<
คุณภาพ ถุงยกกู้ภัยทางทะเลแบบเป่าลม OEM สำหรับการปล่อย/ขึ้นฝั่ง/กู้เรือ โรงงาน
คุณภาพ ถุงยกกู้ภัยทางทะเลแบบเป่าลม OEM สำหรับการปล่อย/ขึ้นฝั่ง/กู้เรือ โรงงาน
คุณภาพ ถุงยกกู้ภัยทางทะเลแบบเป่าลม OEM สำหรับการปล่อย/ขึ้นฝั่ง/กู้เรือ โรงงาน
คุณภาพ ถุงยกกู้ภัยทางทะเลแบบเป่าลม OEM สำหรับการปล่อย/ขึ้นฝั่ง/กู้เรือ โรงงาน
คุณภาพ ถุงยกกู้ภัยทางทะเลแบบเป่าลม OEM สำหรับการปล่อย/ขึ้นฝั่ง/กู้เรือ โรงงาน
คุณภาพ ถุงยกกู้ภัยทางทะเลแบบเป่าลม OEM สำหรับการปล่อย/ขึ้นฝั่ง/กู้เรือ โรงงาน
>

ถุงยกกู้ภัยทางทะเลแบบเป่าลม OEM สำหรับการปล่อย/ขึ้นฝั่ง/กู้เรือ

ชื่อแบรนด์: DOOWIN MARINE
หมายเลขรุ่น: QG6, QS10, QS12 ฯลฯ
สถานที่กำเนิด: จีน
การรับรอง: SGS, BV, CCS, LR
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ: 1 ชิ้น
ราคา: USD$900 - $ 6290
ความสามารถในการจัดหา: 10 ชิ้น / ต่อสัปดาห์

รายละเอียดผลิตภัณฑ์


ชื่อสินค้า: กระเป๋าสะพายเรือ วัสดุ: สายยางสังเคราะห์และชั้นยาง
สี: สีดำ เส้นผ่านศูนย์กลาง: 0.8 ~ 3ม
ความยาว: 5 ~ 30ม การใช้งาน: การเปิดตัวเรือ การลงจอด และการกอบกู้ การปกป้องเรือ
มาตรฐาน: iso14409 การบรรจุ: ตามข้อกำหนดของลูกค้า
ได้รับการรับรอง: CCS,ABS,LR,BV ระยะเวลาการรับประกัน: 2 ปี
เทคโนโลยี: แรงดันสูง, การพันทั้งหมด, ชนิดป้องกันการระเบิด ชีวิต: 6-10 ปี
อายุการใช้งาน: 6-10 ปี
เน้น

