空気式ゴム製海洋フェンダー 0.5m-4.5m 海事国際フェンダー
製品の詳細
| 製品名: | ゴム製海洋のフェンダー | 色: | 黒 |
|---|---|---|---|
| 材料: | 合成タイヤコードとゴムプライ | 直径: | 0.5~4.5m |
| 長さ: | 1~9m | 保証期間: | 2年 |
| タイプ: | ネットタイプ、スリングタイプ | パッキング: | パレット、鉄のフレーム、または要件として |
| 証明: | CCS BV certification ISO17357 ISO9001,ABS,DNV,LR,CCS | 使用法: | 船から船への操作中に船を保護したり、岸壁で係留したり、ボートを保護したりします |
| 鎖: | 熱い亜鉛メッキ | 品質: | 内部の空気圧を維持するのに十分な強度 |
| 人生を使用したデザイン: | 7〜10年 | 特徴: | 柔らかい反力、潮流に適応、耐せん断力、耐老化性、低係留力 |
| 初期内圧E: | 50kPa, 80kPa | ||
| ハイライト |
パネウマティックゴム・マリン・フェンダー,ゴム製海洋フェンダー 0.5m,4.5m 海事国際フェンダー |
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製品説明
フローティング空気圧式ゴムフェンダーは、ヨコハマフェンダーとしても知られ、内部に圧縮空気を入れた合成コードで強化されたゴムシートで作られています。この設計により、船は水に浮くことができ、ドッキング作業中に船間（船対船）または船と停泊構造物の間で効果的な衝撃吸収材として機能します。
すべての Doowin Marine 横浜タイプのフローティング空気圧ゴム製フェンダーは、次の基準に完全に準拠するように製造およびテストされています。ISO 17357規格。継続的な研究開発により開発されたこれらの防舷材は、大型船舶や港湾のニーズに応えます。
- 軽量設計のため、ガイロープまたはガイチェーンを使用して取り扱いと設置が簡単です。
- 最大 15 度の傾斜圧縮下でもエネルギー吸収レベルを維持
- 船体圧力を低く均一に分散します。
- 丈夫な耐摩耗性ゴムを備えた複数の合成コード層
- メンテナンスコストと損傷リスクを最小限に抑える
- 自己浮力と長寿命
- 外側ゴム：優れた耐引張性と耐引裂性により、コード層と内部ゴムを摩耗から保護します。
- タイヤコード層:内部空気圧の完全性を維持する強化層
- インナーラバー：加圧された空気をフェンダー構造内に密閉します。
圧力定格:
- ニューマチック50(P50)：初期内圧50kPa
- ニューマチック80(P80)：初期内圧80kPa
フェンダーのタイプ:
- タイプ I - ネットタイプ:小型フェンダー用チェーンネット、ワイヤーネット、ファイバーネットで覆う
- タイプ II - スリングタイプ:ガイチェーンまたはロープに接続するための両端に吊り上げ装置が付いています
| 奥行き×長さ(mm) | P50 GEA (kNm) | P50 反力(kN) | P50 船体圧力 (kN/m²) | P80 GEA (kNm) | P80 反力(kN) | P80 船体圧力 (kN/m²) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 500×1000 | 6 | 64 | 132 | 8 | 85 | 174 |
| 600×1000 | 8 | 74 | 126 | 11 | 98 | 166 |
| 1000×1500 | 32 | 182 | 122 | 45 | 239 | 160 |
| 1000×2000 | 45 | 257 | 132 | 63 | 338 | 174 |
| 1200×2000 | 63 | 297 | 126 | 88 | 390 | 166 |
| 1350×2500 | 102 | 427 | 130 | 142 | 561 | 170 |
| 1500×3000 | 153 | 579 | 132 | 214 | 761 | 174 |
| 1700×3000 | 191 | 639 | 128 | 267 | 840 | 168 |
