高弾性特性 船舶用品 ボートフェンダー パネウマガシ 船舶フェンダー
製品の詳細
| 名前: | 海上用充気用フェンダー | 膨張圧力: | 50kPa |
|---|---|---|---|
| 保証: | 2年 | タイプ: | 空気圧 |
| 証明書: | GSG、BV、ECT。すべて利用可能です | ||
| ハイライト |
高弾性船舶フェンダー,気力ガムボートフェンダー,船舶用ガムフェンダー |
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製品説明
浮遊式空気圧ゴムフェンダーは、アウターラバー層、強化合成タイヤコード層、インナーラバー層で構成され、すべてが強固に加硫されています。
アウターラバーは、コード層とインナーラバーを保護し、コンパウンドは、気象条件や過酷な使用に耐えるのに十分な引張強度と引き裂き抵抗を提供します。
強化合成タイヤコード層は内部気圧を維持し、インナーラバー層はフェンダー内部の加圧空気を密閉します。
直径2500mm以上のフェンダーには、内部過剰圧力を解放するための安全弁が装備されています。ご要望に応じて小型フェンダーにも装備可能です。
外部のチェーンとタイヤネットは、トラックタイヤ、ファイバーネット、または簡単に交換可能な航空機タイヤを使用して、ゴムフェンダー本体に追加の保護を提供します。
アウターおよびインナーゴム材料の特性は、ISO 17357:2014規格に準拠しています。詳細な材料特性についてはお問い合わせください。
- ISO 17357-1:2014 船舶および海洋技術 -- 浮遊式空気圧ゴムフェンダー -- Part 1: 高圧
- ISO 17357-2:2014 船舶および海洋技術 -- 浮遊式空気圧ゴムフェンダー -- Part 2: 低圧
当社の空気圧ゴムフェンダーは、一般的な2種類で提供されています。
- タイプI - ネットタイプ: 小型フェンダー用にチェーンネット、ワイヤーネット、またはファイバーネットで覆われています
- タイプII - スリングタイプ:各端にガイチェーンまたはロープとの接続用のリフティングデバイスを備えています。保護ネットなしで、軽量で取り扱いが容易です。
浮遊式空気圧ゴムフェンダーは、横浜フェンダーまたは横浜型空気圧フェンダーとしても知られ、内部に圧縮空気を充填した合成コード強化ゴムシートから作られています。内部の空気は水上での浮遊を可能にし、船舶間（船対船）または船舶と係留構造物間のショックアブソーバーとして機能します。すべてのDoowin Marine横浜型浮遊式空気圧ゴムフェンダーは、ISO 17357に完全に準拠して製造およびテストされています。
これらのフェンダーは、軽量設計により、ガイロープまたはガイチェーンで簡単に取り扱いおよび設置できます。15度の傾斜圧縮下でもエネルギー吸収レベルを維持し、せん断力に抵抗しながら、低く比較的均一な船体圧力を提供します。
直径500mmから4,500mm、長さ500mmから9,000mmまで利用可能で、空気圧フェンダーはスリングタイプまたはヘビーデューティチェーン＆タイヤネット構成で提供されます。潜水艦用の垂直油圧フェンダーも供給しています。フォーム充填フェンダーも浮遊式フェンダーのオプションです。
| 空気圧フェンダー項目 | 空気圧ゴムフェンダー パラメータ |
|---|---|
| フェンダー直径 | 0.5 ~ 4.5m |
| フェンダー長 | 1.0 ~ 9m |
| 初期圧力 | 50kPa および 80kPa |
| フェンダータイプ | スリングタイプ、ネットタイプ、油圧フェンダー |
| フェンダースタンダード | ISO 17357 : 2014 |
| フェンダー用途 | 船対船、船対港 |
| D x L (mm) | P50 GEA (kNm) | P50 反力 (kN) | P50 船体圧 (kN/m2) | P80 GEA (kNm) | P80 反力 (kN) | P80 反力 (kN/m2) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 500x1000 | 6 | 64 | 132 | 8 | 85 | 174 |
| 600x1000 | 8 | 74 | 126 | 11 | 98 | 166 |
| 1000x1500 | 32 | 182 | 122 | 45 | 239 | 160 |
| 1000x2000 | 45 | 257 | 132 | 63 | 338 | 174 |
| 1200x2000 | 63 | 297 | 126 | 88 | 390 | 166 |
| 1350x2500 | 102 | 427 | 130 | 142 | 561 | 170 |
| 1500x3000 | 153 | 579 | 132 | 214 | 761 | 174 |
| 1700x3000 | 191 | 639 | 128 | 267 | 840 | 168 |
