Alterungsbeständiger Gummi-Schiffsfender, schwimmende pneumatische Fender für Schiffe ISO17357

Schwimmende pneumatische Gummikotflügel sind als Yokohama-Kotflügel oder pneumatische Kotflügel vom Yokohama-Typ bekannt. Schwimmende pneumatische Gummikotflügel bestehen aus einer mit synthetischen Kordeln verstärkten Gummiplatte mit Druckluft im Inneren. Die Innenluft kann es ermöglichen, auf dem Wasser zu schwimmen und als Stoßdämpfung zwischen zwei Schiffen (Schiff-zu-Schiff) oder zwischen Schiffen und Anlegestellen zu wirken, wenn diese auf dem Wasser nebeneinander liegen. Alle schwimmenden pneumatischen Gummifender vom Typ Yokohama von Doowin Marine werden vollständig in Übereinstimmung mit ISO 17357 hergestellt und getestet

Schwimmende pneumatische Gummifender können aufgrund ihres geringen Gewichts einfach gehandhabt und mit einem Abspannseil oder einer Abspannkette installiert werden. Es kann der Scherkraft standhalten und das Energieabsorptionsniveau bei geneigtem Druck von bis zu 15 Grad aufrechterhalten. Sorgen Sie in der Zwischenzeit für einen niedrigen und vergleichsweise gleichmäßigen Rumpfdruck.

Sie bestehen aus mehreren synthetischen Cordschichten und robustem, abriebfestem Gummi und bieten auch unter rauen Bedingungen und zyklischer Belastung eine konstante Leistung. Auch die Wartungskosten und das Schadensrisiko werden minimiert. Das beste Material sorgt zudem für Eigenauftrieb und eine extrem lange Lebensdauer.

Pneumatische Kotflügel sind mit einem Durchmesser von 500 mm bis 4.500 mm und einer Länge von 500 mm bis 9.000 mm erhältlich. Alle Größen von pneumatischen Gummikotflügeln sind als Schlingentyp oder mit einem robusten Ketten- und Reifennetz erhältlich. Wir liefern auch vertikale hydropneumatische Fender für U-Boote. Mit Schaumstoff gefüllte Kotflügel sind ebenfalls schwimmende Kotflügel.

Hinweis: Die schwimmenden pneumatischen Gummi-Fender werden umgangssprachlich manchmal als „Yokohama-Fender“ oder „Yokohama-Fender“ bezeichnet – ISO 17357:2002 Schiffe und Meerestechnik – Schwimmende pneumatische Hochdruck-Gummi-Fender.

Anwendungen für pneumatische Kotflügel

■  In Häfen mit extremen Gezeitenschwankungen
■  Leichterarbeiten von Schiff zu Schiff
■  Öl und Gas (typischerweise FSRU)
■  Temporäres Beding

• Außengummi:Schützt Cordschichten und Innengummi vor Abrieb und äußeren Kräften. Die Verbindung bietet eine hervorragende Zug- und Reißfestigkeit, um rauen Wetterbedingungen und starker Beanspruchung standzuhalten.
• Reifencordschichten:Verstärkungsschicht zur Aufrechterhaltung der Integrität des Innenluftdrucks.
• Innengummi:Versiegelt die Druckluft innerhalb der Kotflügelstruktur.

Vorteile von schwimmenden pneumatischen Gummikotflügeln

Die pneumatischen Gummikotflügel von Doowin-Marine werden gemäß ISO 17357 hergestellt und getestet.
Unsere echten pneumatischen Kotflügel vom Yokohama-Typ werden im Formenbau auf Basis koreanischer Produktionstechnologie hergestellt.

■  ISO 17357: 2002
Alle unsere pneumatischen Kotflügel werden gemäß der neuesten Ausgabe der ISO 15375 hergestellt und getestet.

■  Weiche Reaktionskraft
   Die Reaktionskraft steigt auch bei Überlastbedingungen nicht stark an. Kann Schiffe und Anlegestellen schützen.

■  15° geneigter Liegeplatz
Die Energieaufnahme des pneumatischen Kotflügels nimmt bei Schrägeinfederung bis 15 Grad nicht ab.

■  Gegen Scherkräfte
Die Kotflügel sind mit starkem Reifencord ausreichend verstärkt, um sowohl den kombinierten als auch den inneren Scherkräften standzuhalten.

■  Niedrigere Festmacherkräfte
Dieser Fender schützt Schiffe und Anlegestellen auch unter rauen Wetterbedingungen sicher.

■  Anpassbar an The Tide
Schwimmen Sie auf dem Wasser in einer uneingeschränkten vertikalen Ebene, die dem Tidenhub und der vertikalen Bewegung des Schiffes entspricht.

■  Kostengünstige Installation
Der Fender kann einfach mit einem Abspannseil oder einer Kette festgemacht werden. Es kann leicht zu einem geeigneten Steg oder Kai entfernt werden.

■  Niedrige Wartungskosten
Die Wartungskosten sind sehr gering. Die Luftleckage ist so gering, dass es ausreicht, den Luftdruck nur einmal im Jahr zu überprüfen.

■  Minimierung der Schiffskosten
Die Kotflügel werden üblicherweise vakuumiert und zusammengeklappt in Containern oder auf Paletten verpackt und versendet.