船舶用ゴム製エアバッグ 進水用空気圧式リフティングバッグ
製品の詳細
| 製品名: | 船舶用ゴム製エアバッグ 進水用空気圧式リフティングバッグ | ブランド: | DOOWIN MARINE |
|---|---|---|---|
| 材料: | 天然ゴム | 工場: | はい |
| テクノロジー: | ホリスティックラッピングテクノロジー | 強化: | タイヤコードファブリック層 |
| サービス: | OEM | usuage: | 船舶離陸・陸揚げ、海難救助 |
| 色: | 黒 | 直径: | 0.8〜3m、またはカスタマイズされた直径 |
| 有効長: | 3〜30m、またはカスタマイズされた長さ | ||
| ハイライト |
打ち上げ用船用ゴムエアバッグ,船舶用空気力提起袋,保証付きのエアバッグ |
||
製品説明
船舶進水用の浮遊海洋ゴムエアバッグは、ローラーバッグまたは船舶進水バルーンとしても知られ、長い円筒形のバルーン形状の内側と外側のゴム層を備えた頑丈な合成タイヤコード層で作られています。進水用エアバッグは、石油タンカー、タグボート、船舶、はしけ、ケミカルタンカー、タグボート、AHTS 船、浮きドック、さらには建設用ケーソンの進水または着艦に使用でき、すべて当社の進水用ゴム エアバッグを使用して進水されています。最大100,000DWTのエアバッグを搭載して進水した最大の船舶。
進水エアバッグによる進水技術は、「エンドオン進水」、「サイド進水」、「フロートアウト」と比べて画期的な進水技術です。この船舶進水技術は、サイドランチの固定進水路の制約を克服します。船舶進水用エアバッグは、時間の節約、投資の節約、柔軟性、安全性という利点により、世界中のより多くの造船所に受け入れられています。
すべての Doowin Marine 船舶進水用エアバッグは、ISO 14409:2011 船舶および海洋技術 - 船舶進水用エアバッグに完全に準拠して製造およびテストされています。技術の詳細については、ISO 17682:2013 船舶および海洋技術 — エアバッグを利用した船舶進水方法を参照してください。
- エアバッグ本体の端
- エンドフランジ（Q235 HDG）
- シールワッシャー
- インフレートエンドの 3 方向コネクタ (Q235 HDG)
- 膨張端の 3/4 ' ボールバルブ (真鍮)
- インフレートエンドのホース接続部 (Q235)
- 高品質圧力計
- 気密端のエンドプラグ (Q235 HDG)
- QP - 通常のエアバッグ:3層、4層、または5層のコード生地
- QG - 高い支持力:6層、7層、または8層のコード生地
- QS - 超高支持力:9層、10層、またはそれ以上のコード生地
| パラメータ | 価値 |
|---|---|
| 製品名 | 船舶進水用ゴム製エアバッグ |
| 直径(D) | 0.8〜3m、またはカスタマイズされた直径 |
| 有効長(EL) | 3〜30m、またはカスタマイズされた長さ |
| 全長(TL) | 3〜32m、またはカスタマイズされた長さ |
| 積載量 | 10〜40トン/m、またはカスタマイズされた容量 |
| エアバッグのモデル | QP-普通ベアリング、QG-ハイベアリング、QS-スーパーハイベアリング |
| タイプNo. | 直径 | 試験初期内圧 | 定格使用圧力 | 70%圧縮変形時の支持力 | 最小破壊圧力 |
| (メートル) | (kPa) | (kPa) | (KN/m) | (kPa) | |
| QP5 | 0.8 | 48 | 210 | 184 | 630 |
| 1 | 35 | 170 | 186 | 510 | |
| 1.2 | 28 | 140 | 185 | 420 | |
| 1.5 | 20 | 110 | 181 | 330 | |
| 1.8 | 16 | 90 | 178 | 270 | |
| 2 | 14 | 80 | 176 | 240 | |
| QG6 | 0.8 | 56 | 245 | 215 | 740 |
| 1 | 45 | 200 | 219 | 600 | |
