Airbag in gomma per nave Lancio di sacchi di sollevamento pneumatici per navi
Dettagli del prodotto
| Nome del prodotto: | Airbag in gomma per nave Lancio di sacchi di sollevamento pneumatici per navi | Marca: | DOOWIN MARINE |
|---|---|---|---|
| Materiali: | Gomma naturale | Fabbrica: | SÌ |
| tecnologia: | Tecnologia di avvolgimento olistico | Rinforzo: | Strato di tessuto del cordone pneumatico |
| Servizio: | OEM | Usuage: | Varo/atterraggio di imbarcazioni, salvataggio marittimo |
| colore: | Nero | Diametro: | 0,8 ~ 3m o diametro personalizzato |
| Lunghezza efficace: | 3 ~ 30 m o lunghezza personalizzata | ||
| Evidenziare |
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Descrizione del prodotto
Airbag di gomma galleggiante per il lancio delle navi, noto anche come sacchetto a rotelle o palloncino di lancio delle navi,sono costituiti da strati di cordoni di pneumatici sintetici per uso pesante con strati di gomma interna ed esterna a forma di lungo palloncino cilindricoGli airbag per il lancio delle navi possono essere utilizzati per il lancio o l'atterraggio delle navi di petrolio, dei rimorchiatori o delle navi, delle chiatte, delle petroliere chimiche, dei rimorchiatori, delle navi AHTS, delle banchine galleggianti,E anche le casse di costruzione sono state lanciate usando i nostri airbag di gomma.La più grande nave lanciata da una nave con airbag fino a 100.000 DWT.
Il lancio di navi basato su airbag di lancio è una tecnologia innovativa di lancio di navi, paragonabile al lancio end-on, al lancio laterale, al lancio a galleggiamento.Questa tecnologia di lancio della nave supera le restrizioni della pista di lancio fissa del lancio lateraleGli airbag per il lancio delle navi sono accettati da più cantieri navali in tutto il mondo a causa dei loro vantaggi di risparmio di tempo, risparmio di investimenti, flessibilità, sicurezza.
Tutti gli airbag per il lancio delle navi Doowin Marine sono fabbricati e testati in piena conformità con la norma ISO 14409:2011Si prega di fare riferimento alla norma ISO 17682:2013 Navi e tecnologie marine Metodologia per il lancio di navi utilizzando airbag
- La parte finale del corpo dell'airbag
- Flancia terminale (Q235 H.D.G.)
- Lavatrice di tenuta
- Collegamento a tre direzioni all'estremità gonfiabile (Q235 H.D.G.)
- Valvole a sfera a 3/4′ (brass)
- Connessione del tubo all'estremità gonfiabile (Q235)
- Misuratore di pressione di alta qualità
- Il tappo di chiusura è fissato al limite di tenuta (Q235 H.D.G.)
