การลอยตัว ROV ความหนาแน่นสูง, สายสะดือและโมดูลการลอยตัวของไรเซอร์ OEM OEM
รายละเอียดผลิตภัณฑ์
| ชื่อสินค้า: | ROV ทุ่นลอยน้ำ | วัสดุ: | โฟมเซลล์ปิด |
|---|---|---|---|
| บริการ: | โออีเอ็ม/โออีเอ็ม | ช่วงความหนาแน่น: | 0.08 ~ 0.2 ก.//ซม.3, 0.35~0.7 ก./ซม.3 |
| อายุการใช้งานยาวนาน: | อายุการใช้งาน 20 ปีขึ้นไป โดยมีการสูญเสียแรงลอยตัวต่อปีน้อยที่สุด (<0.1%) | อัตราการดูดซับน้ำ: | ไม่เกิน 1% (หรือ 5%) |
| ความลึกที่สามารถดําน้ําได้: | ใต้น้ำลึก 50~11,000 เมตร | การออกแบบรูปทรง: | ปรับแต่ง |
| ผิว: | ผิวอีลาสโตเมอร์ PU | สี: | สีส้ม สีเหลือง สีแดง และอื่นๆ |
| ใบสมัคร: | ทุ่นใต้ทะเลและโมดูลทุ่นลอยน้ำ | แรงอัด: | 2~5.19 เมกะปาสคาล, 8~90 เมกะปาสคาล |
| การดูดซึมน้ำ: | <2% | ||
| เน้น |
การลอยตัว ROV ความหนาแน่นสูง,โมดูลการลอยตัวของสายสะดือและไรเซอร์,โมดูลการลอยตัวของไรเซอร์ OEM |
||
คำอธิบายผลิตภัณฑ์
- วัสดุลอยตัวที่เป็นของแข็งใต้ทะเล (โฟมซินแทคติก) เป็นวัสดุคอมโพสิตน้ำหนักเบาที่เกิดจากการฝังไมโครสเฟียร์กลวงไว้ในเมทริกซ์โพลีเมอร์
- ความหนาแน่นต่ำ (0.35-0.7g/cm³)
- ความแข็งแรงสูง (1-100MPa)
- การดูดซึมน้ำน้อยที่สุด (<2%)
- ทนต่อการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม
- โครงสร้างน้ำหนักเบา
- อัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักที่ยอดเยี่ยม
- ต้านทานการกัดกร่อนที่เหนือกว่า
- ทนแรงดันสูงเป็นพิเศษ (ทนทานต่อความลึกเกิน 10,000 เมตร)
- เรือดำน้ำที่มีคนขับ
- ระบบลอยตัว ROV/AUV
- ท่อส่งน้ำมันและก๊าซใต้ทะเล
- อุปกรณ์การทำเหมืองใต้ทะเลลึก
วัสดุลอยตัวที่เป็นของแข็งทำให้เกิดฟองเคมี
วัสดุลอยตัวของวิธีฟองเคมีเป็นวัสดุคอมโพสิตโฟมแข็งชนิดโพลียูรีเทน - อีพอกซีเรซินที่ทำโดยวิธีฟองเคมีข้อมูลจำเพาะโฟมพยุงตัวใต้ทะเล
|
แบบอย่าง |
ความหนาแน่น (กรัม/ซม3) |
แรงอัด (เม.ย.) |
การดูดซึมน้ำ (24 ชม.) |
ความลึกใต้น้ำ (ม.) |
|---|---|---|---|---|
|
ซีเอสบีเอ็ม-08 |
0.08 |
- |
≤2% |
50 |
|
ซีเอสบีเอ็ม-15 |
0.15 |
2.6 |
≤2% |
100 |
|
ซีเอสบีเอ็ม-20 |
0.20 |
5.19 |
≤2% |
200 |
ซินแทคติกโฟม
โฟมซินแทคติกเป็นวัสดุคอมโพสิตที่สังเคราะห์ขึ้นโดยการเติมโลหะ โพลีเมอร์ หรือเมทริกซ์เซรามิกด้วยทรงกลมกลวงที่เรียกว่าไมโครบอลลูนหรือซีโนสเฟียร์ หรือทรงกลมที่ไม่กลวง|
แบบอย่าง |
ความหนาแน่น (กรัม/ซม3) |
แรงอัด (เม.ย.) |
การดูดซึมน้ำ (24 ชม.) |
ความลึกใต้น้ำ (ม.) |
|---|---|---|---|---|
|
เอสบีเอ็ม-35 |
0.35±0.02 |
≥8 |
≤2% |
200 |
|
SBM-37H |
0.37±0.02 |
≥12 |
≤1% |
500 |
|
เอสบีเอ็ม-38 |
0.38±0.02 |
≥10 |
≤1% |
300 |
|
SBM-40 |
0.40±0.02 |
≥12 |
≤1% |
500 |
|
SBM-40H |
0.40±0.02 |
≥18 |
≤1% |
1,000 |
|
เอสบีเอ็ม-45 |
0.45±0.02 |
≥20 |
≤1% |
1,000 |
|
เอสบีเอ็ม-48 |
0.48±0.02 |
≥25 |
≤1% |
2000 |
|
SBM-51 |
0.51±0.02 |
≥35 |
≤1% |
3000 |
|
SBM-54 |
0.54±0.02 |
≥45 |
≤1% |
4500 |
|
SBM-57H |
0.57±0.02 |
≥55 |
≤1% |
6000 |
|
เอสบีเอ็ม-63 |
0.63±0.02 |
≥55 |
≤1% |
6000 |
|
SBM-70 |
<0.7 |
≥90 |
≤1% |
11000 |
มาร่วมลุ้นไปด้วยกัน!
