漏れのない海洋サルベージエアバッグ 円筒形 船舶進水用ゴムエアバッグ
製品の詳細
| 製品名: | 海上救助用エアバッグ | ブランド: | ドーウィン |
|---|---|---|---|
| 工事: | 多層ゴムと合成コードの複合体 | テクノロジー: | ホリスティックラッピングテクノロジー |
| 強化: | タイヤコードファブリック層 | 特徴: | 空気漏れ、ウェアラブル、簡単な操作はありません |
| 直径: | 0.8〜3m、またはカスタマイズされた直径 | 有効長: | 5〜30m、またはカスタマイズされた長さ |
| 使用法: | 船の打ち上げ /着陸、海洋救助 | 標準: | ISO14409 |
| 負荷容量: | 10〜40トン/m、またはカスタマイズされた容量 | 証明書: | CCS、BV、ABS、LRなど |
| 形: | 円筒形、円錐形の頭部 | 圧力緩和: | 定格圧力の自動バルブ |
| 安全因子: | 最小6:1の浮力比 | ||
| ハイライト |
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製品説明
- 耐久性のある外部のゴム層と重用用の多重合成タイヤコード層で作られている
- 最大の耐久性のために,内部のゴム層を vulkanised
- 持ち帯と鎖で装備され,安全操作を図る
- 深水用途における自動圧放出のための統合安全バルブ
- 円筒状の気球設計で,角形の頭と気密の回転接続
- ポリエステル帯のリフティングストラップ 6:1の安全因子浮力評価
- 標準的なPVC水中エアリフトバッグと比較して優れた強度
主要用途
海上 救助 エアバッグ は,信頼性 と 制御 できる 浮気 力 が 必要 な 厳しい 環境 で 優れている.特に 効果 的 な もの は,以下 の こと です.
- パイプラインの浮出操作
- 浜辺と川の渡り道
- 浅瀬での船舶とプラットフォームの水抜き減少
- 臨時橋とドック・ポントン
- 厳しい条件下での重力救助
| 長さ | D=1m | D=1.2m | D=1.5m | D=1.8m | D=2m | D=2.5m | D=3.0m |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5m | 4t | 6t | 9t | 13t | 16t | 25t | 35t |
| 6m | 5t | 7t | 11t | 15t | 19t | 29t | 42t |
| 7m | 5t | 8t | 12t | 18t | 22t | 34t | 49t |
| 8m | 6t | 9t | 14t | 20t | 25t | 39t | 57t |
| 9m | 7t | 10t | 16t | 23t | 28t | 44t | 64t |
| 10m | 8t | 11t | 18t | 25t | 31t | 49t | 71t |
| 11m | 9t | 12t | 19t | 28t | 35t | 54t | 78t |
| 12m | 9t | 14t | 21t | 31t | 38t | 59t | 85t |
| 13m | 10t | 15t | 23t | 33t | 41t | 64t | 92t |
| 14m | 11t | 16t | 25t | 36t | 44t | 69t | 99t |
| 15m | 12t | 17t | 27t | 38t | 47t | 74t | 106t |
| 16m | 13t | 18t | 28t | 41t | 50t | 79t | 113t |
| 17m | 13t | 19t | 30t | 43t | 53t | 83t | 120t |
| 18m | 14t | 20t | 32t | 46t | 57t | 88t | 127t |
| 19m | 15t | 21t | 34t | 48t | 60t | 93t | 134t |
| 20m | 16t | 23t | 35t | 51t | 63t | 98t | 141t |
| 21m | 16t | 24t | 37t | 53t | 66t | 103t | 148t |
| 22m | 17t | 25t | 39t | 56t | 69t | 108t | 156t |
| 23m | 18t | 26t | 41t | 59t | 72t | 113t | 163t |
| 24m | 19t | 27t | 42t | 61t | 75t | 118t | 170t |
| 25m | 20t | 28t | 44t | 64t | 79t | 123t | 177t |
- 高浮力能力- 救助用ゴムエアバッグは4トンから300トンまでの安全な空気圧で高い浮力能力を生み出します
- 深海作戦- これらの海上救助用ゴムエアバッグは,深水救助リフティングに使用され,安全バルブを装備することができます.
- 耐磨性- 防護ゴムエアバッグは 6-12層の補強層を備えています
製品のハイライト
Marine Salvage Rubber Ship Marine Airbag Launching Airbag Bulkbuy Floating Assistance Salvage And Rescue Field Salvage Rubber Airbags for Sunken Ships or Offshore Facilities Marine salvage and floatation is another application of ship launching marine airbags after update. D oowin Marine marine salvage airbags are designed with lifting belts and shackles equipped on the updated ship launching airbags. Marine Salvage Airbags are the toughest air lifting bags. They can be used
海上用高圧ゴムエアバッグ
造船所向け高圧海洋ゴムエアバッグ。船舶の進水、着岸、サルベージ用に設計されています。カスタマイズ可能な3〜12層のタイヤコードゴムが耐久性と効率性を保証します。LR、BV、CCSの認証を取得しており、ISO規格に準拠しています。ゲージ、バルブ、コネクタなどの付属品が含まれています。保証期間：2年。
船舶 打ち上げ 海上 救助 エアバッグ
DOOWINゴム製エアリフトバッグは、合成タイヤコア層とホリスティックラッピング技術により、比類のない耐久性を提供します。CCS、BV、ABS、およびLRの認証を取得したこれらの海洋サルベージエアバッグは、高い浮力（4〜300t）、深海での運用、および耐摩耗性を備えています。難破船のサルベージ、浮橋、およびドック建設向けにカスタムサイズが利用可能です。
横浜型防舷材
Pier protection field Yokohama Type Pneumatic Large Ship Marine Rubber Fenders with Reasonable Factory Price Floating Ship Yokohama Type Marine Pneumatic Rubber Fenders are made of synthetic-cord-reinforced rubber sheets with compressed air inside to enable them to float on water and function as shock absorbers between ships (ship-to-ship) or between ships and berthing structures. Note: The floating ship pneumatic rubber fenders have sometimes been colloquially referred to as
非漏水潜水艦インフレータブルラバーフェンダー耐腐食性
Submarine Inflatable Rubber Fenders with CCS BV Certification Key Features No air leakage design for reliable performance Low reaction force and cost-effective solution High durability with 8-10 year lifespan Energy absorption to reduce impact force Corrosion-resistant materials for underwater use Certifications & Specifications Attribute Value Certifications ISO 17357:2014, CCS, BV, LR, ABS, DNV, GL Structure Sling type Execution Standard ISO17357 Shape Cylindrical
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