- QP - Airbag ordinario:3, 4 o 5 strati di tessuto a corda
- QG - Capacità portante elevata:6, 7 o 8 strati di tessuto a corda
- QS - Capacità portante superalta:9di materie tessili di cotone o di cotone
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Nome del prodotto | Airbag di gomma per navi da lancio |
| Diametro (D) | 0.8 ~ 3m, o diametro personalizzato |
| Lunghezza effettiva (EL) | 3 ~ 30m, o lunghezza personalizzata |
| Lunghezza totale (TL) | 3 ~ 32m, o lunghezza personalizzata |
| Capacità di carico | 10 ~ 40 tonnellate/m, o capacità personalizzata |
| Modello di airbag | QP-ordinario, QG-alto cuscinetto, QS-superalto cuscinetto |
| Tipo No. | Diametro | Pressione interna iniziale per la prova | Pressione di lavoro nominale | Capacità di cuscinetto al 70% di deformazione compressa | Pressione minima di scoppio |
| (m) | (kPa) | (kPa) | (KN/m) | (kPa) | |
| QP5 | 0.8 | 48 | 210 | 184 | 630 |
| 1 | 35 | 170 | 186 | 510 | |
| 1.2 | 28 | 140 | 185 | 420 | |
| 1.5 | 20 | 110 | 181 | 330 | |
| 1.8 | 16 | 90 | 178 | 270 | |
| 2 | 14 | 80 | 176 | 240 | |
| QG6 | 0.8 | 56 | 245 | 215 | 740 |
| 1 | 45 | 200 | 219 | 600 | |
| 1.2 | 32 | 165 | 217 | 490 | |
| 1.5 | 25 | 130 | 218 | 390 | |
| 1.8 | 20 | 110 | 220 | 330 | |
| 2 | 18 | 100 | 220 | 300 | |
| QG7 | 0.8 | 64 | 270 | 237 | 810 |
| 1 | 50 | 220 | 242 | 660 | |
| 1.2 | 38 | 190 | 251 | 570 | |
| 1.5 | 29 | 150 | 247 | 450 | |
| 1.8 | 25 | 130 | 257 | 390 | |
| 2 | 23 | 120 | 264 | 360 | |
| QG8 | 0.8 | 70 | 300 | 264 | 900 |
| 1 | 54 | 240 | 264 | 720 | |
| 1.2 | 45 | 210 | 277 | 630 | |
| 1.5 | 32 | 170 | 280 | 510 | |
| 1.8 | 29 | 150 | 297 | 450 | |
| 2 | 26 | 140 | 308 | 420 |
Punti salienti del prodotto
Gli airbag per il varo delle navi DOOWIN MARINE utilizzano corde per pneumatici per carichi pesanti e gomma naturale con tecnologia Holistic Wrapping per una resistenza superiore. Certificati ISO 14409:2011, offrono diametri (0,8-3 m) e lunghezze (3-30 m) personalizzati per il varo di navi fino a 100.000 DWT. Risparmia tempo e costi rispetto ai metodi tradizionali.
Airbag marini in gomma ad alta pressione
Airbag in gomma marina ad alta pressione per cantieri navali, progettati per il varo, l'atterraggio e il salvataggio di navi. Personalizzabili con 3-12 strati di gomma con corda di pneumatico per garantire durata ed efficienza. Certificati da LR, BV, CCS e conformi agli standard ISO. Include accessori come manometro, valvola e connettori. Garanzia: 2 anni.
Airbag per il salvataggio marittimo
I sacchi di sollevamento ad aria in gomma DOOWIN offrono una durata senza pari grazie agli strati interni in gomma sintetica e alla tecnologia di avvolgimento olistico. Certificati da CCS, BV, ABS e LR, questi airbag per il salvataggio marittimo offrono un'elevata galleggiabilità (4-300t), funzionamento in acque profonde e resistenza all'abrasione. Dimensioni personalizzate disponibili per il recupero di relitti, ponti galleggianti e costruzione di banchine.
Paratia di protezione Yokohama Type Fender Pneumatico in gomma marina ISO 17357
Pier protection field Yokohama Type Pneumatic Large Ship Marine Rubber Fenders with Reasonable Factory Price Floating Ship Yokohama Type Marine Pneumatic Rubber Fenders are made of synthetic-cord-reinforced rubber sheets with compressed air inside to enable them to float on water and function as shock absorbers between ships (ship-to-ship) or between ships and berthing structures. Note: The floating ship pneumatic rubber fenders have sometimes been colloquially referred to as
Parabordi gonfiabili in gomma per sottomarini, resistenti alla corrosione e senza perdite
Submarine Inflatable Rubber Fenders with CCS BV Certification Key Features No air leakage design for reliable performance Low reaction force and cost-effective solution High durability with 8-10 year lifespan Energy absorption to reduce impact force Corrosion-resistant materials for underwater use Certifications & Specifications Attribute Value Certifications ISO 17357:2014, CCS, BV, LR, ABS, DNV, GL Structure Sling type Execution Standard ISO17357 Shape Cylindrical
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