Bateau en caoutchouc d'airbag de bateau lançant des sacs de levage pneumatiques
Détails du produit
| Nom du produit: | Bateau en caoutchouc d'airbag de bateau lançant des sacs de levage pneumatiques | Marque: | DOOWIN MARINE |
|---|---|---|---|
| Matériels: | Caoutchouc naturel | Usine: | Oui |
| technologie: | Technologie d'emballage holistique | Renforcement: | Couche de tissu du cordon de pneu |
| Service: | OEM | Utilisateur: | Lancement/atterrissage de bateaux, sauvetage marin |
| couleur: | Noir | Diamètre: | 0,8 à 3 m, ou diamètre personnalisé |
| Durée effective: | 3 ~ 30 m, ou longueur personnalisée | ||
| Mettre en évidence |
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Description du produit
Les airbags marins flottants en caoutchouc pour le lancement de navires, également connus sous le nom de sacs à roulettes ou de ballons de lancement de navires, sont constitués de couches de câbles de pneus synthétiques robustes avec des couches de caoutchouc intérieures et extérieures en forme de long ballon cylindrique. Les airbags de lancement de navires peuvent être utilisés pour le lancement ou l'atterrissage de navires de pétroliers, de remorqueurs ou de navires, de barges, de chimiquiers, de remorqueurs, de navires AHTS, de quais flottants et même de caissons de construction qui ont tous été lancés à l'aide de nos airbags en caoutchouc de lancement de navires. Le plus grand navire lancé par des airbags de lancement de navires jusqu'à 100 000 DWT.
le lancement de navires s'appuyant sur des airbags de lancement de navires est une technologie de lancement de navires innovante, comparable au « lancement final », au « lancement latéral du navire » et au « flottage ». Cette technologie de lancement de navire surmonte les restrictions liées à la piste de lancement fixe du lancement latéral. Les airbags de lancement de navires sont acceptés par de plus en plus de chantiers navals dans le monde en raison de leurs avantages en termes de gain de temps, d'investissement, de flexibilité et de sécurité.
Tous les airbags de lancement de navires Doowin Marine sont fabriqués et testés entièrement conformes à la norme ISO 14409 : 2011 Navires et technologie marine — Airbags de lancement de navires. Pour en savoir plus sur la technologie, veuillez vous référer à la norme ISO 17682:2013 Navires et technologie maritime — Méthodologie de lancement de navires utilisant des airbags
- La fin du corps de l'airbag
- Bride d'extrémité (Q235 HDG)
- Rondelle d'étanchéité
- Connecteur à trois directions à l'extrémité gonflée (Q235 HDG)
- Robinets à bille 3/4′ à l'extrémité de gonflage (laiton)
- Raccordement du tuyau à l'extrémité gonflée (Q235)
- Manomètre de haute qualité
- Bouchon d'extrémité côté étanchéité (Q235 HDG)
- QP - Airbag ordinaire :3, 4 ou 5 couches de tissu corde
- QG - Haute capacité portante :6, 7 ou 8 couches de tissu en corde
- QS - Capacité portante très élevée :9, 10 couches ou plus de tissus en corde
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Nom du produit | Airbags en caoutchouc marins de lancement de bateau |
| Diamètre (D) | 0,8 ~ 3 m, ou diamètre personnalisé |
| Longueur efficace (EL) | 3 ~ 30 m, ou longueur personnalisée |
| Longueur totale (TL) | 3 ~ 32 m, ou longueur personnalisée |
| Capacité de chargement | 10 ~ 40 tonnes/m, ou capacité personnalisée |
| Modèle d'Airbags | QP-ordinaire, QG-haut-roulement, QS-superhaut roulement |
