空気式ゴム横浜フェンダー P50 P80 インフレータブルボートフェンダー カスタマイズ
製品の詳細
| 製品名: | ラバーヨコハマフェンダー | 色: | 黒 |
|---|---|---|---|
| 材料: | 合成タイヤコードとゴムプライ | 直径: | 0.5~4.5m |
| 長さ: | 1~9m | 保証期間: | 2年 |
| タイプ: | ネットタイプ、スリングタイプ | 保証: | 24か月 |
| 最初の圧力: | P50、P80 | パッキング: | パレット、鉄のフレーム、または要件として |
| 証明: | CCS BV certification ISO17357 ISO9001,ABS,DNV,LR,CCS | 使用法: | 船から船への操作中に船を保護したり、岸壁で係留したり、ボートを保護したりします |
| 鎖: | 熱い亜鉛メッキ | 品質: | 内部の空気圧を維持するのに十分な強度 |
| 人生を使用したデザイン: | 7〜10年 | 特徴: | 柔らかい反力、潮流に適応、耐せん断力、耐老化性、低係留力 |
| ハイライト |
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製品説明
浮遊型気圧ガムフェンダー (横浜フェンダー) は,圧縮空気が付いている合成コードで強化されたゴムシートから作られています.この 設計 に よれ ば,水上 に 浮き,船 と 船 の 間 (船 と 船) や 停泊 作業 の 間,船 と 停泊 施設 の 間 で 効果 的 な ショック 吸収 器 と し て 機能 する こと が でき ます.
- 軽量な設計で,手軽に操作し,男用ロープや男用チェーンで設置する
- 傾斜圧縮下では15度までエネルギー吸収レベルを維持
- 低気圧で均等な船体圧分布を可能にします
- 多重合成コード層と耐磨ゴムで作られている
- 荒い環境や周期的な負荷下で一貫した性能
- 最低限の保守要件と損傷リスク
- 500 mm から 4,500 mm の直径,500 mm から 9,000 mm の長さ で 入手 できる
- 外用ゴム:コード層と内部のゴムを磨きや外力から保護し,優れた拉伸耐性と破裂性があります
- タイヤコード層:内部気圧の整合性を維持するために設計された強化層.
- 内部のゴム:フレンダー構造内の圧縮空気を密封します
- パネウマティック50 (P50,初期内圧50kPa)
- パネウマティック 80 (P80,初期内圧 80kPa)
- タイプI - 網 タイプ: チェーンネット,ワイヤーネット,または小型のフェンダーのための繊維網で覆われています
- タイプII - スリングタイプ: 両端に吊り立て装置を搭載し,連鎖やロープで連結する
- 潮流変動が極端な港
- 船から船へ軽くする作業
- 石油・ガス (通常はFSRU)
- 臨時停泊
| D x L (ミリ) | P50 GEA (kNm) | P50 反応力 (kN) | P50 フルスクール圧力 (kN/m2) | P80 GEA (kNm) | P80 反応力 (kN) | P80 船体圧 (kN/m2) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 500×1000 | 6 | 64 | 132 | 8 | 85 | 174 |
| 600×1000 | 8 | 74 | 126 | 11 | 98 | 166 |
| 1000x1500 | 32 | 182 | 122 | 45 | 239 | 160 |
| 1000×2000 | 45 | 257 | 132 | 63 | 338 | 174 |
| 1200×2000 | 63 | 297 | 126 | 88 | 390 | 166 |
| 1350×2500 | 102 | 427 | 130 | 142 | 561 | 170 |
| 1500×3000 | 153 | 579 | 132 | 214 | 761 | 174 |
| 1700×3000 | 191 | 639 | 128 | 267 | 840 | 168 |
| 2000×3500 | 208 | 875 | 128 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500×4000 | 663 | 1381 | 137 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500×5500 | 943 | 2019 | 148 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300×4500 | 1175 | 1884 | 130 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300×6500 | 1814 | 3015 | 146 | 2532 | 3961 | 179 |
- ISO 17357 準拠性すべての気圧用フェンダーは,ISO 15375最新版に適合するように製造され試験されています.
- 柔らかい反応力反応力は急激に増加しません. 過剰な負荷状態でも, 船舶や泊まり場を保護します.
- 15° 傾斜する泊場:エネルギー吸収は15°Cまで圧縮されても減らない
- 切断力に対して:強いタイヤコードで強化され 組み合わせた切断力に対応します
- 低着陸力:厳しい天候でも 安全に船や泊まり場を保護します
- 潮流に適応する潮の範囲と船の垂直移動に合わせて 自由に浮いています
- 低コストの設置:ロープや鎖で固定され 簡単に移動できます
- 維持費 の 低さ:最小の空気漏れは 年間気圧検査のみが必要です
- 船舶コストを最小限に抑えるコンテナやパレットに詰め込み 詰め込み
製品のハイライト
空気式ゴムヨコハマフェンダーは、ISO認証の耐久性（ISO 17357、ISO9001）により、優れた船舶保護を提供します。カスタムサイズ（直径0.5～4.5m、長さ1～9m）は、合成コード補強、低メンテナンス性、および潮汐への適応性を特徴としています。競争上の優位性には、2年間の保証、P50/P80圧力定格、および安全な係留のためのソフトな反力などが含まれます。
海上用高圧ゴムエアバッグ
造船所向け高圧海洋ゴムエアバッグ。船舶の進水、着岸、サルベージ用に設計されています。カスタマイズ可能な3〜12層のタイヤコードゴムが耐久性と効率性を保証します。LR、BV、CCSの認証を取得しており、ISO規格に準拠しています。ゲージ、バルブ、コネクタなどの付属品が含まれています。保証期間：2年。
船舶 打ち上げ 海上 救助 エアバッグ
DOOWINゴム製エアリフトバッグは、合成タイヤコア層とホリスティックラッピング技術により、比類のない耐久性を提供します。CCS、BV、ABS、およびLRの認証を取得したこれらの海洋サルベージエアバッグは、高い浮力（4〜300t）、深海での運用、および耐摩耗性を備えています。難破船のサルベージ、浮橋、およびドック建設向けにカスタムサイズが利用可能です。
横浜型防舷材
Pier protection field Yokohama Type Pneumatic Large Ship Marine Rubber Fenders with Reasonable Factory Price Floating Ship Yokohama Type Marine Pneumatic Rubber Fenders are made of synthetic-cord-reinforced rubber sheets with compressed air inside to enable them to float on water and function as shock absorbers between ships (ship-to-ship) or between ships and berthing structures. Note: The floating ship pneumatic rubber fenders have sometimes been colloquially referred to as
非漏水潜水艦インフレータブルラバーフェンダー耐腐食性
Submarine Inflatable Rubber Fenders with CCS BV Certification Key Features No air leakage design for reliable performance Low reaction force and cost-effective solution High durability with 8-10 year lifespan Energy absorption to reduce impact force Corrosion-resistant materials for underwater use Certifications & Specifications Attribute Value Certifications ISO 17357:2014, CCS, BV, LR, ABS, DNV, GL Structure Sling type Execution Standard ISO17357 Shape Cylindrical
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