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Qualität Natürlicher Kautschuk-Schiffstart-Airbag für das Stapellaufen und Landen von Lastkähnen, Bergung von Meereskautschukballons Fabrik
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Natürlicher Kautschuk-Schiffstart-Airbag für das Stapellaufen und Landen von Lastkähnen, Bergung von Meereskautschukballons

Markenname: DOOWIN
Modellnummer: 5 ~ 35m
Herkunftsort: China
Zertifizierung: SGS, BV, CCS, LR,ect.
Mindestbestellmenge: 1 Stk
Preis: USD$300 - $ 890
Versorgungsfähigkeit: Monat 100PCs/per

Produktdetails


Produktname: Schiff lässt versunkene Schiffe zu Wasser, rettet Lufthebesäcke und lässt einen Gummiballon wieder f Material: Synthetischer Reifencord und Gummischichten
Farbe: Schwarz Durchmesser: 0,8 ~ 3m
Länge: 5 ~ 30m Verwendung: Schiffsstart, -landung und -löschung, Protect Boat.
Standard: ISO14409 Verpackung: Gemäß den Anforderungen des Kunden
Zertifizierung: CCS,ABS,LR,BV Garantiezeit: 2 Jahre
Technologie: Hochdruck, ganze Verpackung, explosionsgeschützt. Leben: 6-10 Jahre
Hervorheben

Startender Airbag des Naturkautschuk-Schiffs

,

Marine Gummi-Ballon für Schiffsrampen

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Schiffrettungs-Airbag mit Garantie