ถุงยกกู้ภัยทางทะเล OEM

,

ถุงยกกู้ภัยทางทะเลแบบเป่าลม

,

กระเป๋ายกอากาศสําหรับการกู้ภัยทางทะเลแบบอัดลม

คำอธิบายผลิตภัณฑ์

ISO14409 กระเป๋าอากาศยางสําหรับการช่วยเหลือเรือ
กระเป๋าสะพายอากาศสําหรับการปล่อยเรือ หรือที่รู้จักกันในชื่อกระเป๋าสะพายอากาศ, กระเป๋าสะพายอากาศสําหรับการปล่อยบัลลูนอากาศ, กระเป๋าสะพายอากาศสําหรับเรือ, กระเป๋าสะพายอากาศและกระเป๋าสะพายอากาศเป็นกระเป๋าอากาศยางพิเศษสําหรับเรือที่ใช้ในการเปิดเรือกระเป๋าอากาศยางแรงนี้ถูกใช้อย่างแพร่หลายในการบรรทุก, พลอย, ยกและขนเรือที่จมลง, รวมถึงการช่วยเหลือเรือที่ติดอยู่
ถุงยกกู้ภัยทางทะเลแบบเป่าลม OEM สำหรับการปล่อย/ขึ้นฝั่ง/กู้เรือ 0
การปล่อยเรือโดยใช้ถุงอากาศสําหรับเรือ เป็นเทคโนโลยีการปล่อยเรือที่สร้างสรรค์ ซึ่งสามารถเอาชนะข้อเสียของวิธีการประเพณี เช่น "การปล่อยเรือปลายทาง" "การปล่อยเรือข้าง"และ "float-out"เทคโนโลยีที่ยืดหยุ่นนี้กําจัดข้อจํากัดของเส้นทางการปล่อยที่ตั้งและถูกนําไปใช้โดยโรงงานเรือทั่วโลกมากขึ้นเนื่องจากข้อดีของมันในการประหยัดเวลา, ประหยัดค่าใช้จ่าย, ความยืดหยุ่นและความปลอดภัย.
การนวัตกรรมอย่างต่อเนื่องในด้านการออกแบบ การใช้วัสดุ และเทคโนโลยีการผลิต ให้ความยืดหยุ่น ความปลอดภัย และความน่าเชื่อถือสูงสุดกระเป๋าอากาศยางสําหรับการเปิดเรือของเรา ได้เปิดเรือบรรทุกสินค้าอย่างสําเร็จ, เรือบรรทุกสารเคมี, เรือลาก, เรือ AHTS, ท่าลอย, และเรือก่อสร้าง
ประเภทและรุ่นของกระเป๋าอากาศ
กระเป๋าอากาศสําหรับการปล่อยเรือถูกแบ่งตามความจุในการบรรทุกต่อยาวเมตร โดยจํานวนชั้นสายยางสังเคราะห์ที่กําหนดความดันทํางานความปลอดภัย:
  • QP- แอร์บั๊กทั่วไปที่มี 3, 4 หรือ 5 ชั้นผ้าสาย
  • สํานักงานใหญ่- กระเป๋าอากาศความจุสูงที่มี 6, 7, หรือ 8 ชั้นของผ้าสาย
  • QS- กระเป๋าอากาศความจุสูงสุดที่มี 9, 10 หรือมากกว่าชั้นของผ้าสาย
ตัวอย่าง: QG6/1.5x15
QG6: 6 ชั้นของผ้าสาย + 1 ชั้นยาง
1.5กว้าง 1.5 เมตร
15: ความยาวจริงคือ 15 เมตร
โครงสร้างของกระเป๋าอากาศสําหรับการปล่อยเรือ
ถุงยกกู้ภัยทางทะเลแบบเป่าลม OEM สำหรับการปล่อย/ขึ้นฝั่ง/กู้เรือ 1
กระเป๋าอากาศยางถูกสร้างขึ้นด้วยชั้นยางภายนอก หลายชั้นสายยางสังเคราะห์ และชั้นยางภายในมีชั้นเพิ่มเติมที่ไหล่ปลายเพื่อเสริม.
ผนังเชือกยางสังเคราะห์
This reinforcement layer consists of rubber-coated synthetic-tire-cord fabrics twined at ideal angles using patented "Holistic Wrapping Technology" to evenly distribute stress and maintain internal pressureเราใช้ผ้าสายยางสังเคราะห์ประเภท 1400 dtex/2 หรือ 1400 dtex/3 ที่มีความกว้างกว่า 95 สายต่อ 100 มม และความแข็งแรงในการแตกมากกว่า 310N ต่อสาย