ไฮไลท์ผลิตภัณฑ์
Custom ROV buoyancy, umbilical and riser buoyancy, mid water arches deep water subsea buoyancy modules High-density, low water absorption floats designed for demanding subsea environments. Most products are custom manufactured to meet specific project requirements. The subsea solid buoyancy material is a solid compound obtained by filling an organic polymer material with an inorganic light-weight filler material through a physical and chemical reaction. The deep-sea buoyancy
ถุงลมนิรภัยยางสำหรับเรือแรงดันสูง พร้อมความยาวที่ปรับแต่งได้ 8-30 เมตร และความจุ 100,000 DWT สำหรับการใช้งานในอู่ต่อเรือ
ถุงลมนิรภัยยางสำหรับเรือแรงดันสูงสำหรับอู่ต่อเรือ ออกแบบมาสำหรับการปล่อยเรือ การขึ้นฝั่ง และการกู้ภัย ยางเสริมใยยาง 3-12 ชั้นที่ปรับแต่งได้ช่วยให้มั่นใจถึงความทนทานและประสิทธิภาพ ได้รับการรับรองโดย LR, BV, CCS และเป็นไปตามมาตรฐาน ISO รวมถึงอุปกรณ์เสริม เช่น เกจ วาล์ว และขั้วต่อ การรับประกัน: 2 ปี
ถุงลมนิรภัยกู้ภัยทางทะเลที่ได้รับการรับรอง ISO14409 พร้อมความสามารถในการรับน้ำหนัก 10 ~ 40 ตัน/เมตร และไม่มีการรั่วไหลของอากาศ
ถุงลมยาง DOOWIN นำเสนอความทนทานที่เหนือกว่าด้วยชั้นแกนยางสังเคราะห์และเทคโนโลยีการห่อหุ้มแบบ Holistic ได้รับการรับรองโดย CCS, BV, ABS และ LR ถุงลมนิรภัยกู้ภัยทางทะเลเหล่านี้ให้การลอยตัวสูง (4-300t) การทำงานในน้ำลึก และทนต่อการขัดถู มีขนาดที่กำหนดเองสำหรับกู้เรืออับปาง สะพานลอย และการก่อสร้างท่าเรือ
บังโคลนยางลอยน้ำแบบ Yokohama Type สำหรับป้องกันท่าเรือ ISO 17357
Pier protection field Yokohama Type Pneumatic Large Ship Marine Rubber Fenders with Reasonable Factory PriceFloating Ship Yokohama Type Marine Pneumatic Rubber Fenders are made of synthetic-cord-reinforced rubber sheets with compressed air inside to enable them to float on water and function as shock absorbers between ships (ship-to-ship) or between ships and berthing structures.Note: The floating ship pneumatic rubber fenders have sometimes been colloquially referred to as
บังโคลนยางเป่าลมสำหรับเรือดำน้ำ ป้องกันการรั่วซึม ทนทานต่อการกัดกร่อน
Submarine Inflatable Rubber Fenders with CCS BV Certification Key Features No air leakage design for reliable performance Low reaction force and cost-effective solution High durability with 8-10 year lifespan Energy absorption to reduce impact force Corrosion-resistant materials for underwater use Certifications & Specifications Attribute Value Certifications ISO 17357:2014, CCS, BV, LR, ABS, DNV, GL Structure Sling type Execution Standard ISO17357 Shape Cylindrical
กรุณาใช้แบบสอบถามทางออนไลน์ด้านล่าง หากคุณมีคําถาม ทีมงานของเราจะติดต่อกลับกับคุณในเร็วที่สุด
