Schiffs-Gummi-Airbag-Schiff startet pneumatische Hebekissen
Produktdetails
| Produktname: | Schiffs-Gummi-Airbag-Schiff startet pneumatische Hebekissen | Marke: | DOOWIN MARINE |
|---|---|---|---|
| Materialien: | Naturkautschuk | Fabrik: | Ja |
| Technologie: | Ganzheitliche Verpackungstechnologie | Verstärkung: | Reifenkabelgewebeschicht |
| Service: | OEM | Usuage: | Starten/Landen von Schiffen, Schiffsbergung |
| Farbe: | Schwarz | Durchmesser: | 0,8 ~ 3 m oder individuellem Durchmesser |
| Effektive Länge: | 3 ~ 30 m oder individuelle Länge | ||
| Hervorheben |
Schiffs-Gummi-Airbag zum Stapellauf,Pneumatische Hebesäcke für Schiffe,Schiffs-Stapellauf-Airbags mit Garantie |
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Produktbeschreibung
Schwebende Schiffs-Eiringairbags aus Kautschuk, auch als Rolltüten oder Schiffsballons bezeichnet,aus schweren Schichten aus synthetischem Reifenseil mit innerem und außenem Gummischicht in einer langen zylindrischen Ballonform.Schiff-Start-Airbags können für den Start oder die Landung von Öltankern, Schleppern oder Schiffen, Lastkähnen, Chemie-Tankern, Schleppern, AHTS-Schiffen, schwimmenden Docks verwendet werden,Und sogar Bauboote wurden alle mit unserem Schiff gestartet.Das größte Schiff, das von einem Schiff gestartet wird, mit Airbags bis zu 100.000 DWT.
Schiffsprung, der auf Schiffsprung-Airbags beruht, ist eine innovative Schiffsprungtechnologie, verglichen mit "End-on-Launching", "Side-Ship-Launching", "Float-out".Diese Schiffsstarttechnologie überwindet die Einschränkungen der festen Startstrecke des Seitenaufschlags.Schiffsstart-Airbags werden von mehr Werften weltweit akzeptiert, da sie Zeit, Investitionen, Flexibilität und Sicherheit sparen.
Alle Doowin Marine-Schiff-Start-Airbags werden in voller Übereinstimmung mit ISO 14409:2011 Schiffe und Marine-Technologie hergestellt und getestet.Bitte beachten Sie ISO 17682:2013 Schiffe und Schiffstechnik
- Ende des Airbag-Körpers
- Endflansche (Q235 H.D.G.)
- Versiegelungsspülmaschine
- Drei-Wege-Anschluss am Aufblasende (Q235 H.D.G.)
- 3/4′ Kugelventile am aufblasenden Ende (Brass)
- Schlauchanschluss am Aufblasende (Q235)
- Hochwertige Druckmessgeräte
- Endstopfen am Ende der Dichtheit (Q235 H.D.G.)