ยางภายในและภายนอก
ทั้งสองชั้นยางได้รับการทดสอบอย่างเข้มงวด เพื่อให้ตรงกับมาตรฐานสากล ชั้นภายนอกป้องกันชั้นสายพัดจากการบดและปัจจัยสิ่งแวดล้อมมีสารประกอบที่มีความแข็งแรงในการดึงและความแข็งแรงในการฉีกขาดที่พิเศษสําหรับสภาพที่ยากลําบาก.
ถุงยกกู้ภัยทางทะเลแบบเป่าลม OEM สำหรับการปล่อย/ขึ้นฝั่ง/กู้เรือ 2 ถุงยกกู้ภัยทางทะเลแบบเป่าลม OEM สำหรับการปล่อย/ขึ้นฝั่ง/กู้เรือ 3
กระเป๋าอากาศสําหรับการปล่อยเรือของ Doowin Marine ทั้งหมดถูกผลิตและทดสอบให้สอดคล้องอย่างเต็มที่กับมาตรฐาน ISO 14409:2011 (เรือและเทคโนโลยีทางทะเล -- กระเป๋าอากาศสําหรับการปล่อยเรือ) และมาตรฐาน ISO 17682:2013 (วิธีการสําหรับการปล่อยเรือโดยใช้ถุงอากาศ).
มาตรฐานการทดสอบคุณภาพ
ไม่ ไม่ สินค้าทดสอบ มูลค่า มาตรฐาน
1 ความแข็งแรงในการดึง, Mpa ≥18 ISO 37
2 ความยาวในเวลาแตก % ≥ 400 ISO 37
3 ความแข็ง ° (ชายฝั่ง A) 60±10 ISO 7619-1
4 ความแข็งแรงในการฉีกขาด N/cm ≥ 400 ISO 34-1
5 ชุดการบด, % (70°C±1°C,22h) ≤ 30 ISO 815-1
6* ความสามารถในการขยายความยาวของการดึง, % ≥ 80 ISO 188
7* ความยืดหยุ่นในการหยุด, % ≥ 80 ISO 188
8* การเปลี่ยนแปลงความแข็ง ° (ชายฝั่ง A) ≤ 8 ISO 7619-1
9 การชราของโอโซนแบบสแตตติกที่ 40 °C x 96 ชั่วโมง การขยาย 20% ไม่มีรอยแตก ISO 1431-1
ปริมาตรการทํางานของกระเป๋าอากาศสําหรับการปล่อยเรือ
ประเภทไม่ กว้าง (m) ความดันภายในเริ่มต้นสําหรับการทดสอบ (kPa) ความดันการทํางาน (kPa) ความสามารถในการสับสน 70% การปรับแปลง (KN/m) ความดันการระเบิดขั้นต่ํา (kPa)
QP5 0.8 48 210 184 630
1.0 35 170 186 510
1.2 28 140 185 420
1.5 20 110 181 330
1.8 16 90 178 270
2.0 14 80 176 240
QG6 0.8 56 245 215 740
1.0 45 200 219 600
1.2 32 165 217 490
1.5 25 130 218 390
1.8 20 110 220 330
2.0 18 100 220 300
QG7 0.8 64 270 237 810
1.0 50 220 242 660
1.2 38 190 251 570
1.5 29 150 247 450
1.8 25 130 257 390
2.0 23 120 264 360
QG8 0.8 70 300 264 900
1.0 54 240 264 720
1.2 45 210 277 630
1.5 32 170 280 510
1.8 29 150 297 450
2.0 26 140 308 420
ทําไมเรือเราถึงใช้ถุงอากาศ?
กระบวนการผลิตและการควบคุมคุณภาพชั้นสูง จากการคัดเลือกวัสดุแท้สู่กระบวนการผลิตที่มีทักษะสูง
ถุงยกกู้ภัยทางทะเลแบบเป่าลม OEM สำหรับการปล่อย/ขึ้นฝั่ง/กู้เรือ 4 ถุงยกกู้ภัยทางทะเลแบบเป่าลม OEM สำหรับการปล่อย/ขึ้นฝั่ง/กู้เรือ 5

