Đệm chắn bùn cao su biển chống lão hóa, Đệm chắn bùn khí nén nổi cho tàu ISO17357

Các vòm cao su lơ lửng nổi được gọi là vòm Yokohama hoặc vòm lơ lửng kiểu Yokohama.Các vạt cao su khí nén nổi được làm bằng tấm cao su tăng cường dây tổng hợp với không khí nén bên trongKhông khí bên trong có thể cho phép nó nổi trên mặt nước và hoạt động như một cú sốc hấp thụ giữa hai tàu (con tàu đến tàu),hoặc giữa các tàu và các cấu trúc đậu thuyền khi chúng đi cùng nhau trên mặt nước. Tất cả Doowin Marine Yokohama loại lượn cao su khí nén được sản xuất và thử nghiệm hoàn toàn phù hợp với ISO 17357

Các vòm cao su lơ lửng có thể dễ dàng xử lý và lắp đặt bằng dây thừng hoặc dây xích vì trọng lượng nhẹ.Nó có thể chống lại lực cắt và duy trì mức độ hấp thụ năng lượng dưới nét nén nghiêng lên đến 15 độTrong khi đó, cung cấp áp suất thân thấp và tương đối đồng đều.

Bao gồm một số lớp dây tổng hợp và cao su bền chống mài mòn, chúng có hiệu suất nhất quán ngay cả trong điều kiện khắc nghiệt và tải trọng chu kỳ.Chi phí bảo trì và nguy cơ hư hỏng cũng được giảm thiểuVật liệu tốt nhất cũng đảm bảo tự xây dựng và tuổi thọ cực kỳ dài.

Các vạt khí nén có sẵn từ 500 mm đến 4.500 mm đường kính và từ 500 mm đến 9.000 mm chiều dài.Tất cả các kích thước của vòm cao su khí nén có sẵn như loại sling hoặc với một chuỗi công suất nặng & lưới lốp xeChúng tôi cũng cung cấp các vạt thủy lực dọc cho tàu ngầm vạt đầy bọt cũng là vạt nổi.

Lưu ý: Các vạt cao su khí bơi đôi khi được gọi là ¢ vạt Yokohama ¢ hoặc ¢ vạt kiểu Yokohama ¢ ISO 17357:2002 Tàu và công nghệ hàng hải.

Ứng dụng máy phun khí

■  Trong các cảng có biến động thủy triều cực kỳ
■  Hoạt động làm nhẹ từ tàu sang tàu
■  Dầu & khí (thường là FSRU)
■  Đặt cược tạm thời

• Cao su bên ngoài:Bảo vệ các lớp dây và cao su bên trong khỏi mài mòn và các lực bên ngoài.
• Lớp dây xích lốp:Lớp củng cố được thiết kế để duy trì sự toàn vẹn của áp suất không khí bên trong.
• Nhựa bên trong:Mác khí áp suất bên trong cấu trúc cánh quạt.

Ưu điểm của các máy phun cao su lơ lửng nổi

Doowin-Marine lông cao su khí nén được sản xuất và thử nghiệm để tuân thủ ISO 17357.
Những chiếc vòm khí giáp kiểu Yokohama thực sự của chúng tôi được làm bằng khuôn dựa trên công nghệ sản xuất của Hàn Quốc.

■  ISO 17357: 2002
Tất cả các bộ chắn gió của chúng tôi được sản xuất và thử nghiệm phù hợp với ISO 15375 phiên bản mới nhất.

■  Lực phản ứng mềm
    Lực phản ứng không tăng đột ngột, ngay cả trong điều kiện tải quá mức.

■  15° Đường đậu nghiêng
Sự hấp thụ năng lượng của vòm khí không giảm ở độ nén nghiêng lên đến 15 độ.

■  Chống lại lực cắt râu
Fenders được tăng cường đầy đủ bằng cách sử dụng dây đai mạnh để đối phó với các lực cắt kết hợp cũng như lực nội bộ.

■  Lực đậu tàu thấp hơn
Chiếc chắn này bảo vệ an toàn tàu và các cơ sở đậu cảng ngay cả trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt.

■  Khả năng thích nghi với thủy triều
Trôi nổi trên mặt nước trong một mặt phẳng dọc không bị hạn chế tương ứng với phạm vi thủy triều và chuyển động dọc của tàu.

■  Thiết lập chi phí thấp
Fender có thể được đậu đơn giản bằng dây thừng hoặc dây xích. Nó có thể được gỡ bỏ dễ dàng đến một bến tàu hoặc bến tàu thích hợp.

■  Chi phí bảo trì thấp
Chi phí bảo trì rất thấp. Sự rò rỉ không khí rất nhỏ đến nỗi chỉ cần kiểm tra áp suất không khí một lần một năm là đủ.

■  Giảm chi phí tàu
Các vạt thường được đóng gói và vận chuyển trong thùng chứa hoặc trên pallet trong trạng thái hút bụi và gấp xuống.