Produktbeschreibung

DOOWIN Aufblasbare Marine-Airbags für Schiffstarts und -landungen
Schiffstart-Airbags, auch bekannt als Rollen-Airbags, Start-Luftballons, aufblasbare Marine-Airbags, Hebe-Airbags und Bergungs-Airbags, sind spezielle marine Gummi-Airbags, die für den Start von Seefahrzeugen, die Schifflandung oder das Slippen verwendet werden. Diese robusten Gummi-Airbags werden häufig zum Be- und Entladen, Schwimmen, Heben und Bewegen von gesunkenen Schiffen sowie zur Bergung von gestrandeten Booten eingesetzt.
Ship launching using marine rubber airbags
Der Schiffstart mit Marine-Airbags stellt eine innovative Schiffstarttechnologie dar, die die Nachteile traditioneller Methoden wie "End-on-Start", "Seiten-Schiffstart" und "Float-out" überwindet. Diese flexible Technologie eliminiert die Einschränkungen fester Startbahnen und wird weltweit zunehmend von Werften übernommen, da sie Vorteile in Bezug auf Zeitersparnis, Kosteneffizienz, Flexibilität und Sicherheit bietet.
Unsere kontinuierliche Innovation in Design, Materialverwendung und Fertigungstechnologien gewährleistet höchste Flexibilität, Sicherheit und Zuverlässigkeit. Bis heute haben unsere Schiffstart-Gummi-Airbags erfolgreich Frachtschiffe, Leichter, Chemikalientanker, Schlepper, AHTS-Schiffe, Ponton-Docks und Konstruktionskäppons gestartet, wobei das größte gestartete Schiff bis zu 100.000 DWT wog.
Warum DOOWIN Marine Gummi-Airbags wählen
Alle Doowin Marine Schiffstart-Airbags werden hergestellt und geprüft, um ISO 14409:2011 (Schiffe und Meerestechnik -- Schiffstart-Airbags) und ISO 17682:2013 (Methodik für den Schiffstart mit Airbags) vollständig zu entsprechen.
Start-Airbags Typ und Modell
Schiffstart-Airbags werden nach ihrer Tragfähigkeit pro Meter Länge kategorisiert, wobei die Anzahl der synthetischen Reifencord-Lagen den Sicherheitsarbeitsdruck bestimmt:
  • QP - Normaler Airbag mit 3, 4 oder 5 Cord-Gewebe-Lagen
  • QG - Airbag mit hoher Tragfähigkeit mit 6, 7 oder 8 Lagen Cord-Gewebe
  • QS - Airbag mit superhoher Tragfähigkeit mit 9, 10 oder mehr Lagen Cord-Gewebe
Struktur von Schiffstart-Airbags
Gummi-Airbags bestehen aus einer äußeren Gummischicht und mehreren synthetischen Reifencord-Lagen, die fest miteinander vulkanisiert sind, mit zusätzlichen Lagen an den Endschultern zur Verstärkung.
Synthetische Reifencord-Lage
Diese Verstärkungslage besteht aus gummierten synthetischen Reifencord-Geweben, die mit patentierter "Holistic Wrapping Technology" in idealen Winkeln verzwirnt sind, um die Spannung gleichmäßig zu verteilen und den Innendruck aufrechtzuerhalten. Wir verwenden synthetisches Reifencord-Gewebe vom Typ 1400 dtex/2 oder 1400 dtex/3 mit über 95 Cords pro 100 mm Breite und einer Bruchfestigkeit von über 310 N pro Cord.
Äußeres Gummi
Beide Gummischichten werden strengen Tests unterzogen, um internationale Standards zu erfüllen. Die äußere Schicht schützt die Cord-Lagen vor Abrieb und Umwelteinflüssen und besteht aus Mischungen mit außergewöhnlicher Zug- und Reißfestigkeit für raue Bedingungen.
Leistungsdaten des Gummi-Materials für Schiffstart-Airbags
Nr. Prüfgegenstand Wert Standard
1 Zugfestigkeit, Mpa ≥18 ISO 37
2 Bruchdehnung, % ≥400 ISO 37
3 Härte, ° (Shore A) 60±10 ISO 7619-1
4 Reißfestigkeit, N/cm ≥400 ISO 34-1
5 Druckverformungsrest, % (70°C±1°C, 22h) ≤30 ISO 815-1
6* Haltevermögen der Längung unter Zug, % ≥80 ISO 188
7* Haltevermögen der Bruchdehnung, % ≥80 ISO 188
8* Härteänderung, ° (Shore A) ≤8 ISO 7619-1
9 Statische Ozonalterung bei 40°C x 96h, Dehnung 20% Kein Riss ISO 1431-1
Leistungsparameter von Schiffstart-Airbags
Typ-Nr. Durchmesser (m) Anfänglicher Innendruck für Test (kPa) Nenndruck (kPa) Tragfähigkeit bei 70% Kompressionsverformung (KN/m) Mindestberstdruck (kPa)
QP5 0.8 48 210 184 630
1.0 35 170 186 510
1.2 28 140 185 420
1.5 20 110 181 330
1.8 16 90 178 270
2.0 14 80 176 240
QG6 0.8 56 245 215 740
1.0 45 200 219 600
1.2 32 165 217 490
1.5 25 130 218 390
1.8 20 110 220 330
2.0 18 100 220 300
QG7 0.8 64 270 237 810
1.0 50 220 242 660
1.2 38 190 251 570
1.5 29 150 247 450
1.8 25 130 257 390
2.0 23 120 264 360
QG8 0.8 70 300 264 900
1.0 54 240 264 720
1.2 45 210 277 630
1.5 32 170 280 510
1.8 29 150 297 450
2.0 26 140 308 420
Warum unsere Schiffstart-Airbags
Überlegene Herstellungs- und Qualitätskontrollprozesse von der Auswahl der Rohmaterialien bis zum hochqualifizierten Produktionsprozess.
DOOWIN Marine Airbags manufacturing process DOOWIN Marine Airbags quality control

Produkthighlights

DOOWIN Aufblasbare Marine-Airbags für Schiffstarts und -landungen Schiffstart-Airbags, auch bekannt als Rollen-Airbags, Start-Luftballons, aufblasbare Marine-Airbags, Hebe-Airbags und Bergungs-Airbags, sind spezielle marine Gummi-Airbags, die für den Start von Seefahrzeugen, die Schifflandung oder ...

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