ไฮไลท์ผลิตภัณฑ์

ถุงลมนิรภัยยางสำหรับเรือเดินทะเลที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO14409 สำหรับการปล่อยเรือ การยก และการกู้ภัย ผลิตจากสายยางสังเคราะห์และชั้นยาง มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.8-3 เมตร และความยาว 5-30 เมตร มาพร้อมเทคโนโลยีป้องกันการระเบิดแรงดันสูง อายุการใช้งาน 6-10 ปี ได้รับการรับรองโดย CCS, ABS, LR, BV มอบความทนทาน ความยืดหยุ่น และความปลอดภัยที่เหนือกว่าสำหรับเรือที่มีขนาดสูงสุดถึง 100,000 DWT

สินค้าที่เกี่ยวข้อง
คุณภาพ กระเป๋าอากาศยางเรือแรงดันสูง โรงงาน

กระเป๋าอากาศยางเรือแรงดันสูง

ถุงลมนิรภัยยางสำหรับเรือแรงดันสูงสำหรับอู่ต่อเรือ ออกแบบมาสำหรับการปล่อยเรือ การขึ้นฝั่ง และการกู้ภัย ยางเสริมใยยาง 3-12 ชั้นที่ปรับแต่งได้ช่วยให้มั่นใจถึงความทนทานและประสิทธิภาพ ได้รับการรับรองโดย LR, BV, CCS และเป็นไปตามมาตรฐาน ISO รวมถึงอุปกรณ์เสริม เช่น เกจ วาล์ว และขั้วต่อ การรับประกัน: 2 ปี

คุณภาพ ถุงลมนิรภัยสำหรับการปล่อยเรือ กู้ภัยทางทะเล โรงงาน

ถุงลมนิรภัยสำหรับการปล่อยเรือ กู้ภัยทางทะเล

ถุงลมยาง DOOWIN นำเสนอความทนทานที่เหนือกว่าด้วยชั้นแกนยางสังเคราะห์และเทคโนโลยีการห่อหุ้มแบบ Holistic ได้รับการรับรองโดย CCS, BV, ABS และ LR ถุงลมนิรภัยกู้ภัยทางทะเลเหล่านี้ให้การลอยตัวสูง (4-300t) การทำงานในน้ำลึก และทนต่อการขัดถู มีขนาดที่กำหนดเองสำหรับกู้เรืออับปาง สะพานลอย และการก่อสร้างท่าเรือ

คุณภาพ บังโคลนยางลอยน้ำแบบ Yokohama Type สำหรับป้องกันท่าเรือ ISO 17357 โรงงาน

บังโคลนยางลอยน้ำแบบ Yokohama Type สำหรับป้องกันท่าเรือ ISO 17357

Pier protection field Yokohama Type Pneumatic Large Ship Marine Rubber Fenders with Reasonable Factory Price Floating Ship Yokohama Type Marine Pneumatic Rubber Fenders are made of synthetic-cord-reinforced rubber sheets with compressed air inside to enable them to float on water and function as shock absorbers between ships (ship-to-ship) or between ships and berthing structures. Note: The floating ship pneumatic rubber fenders have sometimes been colloquially referred to as

คุณภาพ บังโคลนยางเป่าลมสำหรับเรือดำน้ำ ป้องกันการรั่วซึม ทนทานต่อการกัดกร่อน โรงงาน

บังโคลนยางเป่าลมสำหรับเรือดำน้ำ ป้องกันการรั่วซึม ทนทานต่อการกัดกร่อน

Submarine Inflatable Rubber Fenders with CCS BV Certification Key Features No air leakage design for reliable performance Low reaction force and cost-effective solution High durability with 8-10 year lifespan Energy absorption to reduce impact force Corrosion-resistant materials for underwater use Certifications & Specifications Attribute Value Certifications ISO 17357:2014, CCS, BV, LR, ABS, DNV, GL Structure Sling type Execution Standard ISO17357 Shape Cylindrical

ขอทุน

กรุณาใช้แบบสอบถามทางออนไลน์ด้านล่าง หากคุณมีคําถาม ทีมงานของเราจะติดต่อกลับกับคุณในเร็วที่สุด

คุณสามารถอัพโหลดไฟล์ได้สูงสุด 5 รายการ และขนาดไฟล์แต่ละรายการสูงสุด 10M