutuabilidade (4-300t), operação em águas profundas e resistência à abrasão. Tamanhos personalizados disponíveis para salvamento de naufrágios, pontes flutuantes e construção de docas.
Defensas Pneumáticas para Cais Tipo Yokohama, Defensas de Borracha Pneumáticas Marinhas ISO 17357
Pier protection field Yokohama Type Pneumatic Large Ship Marine Rubber Fenders with Reasonable Factory PriceFloating Ship Yokohama Type Marine Pneumatic Rubber Fenders are made of synthetic-cord-reinforced rubber sheets with compressed air inside to enable them to float on water and function as shock absorbers between ships (ship-to-ship) or between ships and berthing structures.Note: The floating ship pneumatic rubber fenders have sometimes been colloquially referred to as
Defensas de Borracha Infláveis para Submarinos Sem Vazamento Resistentes à Corrosão
Submarine Inflatable Rubber Fenders with CCS BV Certification Key Features No air leakage design for reliable performance Low reaction force and cost-effective solution High durability with 8-10 year lifespan Energy absorption to reduce impact force Corrosion-resistant materials for underwater use Certifications & Specifications Attribute Value Certifications ISO 17357:2014, CCS, BV, LR, ABS, DNV, GL Structure Sling type Execution Standard ISO17357 Shape Cylindrical
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