| 2000x3500 | 208 | 875 | 128 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500x4000 | 663 | 1381 | 137 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500x5500 | 943 | 2019 | 148 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300x4500 | 1175 | 1884 | 130 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300x6500 | 1814 | 3015 | 146 | 2532 | 3961 | 179 |
Doowin-Marineの空気圧ゴムフェンダーは、韓国の生産技術を使用して、ISO 17357に準拠して製造およびテストされています。
- ISO 17357 : 2002 準拠: すべてのフェンダーは最新のISO 15375規格に適合しています
- ソフト反力: 過負荷状態でも反力は安定しており、船舶や係留施設を保護します
- 15°傾斜係留: 15度までの傾斜圧縮でエネルギー吸収を維持します
- せん断力に対して: 強力なタイヤコードで補強され、複合せん断力に耐えます
- 係留力低減: 荒天時でも船舶や係留施設を安全に保護します
- 潮位に対応: 潮位や船体の垂直移動に合わせて自由に浮遊します
- 低コスト設置: ガイロープまたはチェーンで簡単に係留でき、簡単に移動できます
- 低メンテナンスコスト: 空気漏れが少なく、年1回の圧力チェックのみで済みます
- 船舶コストの最小化: コンテナまたはパレットによる真空パックおよび折り畳み状態でコンパクトに輸送できます
製品のハイライト
高弾性特性 マリン用品 ボートフェンダー 空気圧ゴムマリンフェンダー空気圧フェンダーの構造浮遊式空気圧ゴムフェンダーは、アウターラバー層、強化合成タイヤコード層、インナーラバー層で構成され、すべてが強固に加硫されています。アウターラバー層による保護強化アウターラバーは、コード層とインナーラバーを保護し、コンパウンドは、気象条件や過酷な使用に耐えるのに十分な引張強度と引き裂き抵抗を提供します。高品質合成タイヤコード層強化合成タイヤコード層は内部気圧を維持し、インナーラバー層はフェンダー内部の加圧空気を密閉します。大型空気圧フェンダーの安全性を高める安全弁直径2500mm以上のフェンダーには、内部...
海上用高圧ゴムエアバッグ
造船所向け高圧海洋ゴムエアバッグ。船舶の進水、着岸、サルベージ用に設計されています。カスタマイズ可能な3〜12層のタイヤコードゴムが耐久性と効率性を保証します。LR、BV、CCSの認証を取得しており、ISO規格に準拠しています。ゲージ、バルブ、コネクタなどの付属品が含まれています。保証期間：2年。
船舶 打ち上げ 海上 救助 エアバッグ
DOOWINゴム製エアリフトバッグは、合成タイヤコア層とホリスティックラッピング技術により、比類のない耐久性を提供します。CCS、BV、ABS、およびLRの認証を取得したこれらの海洋サルベージエアバッグは、高い浮力（4〜300t）、深海での運用、および耐摩耗性を備えています。難破船のサルベージ、浮橋、およびドック建設向けにカスタムサイズが利用可能です。
横浜型防舷材
リーズナブルな工場価格の桟橋保護フィールド横浜タイプ空気圧大型船舶海洋ゴムフェンダー浮体船横浜型海用空気式ゴム舷材は、内部に圧縮空気を封入した合成コードで強化したゴムシートでできており、水面に浮き、船舶間（船間）や船舶と停泊構造物との間の緩衝材として機能します。注: 浮遊船の空気式ゴム製フェンダーは、口語的に「横浜フェンダー」または「横浜型フェンダー」と呼ばれることもあります - ISO 17357:2014 船舶と海洋技術 -- 浮体式空気式ゴム製フェンダー横浜空気圧ゴム防舷材のメリット軽量設計により、ガイロープまたはガイチェーンを使用した取り扱いと設置が簡単になります。せん断力に耐え、最大 ...
中国潜水艦インフレータブル空気圧ゴムフェンダー CCS BV認証
中国潜水艇用インフレータブルゴムフェンダー CCS BV認証 説明 潜水艇用インフレータブルフェンダーは、潜水艇のドッキング、メンテナンス、オフショア作業などのシナリオで広く使用されています。フェンダーは、潜水艇が港に出入りする際、ドッキングする際、またはその他の水中作業を行う際に効果的な保護サポートを提供し、潜水艇船体の安全性とセキュリティを確保します。さらに、フェンダーはオフショアプラットフォームや大型造船所などの水上施設の保護ニーズにも適しており、船舶や施設の安全な係留に強力な保証を提供します。 潜水艇用インフレータブルフェンダーは、内部に充填された圧縮空気によってクッション機能を達成し...
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