"30m marine rubber airbags"
船舶進水/着水/サルベージ用OEMインフレータブル海洋サルベージリフトバッグ
ISO14409認証の船舶用ゴムエアバッグ。造船、進水、揚船、サルベージに使用。合成タイヤコードとゴム層で製造され、直径0.8～3m、長さ5～30mで利用可能。高圧・防爆技術を採用し、6～10年の寿命。CCS、ABS、LR、BVの認証取得。100,000DWTまでの船舶に対し、優れた耐久性、柔軟性、安全性を実現。
マリンヘビーデューティーエアリフティングバッグ 70T-1000T 容量 耐摩耗性
Highest Lifting Capacity Heavy Lifting Air Bags Rubber Marine Rubber Airbags Heavy lifting air bags, known as marine rubber airbags or ship launching balloons, are made of heavy-duty synthetic-tire-cord layers with inner and outer rubber layers in a long cylindrical balloon shape. The heavy lifting airbag is updated based on the ship launching airbags, making them more suitable for heavy lifting and moving work. These airbags have a different structure from ship launching
直径0.8m～3mの船舶進水用エアバッグ（コンテナ船用）
DOOWIN ヘビーデューティー マリンラバーエアバッグ（直径0.8～3m、長さ5～30m）は、船舶の進水/揚降（1,000トン以上の能力）用に合成タイヤコード構造を採用しています。認証取得済み（CCS/ABS/LR/BV）、ISO14409準拠、2年間の保証付き。高圧・防爆設計により、6～10年の寿命を保証します。カスタムオプションも利用可能です。
直径0.8m-3.5mの船舶進水用エアバッグ、パイプライン浮力支持用耐腐食性
海洋ゴム製エアバッグは、最大20mの水深で、大容量（直径0.8m～3.5m、長さ5m～30m）のパイプラインの浮力支持を提供します。過酷な海洋環境での耐久性についてISO 14409認証を取得しており、設置、メンテナンス、緊急作業において、耐腐食性、柔軟性、安全性を実現します。
耐久性のある船舶進水用エアバッグ、着用可能な合成ゴム製海洋リフトバッグ
Durable Rubber Marine Airbags For Boat Lifting And Launching Product Overview Ship launching airbags, also known as roller bags, launching air balloons, inflatable marine airbags, air lift bags, and salvage bags, are specialized marine rubber air bags used for launching marine vessels, ship landing or haul-outs. These durable airbags are also widely used in loading, floating, lifting and moving sunken ships, and salvaging stranded boats. Key Features No air leakage design for
0.8m-3m インフレータブル水中サルベージエアリフトバッグ浮力補助
Temporary Bridge Barrier Field Inflatable Marine Salvage Underwater Rescue Air Lift Bags Marine salvage airbags are the system of choice where reliable, controllable buoyancy is required. They are particularly suited for installation buoyancy on pipeline float-out, beach pulls, and river crossings. Our marine salvage rubber airbags have also been used in applications such as vessel and platform draught reduction in limited water depths. And as salvage pontoons for temporary