| 2000×3500 | 208 | 875 | 128 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500×4000 | 663 | 1381 | 137 | 925 | 1815年 | 180 |
| 2500×5500 | 943 | 2019年 | 148 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300x4500 | 1175 | 1884年 | 130 | 1640年 | 2476 | 171 |
| 3300x6500 | 1814年 | 3015 | 146 | 2532 | 3961 | 179 |
- 潮の干満差が激しい港
- 瀬取り作業
- 石油とガス (通常は FSRU)
- 一時停泊
- ISO 17357:2002 準拠:国際基準を満たすように製造およびテストされています
- ソフト反力:過負荷状態でも急激に増加しない
- 15°傾斜接岸:最大 15 度の角度でエネルギー吸収を維持
- せん断力抵抗:強力なタイヤコードで補強されており、耐力性を兼ね備えています。
- 潮汐適応性:潮の干満や船の動きに合わせて自由に浮きます
- 低メンテナンス:空気漏れが最小限に抑えられるため、年に一度の圧力チェックだけで済みます。
- 費用対効果:設置が簡単でメンテナンスの必要性が低い
ISO 17357、BV、CCS、ABS、LR サードパーティ証明書に完全準拠して製造およびテストします。
製品のハイライト
DOOWINのBV認証空気式船舶用ゴムフェンダーは、合成タイヤコード構造（直径0.5～4.5m、長さ1～9m）により優れた耐久性を提供します。特徴として、ソフトな反力、潮位への適応性、7～10年の寿命があります。ISO 17357、BV、ABS、DNV、LR、CCS規格に準拠しており、船舶間および船舶と港の保護に信頼性があります。カスタム梱包オプションも利用可能です。
海上用高圧ゴムエアバッグ
造船所向け高圧海洋ゴムエアバッグ。船舶の進水、着岸、サルベージ用に設計されています。カスタマイズ可能な3〜12層のタイヤコードゴムが耐久性と効率性を保証します。LR、BV、CCSの認証を取得しており、ISO規格に準拠しています。ゲージ、バルブ、コネクタなどの付属品が含まれています。保証期間：2年。
船舶 打ち上げ 海上 救助 エアバッグ
DOOWINゴム製エアリフトバッグは、合成タイヤコア層とホリスティックラッピング技術により、比類のない耐久性を提供します。CCS、BV、ABS、およびLRの認証を取得したこれらの海洋サルベージエアバッグは、高い浮力（4〜300t）、深海での運用、および耐摩耗性を備えています。難破船のサルベージ、浮橋、およびドック建設向けにカスタムサイズが利用可能です。
横浜型防舷材
リーズナブルな工場価格の桟橋保護フィールド横浜タイプ空気圧大型船舶海洋ゴムフェンダー浮体船横浜型海用空気式ゴム舷材は、内部に圧縮空気を封入した合成コードで強化したゴムシートでできており、水面に浮き、船舶間（船間）や船舶と停泊構造物との間の緩衝材として機能します。注: 浮遊船の空気式ゴム製フェンダーは、口語的に「横浜フェンダー」または「横浜型フェンダー」と呼ばれることもあります - ISO 17357:2014 船舶と海洋技術 -- 浮体式空気式ゴム製フェンダー横浜空気圧ゴム防舷材のメリット軽量設計により、ガイロープまたはガイチェーンを使用した取り扱いと設置が簡単になります。せん断力に耐え、最大 ...
非漏水潜水艦インフレータブルラバーフェンダー耐腐食性
CCS BV 認証を取得した潜水艦用インフレータブルラバーフェンダー 主な特長 信頼性の高い性能を実現する空気漏れのない設計 低い反力とコスト効率の高いソリューション 耐久性が高く、8～10年の寿命を誇ります。 エネルギーを吸収して衝撃力を軽減 水中使用に耐える耐食性素材 認証と仕様 属性 価値 認証 ISO 17357:2014、CCS、BV、LR、ABS、DNV、GL 構造 スリングタイプ 実行基準 ISO17357 形 円筒形 応用 潜水艦、埠頭、船舶の停泊保護 製品説明 潜水艦用膨張式フェンダーは、潜水艦のドッキング、メンテナンス、海上作業中に不可欠な保護サポートを提供します。これらの...
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