- QP - Gewöhnlicher Airbag:3, 4 oder 5 Schichten Schnurgewebe
- QG - Hohe Tragfähigkeit:6mit einer Breite von mehr als 50 mm,
- QS - Superhohe Tragfähigkeit:9mit einem Durchmesser von mehr als 50 cm3
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Produktbezeichnung | Schiffe, die Airbags aus Marine-Gummi auf den See bringen |
| Durchmesser (D) | 0.8 ~ 3 m oder nach Maß |
| Wirkliche Länge (EL) | 3 ~ 30m oder angepasste Länge |
| Gesamtlänge (TL) | 3 ~ 32m oder angepasste Länge |
| Ladekapazität | 10 ~ 40 Tonnen/m oder maßgeschneiderte Kapazität |
| Modell der Airbags | QP-normal, QG-hohe Lager, QS-superhohe Lager |
| Typ Nr. | Durchmesser | Anfänglicher innerer Druck für die Prüfung | Nennbetriebsdruck | Lagerkapazität bei 70% komprimieren Verformung | Minimaler Sprengdruck |
| (m) | (kPa) | (kPa) | (KN/m) | (kPa) | |
| QP5 | 0.8 | 48 | 210 | 184 | 630 |
| 1 | 35 | 170 | 186 | 510 | |
| 1.2 | 28 | 140 | 185 | 420 | |
| 1.5 | 20 | 110 | 181 | 330 | |
| 1.8 | 16 | 90 | 178 | 270 | |
| 2 | 14 | 80 | 176 | 240 | |
| QG6 | 0.8 | 56 | 245 | 215 | 740 |
| 1 | 45 | 200 | 219 | 600 | |
| 1.2 | 32 | 165 | 217 | 490 | |
| 1.5 | 25 | 130 | 218 | 390 | |
| 1.8 | 20 | 110 | 220 | 330 | |
| 2 | 18 | 100 | 220 | 300 | |
| QG7 | 0.8 | 64 | 270 | 237 | 810 |
| 1 | 50 | 220 | 242 | 660 | |
| 1.2 | 38 | 190 | 251 | 570 | |
| 1.5 | 29 | 150 | 247 | 450 | |
| 1.8 | 25 | 130 | 257 | 390 | |
| 2 | 23 | 120 | 264 | 360 | |
| QG8 | 0.8 | 70 | 300 | 264 | 900 |
| 1 | 54 | 240 | 264 | 720 | |
| 1.2 | 45 | 210 | 277 | 630 | |
| 1.5 | 32 | 170 | 280 | 510 | |
| 1.8 | 29 | 150 | 297 | 450 | |
| 2 | 26 | 140 | 308 | 420 |
Produkthighlights
DOOWIN MARINE-Schiffsairbags verwenden hochbelastbares Reifencord und Naturkautschuk mit Holistic Wrapping Technology für überragende Festigkeit. Sie sind nach ISO 14409:2011 zertifiziert und bieten kundenspezifische Durchmesser (0,8–3 m) und Längen (3–30 m) für den Stapellauf von Schiffen mit bis zu 100.000 DWT. Sparen Sie Zeit und Kosten im Vergleich zu herkömmlichen Methoden.
Hochdruck-Airbags aus Marine Gummi
Hochdruck-Marine-Gummiluftkissen für Werften, konzipiert für den Schiffsstart, die Landung und die Bergung. Anpassbare 3-12 Lagen Reifenkordelgummi gewährleisten Haltbarkeit und Effizienz. Zertifiziert von LR, BV, CCS und konform mit ISO-Standards. Beinhaltet Zubehör wie Manometer, Ventil und Anschlüsse. Garantie: 2 Jahre.
Schiffe, die Airbags für die Rettung von Schiffen einsetzen
DOOWIN Gummi-Hebebälle bieten unübertroffene Haltbarkeit mit synthetischen Reifenkernschichten und ganzheitlicher Wickeltechnologie. Zertifiziert von CCS, BV, ABS und LR, bieten diese Bergungs-Airbags für den maritimen Bereich hohen Auftrieb (4-300 t), Tiefwasserbetrieb und Abriebfestigkeit. Sondergrößen für Schiffswrackbergung, Schwimmbrücken und Dockbau verfügbar.
Pier-Schutzfeld Yokohama Typ Fender Pneumatischer Marine-Gummifender ISO 17357
Pier protection field Yokohama Type Pneumatic Large Ship Marine Rubber Fenders with Reasonable Factory Price Floating Ship Yokohama Type Marine Pneumatic Rubber Fenders are made of synthetic-cord-reinforced rubber sheets with compressed air inside to enable them to float on water and function as shock absorbers between ships (ship-to-ship) or between ships and berthing structures. Note: The floating ship pneumatic rubber fenders have sometimes been colloquially referred to as
Kein Leckage U-Boot Aufblasbarer Gummifender Korrosionsbeständig
Submarine Inflatable Rubber Fenders with CCS BV Certification Key Features No air leakage design for reliable performance Low reaction force and cost-effective solution High durability with 8-10 year lifespan Energy absorption to reduce impact force Corrosion-resistant materials for underwater use Certifications & Specifications Attribute Value Certifications ISO 17357:2014, CCS, BV, LR, ABS, DNV, GL Structure Sling type Execution Standard ISO17357 Shape Cylindrical
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