円筒形インフレータブル海洋エアバッグ 多層海洋ゴムエアバッグ
製品の詳細
| 製品名: | 海上用充気エアバッグ | ブランド: | ドーウィン |
|---|---|---|---|
| 工事: | 多層ゴムと合成コードの複合体 | テクノロジー: | ホリスティックラッピングテクノロジー |
| 強化: | タイヤコードファブリックレイヤード | 特徴: | 空気漏れなし、ウェアラブル、簡単操作 |
| 直径: | 0.8〜3m、またはカスタマイズされた直径 | 有効長: | 5〜30m、またはカスタマイズされた長さ |
| 使用法: | 船の打ち上げ /着陸、海洋救助 | 標準: | ISO14409 |
| 積載量: | 10〜40トン/m、またはカスタマイズされた容量 | 証明書: | CCS、BV、ABS、LRなど |
| 形: | 円筒形、円錐形の頭部 | 圧力緩和: | 定格圧力の自動バルブ |
| 安全因子: | 最小6:1の浮力比 | ||
| ハイライト |
円筒型充気型海上エアバッグ,多層ゴムエアバッグ,海上用ゴムエアバッグ |
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製品説明
- 耐久性のある外部のゴム層と重用用の多重合成タイヤコード層で作られている
- 最大の耐久性のために,内部のゴム層を vulkanised
- 持ち帯と鎖で装備され,安全操作を図る
- 深水用途における自動圧放出のための統合安全バルブ
- 円筒状の気球設計で,角形の頭と気密の回転接続
- ポリエステル帯のリフティングストラップ 6:1の安全因子浮力評価
- 標準的なPVC水中エアリフトバッグと比較して優れた強度
主要用途
海上 救助 エアバッグ は,信頼性 と 制御 できる 浮気 力 が 必要 な 厳しい 環境 で 優れている.特に 効果 的 な もの は,以下 の こと です.
- パイプラインの浮出操作
- 浜辺と川の渡り道
- 浅瀬での船舶とプラットフォームの水抜き減少
- 臨時橋とドック・ポントン
- 厳しい条件下での重力救助
| 長さ | D=1m | D=1.2m | D=1.5m | D=1.8m | D=2m | D=2.5m | D=3.0m |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5m | 4t | 6t | 9t | 13t | 16t | 25t | 35t |
| 6m | 5t | 7t | 11t | 15t | 19t | 29t | 42t |
| 7m | 5t | 8t | 12t | 18t | 22t | 34t | 49t |
| 8m | 6t | 9t | 14t | 20t | 25t | 39t | 57t |
| 9m | 7t | 10t | 16t | 23t | 28t | 44t | 64t |
| 10m | 8t | 11t | 18t | 25t | 31t | 49t | 71t |
| 11m | 9t | 12t | 19t | 28t | 35t | 54t | 78t |
| 12m | 9t | 14t | 21t | 31t | 38t | 59t | 85t |
| 13m | 10t | 15t | 23t | 33t | 41t | 64t | 92t |
| 14m | 11t | 16t | 25t | 36t | 44t | 69t | 99t |
| 15m | 12t | 17t | 27t | 38t | 47t | 74t | 106t |
| 16m | 13t | 18t | 28t | 41t | 50t | 79t | 113t |
| 17m | 13t | 19t | 30t | 43t | 53t | 83t | 120t |
| 18m | 14t | 20t | 32t | 46t | 57t | 88t | 127t |
| 19m | 15t | 21t | 34t | 48t | 60t | 93t | 134t |
| 20m | 16t | 23t | 35t | 51t | 63t | 98t | 141t |
| 21m | 16t | 24t | 37t | 53t | 66t | 103t | 148t |
| 22m | 17t | 25t | 39t | 56t | 69t | 108t | 156t |
| 23m | 18t | 26t | 41t | 59t | 72t | 113t | 163t |
| 24m | 19t | 27t | 42t | 61t | 75t | 118t | 170t |
| 25m | 20t | 28t | 44t | 64t | 79t | 123t | 177t |
なぜ ゴム の 海上 救助 エアバッグ を 選ぶ の か- 高浮力能力- 救助用ゴムエアバッグは4トンから300トンまでの安全な空気圧で高い浮力能力を生み出します
- 深海作戦- これらの海上救助用ゴムエアバッグは,深水救助リフティングに使用され,安全バルブを装備することができます.
- 耐磨性- 防護ゴムエアバッグは 6-12層の補強層を備えています
製品のハイライト
DOOWIN マリン エアバッグは、ISO14409 認証を取得し、4 ～ 300 トンの浮力を提供します。多層ゴム/タイヤコード構造により、耐久性と深水での操作が保証されます。カスタム直径 (0.8 ～ 3 m) および長さ (5 ～ 30 m) も利用可能です。自動安全弁と 6:1 の浮力比により、確実な回収/打ち上げが可能です。
海上用高圧ゴムエアバッグ
造船所向け高圧海洋ゴムエアバッグ。船舶の進水、着岸、サルベージ用に設計されています。カスタマイズ可能な3〜12層のタイヤコードゴムが耐久性と効率性を保証します。LR、BV、CCSの認証を取得しており、ISO規格に準拠しています。ゲージ、バルブ、コネクタなどの付属品が含まれています。保証期間：2年。
船舶 打ち上げ 海上 救助 エアバッグ
DOOWINゴム製エアリフトバッグは、合成タイヤコア層とホリスティックラッピング技術により、比類のない耐久性を提供します。CCS、BV、ABS、およびLRの認証を取得したこれらの海洋サルベージエアバッグは、高い浮力（4〜300t）、深海での運用、および耐摩耗性を備えています。難破船のサルベージ、浮橋、およびドック建設向けにカスタムサイズが利用可能です。
横浜型防舷材
リーズナブルな工場価格の桟橋保護フィールド横浜タイプ空気圧大型船舶海洋ゴムフェンダー浮体船横浜型海用空気式ゴム舷材は、内部に圧縮空気を封入した合成コードで強化したゴムシートでできており、水面に浮き、船舶間（船間）や船舶と停泊構造物との間の緩衝材として機能します。注: 浮遊船の空気式ゴム製フェンダーは、口語的に「横浜フェンダー」または「横浜型フェンダー」と呼ばれることもあります - ISO 17357:2014 船舶と海洋技術 -- 浮体式空気式ゴム製フェンダー横浜空気圧ゴム防舷材のメリット軽量設計により、ガイロープまたはガイチェーンを使用した取り扱いと設置が簡単になります。せん断力に耐え、最大 ...
非漏水潜水艦インフレータブルラバーフェンダー耐腐食性
CCS BV 認証を取得した潜水艦用インフレータブルラバーフェンダー 主な特長 信頼性の高い性能を実現する空気漏れのない設計 低い反力とコスト効率の高いソリューション 耐久性が高く、8～10年の寿命を誇ります。 エネルギーを吸収して衝撃力を軽減 水中使用に耐える耐食性素材 認証と仕様 属性 価値 認証 ISO 17357:2014、CCS、BV、LR、ABS、DNV、GL 構造 スリングタイプ 実行基準 ISO17357 形 円筒形 応用 潜水艦、埠頭、船舶の停泊保護 製品説明 潜水艦用膨張式フェンダーは、潜水艦のドッキング、メンテナンス、海上作業中に不可欠な保護サポートを提供します。これらの...
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