ISO17357 Standard 3,3 m X 6,5 m Pneumatique des éclairs de navire Yokohama Pneumatique éclair de caoutchouc

Garde-boue marin noir robuste pour installation sous pression, construction en caoutchouc

Les garde-boue pneumatiques en caoutchouc flottants, également connus sous le nom de garde-boue Yokohama ou de garde-boue pneumatiques de type Yokohama, sont construits à partir de feuilles de caoutchouc renforcées de cordes synthétiques avec de l'air comprimé à l'intérieur. L'air interne permet la flottaison sur l'eau et sert d'amortisseur entre les navires (navire à navire) ou entre les navires et les structures d'amarrage. Tous les garde-boue pneumatiques en caoutchouc flottants de type Yokohama Doowin Marine sont fabriqués et testés pour être entièrement conformes à la norme ISO 17357.

Ces garde-boue peuvent être facilement manipulés et installés avec des cordes de retenue ou des chaînes de retenue grâce à leur conception légère. Ils résistent aux forces de cisaillement et maintiennent les niveaux d'absorption d'énergie sous compression inclinée jusqu'à 15 degrés tout en offrant une pression de coque faible et relativement uniforme.

Disponibles dans des diamètres de 500 mm à 4 500 mm et des longueurs de 500 mm à 9 000 mm, les garde-boue pneumatiques sont disponibles en type élingue ou avec des configurations de filet de chaîne et de pneu robustes. Nous fournissons également des garde-boue hydropneumatiques verticaux pour les sous-marins. Les garde-boue remplis de mousse sont une autre option de garde-boue flottant.

Nos garde-boue pneumatiques en caoutchouc sont disponibles en deux types courants :

• Type I - Type filet : Recouvert d'un filet de chaîne, d'un filet métallique ou d'un filet en fibre pour les garde-boue de petite taille
• Type II - Type élingue : Comporte des dispositifs de levage à chaque extrémité pour la connexion avec des chaînes ou des cordes de retenue. Sans filet de protection, offrant légèreté et facilité de manipulation

Les garde-boue pneumatiques en caoutchouc flottants se composent d'une couche extérieure en caoutchouc, d'une couche de renfort en corde de pneu synthétique et d'une couche intérieure en caoutchouc, le tout vulcanisé fermement ensemble.

Couche extérieure en caoutchouc pour une meilleure protection

Le caoutchouc extérieur protège les couches de corde et le caoutchouc intérieur, avec des composés offrant une résistance à la traction et à la déchirure suffisante pour résister aux conditions météorologiques et à une utilisation sévère.

Les propriétés des matériaux de caoutchouc extérieur et intérieur sont conformes aux normes ISO 17357:2014. Contactez-nous pour des informations détaillées sur les propriétés des matériaux.

• ISO 17357-1:2014 Navires et technologie marine -- Garde-boue pneumatiques en caoutchouc flottants -- Partie 1 : Haute pression
• ISO 17357-2:2014 Navires et technologie marine -- Garde-boue pneumatiques en caoutchouc flottants -- Partie 2 : Basse pression

Les garde-boue pneumatiques en caoutchouc Doowin-Marine sont fabriqués et testés conformément à la norme ISO 17357, en utilisant la technologie de production coréenne.

1. Conformité ISO 17357 : 2002 : Tous les garde-boue répondent aux dernières normes ISO 15375
2. Force de réaction douce : La force de réaction reste stable même en cas de surcharge, protégeant les navires et les installations d'amarrage
3. Amarrage incliné à 15° : Maintient l'absorption d'énergie sous compression inclinée jusqu'à 15 degrés
4. Contre les forces de cisaillement : Renforcé avec une corde de pneu solide pour résister aux forces de cisaillement combinées
5. Forces d'amarrage réduites : Protège en toute sécurité les navires et les installations d'amarrage par gros temps
6. Adaptable à la marée : Flotte librement pour s'adapter à la plage de marée et au mouvement vertical du navire
7. Coût d'installation faible : Amarrage simple avec des cordes ou des chaînes de retenue, facilement repositionnable
8. Coût de maintenance faible : Les fuites d'air minimales ne nécessitent que des vérifications de pression annuelles
9. Minimisation des coûts de navire : Expédition compacte à l'état aspiré et plié via des conteneurs ou des palettes