| 1.2 | 32 | 165 | 217 | 490 | |
| 1.5 | 25 | 130 | 218 | 390 | |
| 1.8 | 20 | 110 | 220 | 330 | |
| 2 | 18 | 100 | 220 | 300 | |
| QG7 | 0.8 | 64 | 270 | 237 | 810 |
| 1 | 50 | 220 | 242 | 660 | |
| 1.2 | 38 | 190 | 251 | 570 | |
| 1.5 | 29 | 150 | 247 | 450 | |
| 1.8 | 25 | 130 | 257 | 390 | |
| 2 | 23 | 120 | 264 | 360 | |
| QG8 | 0.8 | 70 | 300 | 264 | 900 |
| 1 | 54 | 240 | 264 | 720 | |
| 1.2 | 45 | 210 | 277 | 630 | |
| 1.5 | 32 | 170 | 280 | 510 | |
| 1.8 | 29 | 150 | 297 | 450 | |
| 2 | 26 | 140 | 308 | 420 |
製品のハイライト
DOOWIN MARINE 進水用エアバッグは、ホリスティック ラッピング テクノロジーを採用した頑丈なタイヤ コードと天然ゴムを使用し、優れた強度を実現しています。 ISO 14409:2011 認証を取得しており、最大 100,000DWT の船舶を進水させるためのカスタム直径 (0.8 ～ 3 m) と長さ (3 ～ 30 m) を提供しています。従来の方法と比較して時間とコストを節約します。
海上用高圧ゴムエアバッグ
造船所向け高圧海洋ゴムエアバッグ。船舶の進水、着岸、サルベージ用に設計されています。カスタマイズ可能な3〜12層のタイヤコードゴムが耐久性と効率性を保証します。LR、BV、CCSの認証を取得しており、ISO規格に準拠しています。ゲージ、バルブ、コネクタなどの付属品が含まれています。保証期間：2年。
船舶 打ち上げ 海上 救助 エアバッグ
DOOWINゴム製エアリフトバッグは、合成タイヤコア層とホリスティックラッピング技術により、比類のない耐久性を提供します。CCS、BV、ABS、およびLRの認証を取得したこれらの海洋サルベージエアバッグは、高い浮力（4〜300t）、深海での運用、および耐摩耗性を備えています。難破船のサルベージ、浮橋、およびドック建設向けにカスタムサイズが利用可能です。
横浜型防舷材
リーズナブルな工場価格の桟橋保護フィールド横浜タイプ空気圧大型船舶海洋ゴムフェンダー浮体船横浜型海用空気式ゴム舷材は、内部に圧縮空気を封入した合成コードで強化したゴムシートでできており、水面に浮き、船舶間（船間）や船舶と停泊構造物との間の緩衝材として機能します。注: 浮遊船の空気式ゴム製フェンダーは、口語的に「横浜フェンダー」または「横浜型フェンダー」と呼ばれることもあります - ISO 17357:2014 船舶と海洋技術 -- 浮体式空気式ゴム製フェンダー横浜空気圧ゴム防舷材のメリット軽量設計により、ガイロープまたはガイチェーンを使用した取り扱いと設置が簡単になります。せん断力に耐え、最大 ...
非漏水潜水艦インフレータブルラバーフェンダー耐腐食性
CCS BV 認証を取得した潜水艦用インフレータブルラバーフェンダー 主な特長 信頼性の高い性能を実現する空気漏れのない設計 低い反力とコスト効率の高いソリューション 耐久性が高く、8～10年の寿命を誇ります。 エネルギーを吸収して衝撃力を軽減 水中使用に耐える耐食性素材 認証と仕様 属性 価値 認証 ISO 17357:2014、CCS、BV、LR、ABS、DNV、GL 構造 スリングタイプ 実行基準 ISO17357 形 円筒形 応用 潜水艦、埠頭、船舶の停泊保護 製品説明 潜水艦用膨張式フェンダーは、潜水艦のドッキング、メンテナンス、海上作業中に不可欠な保護サポートを提供します。これらの...
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