| Tapez le numéro. | Diamètre | Pression interne initiale pour le test | Pression de service nominale | Capacité portante à 70 % de déformation par compression | Pression d'éclatement minimale |
| (m) | (kPa) | (kPa) | (KN/m) | (kPa) | |
| QP5 | 0,8 | 48 | 210 | 184 | 630 |
| 1 | 35 | 170 | 186 | 510 | |
| 1.2 | 28 | 140 | 185 | 420 | |
| 1,5 | 20 | 110 | 181 | 330 | |
| 1.8 | 16 | 90 | 178 | 270 | |
| 2 | 14 | 80 | 176 | 240 | |
| QG6 | 0,8 | 56 | 245 | 215 | 740 |
| 1 | 45 | 200 | 219 | 600 | |
| 1.2 | 32 | 165 | 217 | 490 | |
| 1,5 | 25 | 130 | 218 | 390 | |
| 1.8 | 20 | 110 | 220 | 330 | |
| 2 | 18 | 100 | 220 | 300 | |
| QG7 | 0,8 | 64 | 270 | 237 | 810 |
| 1 | 50 | 220 | 242 | 660 | |
| 1.2 | 38 | 190 | 251 | 570 | |
| 1,5 | 29 | 150 | 247 | 450 | |
| 1.8 | 25 | 130 | 257 | 390 | |
| 2 | 23 | 120 | 264 | 360 | |
| QG8 | 0,8 | 70 | 300 | 264 | 900 |
| 1 | 54 | 240 | 264 | 720 | |
| 1.2 | 45 | 210 | 277 | 630 | |
| 1,5 | 32 | 170 | 280 | 510 | |
| 1.8 | 29 | 150 | 297 | 450 | |
| 2 | 26 | 140 | 308 | 420 |
Points forts du produit
Les airbags de lancement de navires DOOWIN MARINE utilisent un cordon de pneu robuste et du caoutchouc naturel avec la technologie d'emballage holistique pour une résistance supérieure. Certifiés ISO 14409:2011, ils proposent des diamètres personnalisés (0,8 à 3 m) et des longueurs (3 à 30 m) pour le lancement de navires jusqu'à 100 000 DWT. Gagnez du temps et de l’argent par rapport aux méthodes traditionnelles.
Airbags en caoutchouc de haute pression
Coussins gonflables marins en caoutchouc haute pression pour chantiers navals, conçus pour le lancement, l'atterrissage et le renflouement des navires. Personnalisables avec 3 à 12 couches de caoutchouc à cordon de pneu, assurant durabilité et efficacité. Certifiés par LR, BV, CCS et conformes aux normes ISO. Incluent des accessoires tels que manomètre, valve et connecteurs. Garantie : 2 ans.
Les airbags de sauvetage de navires
Les coussins de levage pneumatiques en caoutchouc DOOWIN offrent une durabilité inégalée grâce à leurs couches centrales en pneus synthétiques et à la technologie d'enveloppement holistique. Certifiés par CCS, BV, ABS et LR, ces coussins de levage marins offrent une flottabilité élevée (4-300t), un fonctionnement en eau profonde et une résistance à l'abrasion. Des tailles personnalisées sont disponibles pour le renflouement d'épaves, les ponts flottants et la construction de quais.
Défense de quai Yokohama Type Fender Pneumatique en Caoutchouc Marin ISO 17357
Pier protection field Yokohama Type Pneumatic Large Ship Marine Rubber Fenders with Reasonable Factory Price Floating Ship Yokohama Type Marine Pneumatic Rubber Fenders are made of synthetic-cord-reinforced rubber sheets with compressed air inside to enable them to float on water and function as shock absorbers between ships (ship-to-ship) or between ships and berthing structures. Note: The floating ship pneumatic rubber fenders have sometimes been colloquially referred to as
Défense en caoutchouc gonflable de sous-marin étanche et résistante à la corrosion
Submarine Inflatable Rubber Fenders with CCS BV Certification Key Features No air leakage design for reliable performance Low reaction force and cost-effective solution High durability with 8-10 year lifespan Energy absorption to reduce impact force Corrosion-resistant materials for underwater use Certifications & Specifications Attribute Value Certifications ISO 17357:2014, CCS, BV, LR, ABS, DNV, GL Structure Sling type Execution Standard ISO17357 Shape Cylindrical
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